在PTT上看到這篇文章
挑起了一些回憶跟想法
不知不覺開始打字
回過神來才發現打的字有點多
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其實說到西二、西三碼頭的話題讓我感觸很深
因為在當時我也算是有參與到『新海港大樓』規劃的部分
所以對於最後夭折的這個計畫一直感到很遺憾
2012年，我有幸進入基隆港務公司任職
當時的基隆港其實已經預想到今日郵輪市場的蓬勃發展
同時基隆港因為臨近臺北市且交通便利
有著吸引國際旅客的先天優勢
因此港務公司決定，在基隆港西四至西六碼頭間
重新搭件現代化的旅客中心及多功能商業大樓
主要是希望帶給國際旅客多元化的完善服務
同時能引近商家做賣場經營
希望能藉此帶動相關產業並創造工作機會
透過這樣的規畫讓基隆人能留在基隆上班
振興基隆的產業商機
與這個計畫相關的人都稱為『新海港大樓』
而所有參與計畫的人
都認為這是基隆能夠風華再現、扭轉現況的關鍵一步
對於基隆長遠的規劃而言，這樣的建設是有幫助的
甚至能變成基隆本地的一個國際性亮點
做為觀光產業的指標
但是對於當時的基隆市政府並沒有甚麼吸引力(張市長團隊)
也可能是對政績的幫助不大
因此在2013年左右
當時的基隆市府團隊以『回饋地方』的名義向港務公司要求4億元的回饋金
2015年，經歷了2年的協商與談判
西四、西五碼頭的旅運大樓第一階段準備動工
這時候就遇到基隆在地的文史工作者反對
反對方以文資法的名義進行抗議
要把日據時期留下的梁柱進行保存而要求停工
希望能根據西二、西三碼頭的歷史價值，進行文資審查
最後，基隆市政府(林市長團隊)裁決
將西四碼頭倉庫列為二級古蹟(主要是那幾根梁柱)
而『新海港大樓』計畫，也因為這一事件使規劃區域大幅縮水
最終國外的設計師團隊認為
這樣的變動對整體計畫造成結構性的破壞，無法建造
使的原本的設計圖變成全然不可行，計畫胎死腹中
其實在最原本的規劃中
是在西岸的『新海港大樓』完成後
將郵輪旅客的接駁重心移至西岸
接著將東岸現有的海港大樓進行改建
將東、西岸重整後
才能因應日後日漸增加的郵輪班次與旅客數量
但因西岸的新海港大樓最終沒能成行
東岸海港大樓也只能持續撐著接待遊輪旅客
最終導致東西岸的設備與建築老舊無法更新
只能一補再補，無法全面翻新
旅客即使抱怨連連、媒體不斷報導國門漏水的旅客大樓
也都沒有能夠解決的方法
在目前郵輪船次逐年增加的情況下
若是東、西任一邊進行大幅度的整修
期間郵輪旅客的接待就會遭遇嚴重問題
將西四碼頭倉庫列為二級古蹟(主要是那幾根梁柱)
而『新海港大樓』計畫，也因為這一事件使規劃區域大幅縮水
最終國外的設計師團隊認為
這樣的變動對整體計畫造成結構性的破壞，無法建造
使的原本的設計圖變成全然不可行，計畫胎死腹中
其實在最原本的規劃中
是在西岸的『新海港大樓』完成後
將郵輪旅客的接駁重心移至西岸
接著將東岸現有的海港大樓進行改建
將東、西岸重整後
才能因應日後日漸增加的郵輪班次與旅客數量
但因西岸的新海港大樓最終沒能成行
東岸海港大樓也只能持續撐著接待遊輪旅客
最終導致東西岸的設備與建築老舊無法更新
只能一補再補，無法全面翻新
旅客即使抱怨連連、媒體不斷報導國門漏水的旅客大樓
也都沒有能夠解決的方法
在目前郵輪船次逐年增加的情況下
若是東、西任一邊進行大幅度的整修
期間郵輪旅客的接待就會遭遇嚴重問題
東西岸單一側都無法承載如此大量的旅客
同時還須考量到各家郵輪的船期重疊
同一時間的停泊與補給問題
這些都是基隆港目前面臨的棘手問題
當時
若是西岸的新海港大樓能夠如期施工、如期完工
今日的基隆郵輪旅客應該能看見基隆完全不同的面貌
同時新海港大樓與新的基隆車站做為結合
也能更加有效地提高整體運載效率
市容也能更加美麗吧
我認同歷史建築與古古蹟的價值
也認同這些代表著基隆故事的文化資產
但就當實西二、西三去留的雙方論點來看
力推保存的一方主張
能透過這兩個碼頭的歷史意涵創造價值
但近年來，這兩棟建築一直停留在不上不下的狀態中
並未真正成為創造價值的存在
回頭看這一段過程，讓我覺得非常遺憾
港務公司ptt 在 [心得] 現在的港務公司真的不好嗎? - 看板Gov_owned 的推薦與評價
離開港務公司也一段時間了，想起當初要考港務公司的時候卻很難找到相關資訊
找來找去也總是那一篇「終於逃離港務公司」的文章，而進去之後實際狀況其實也有些
不同，所以小弟就決定用這篇再作些補充吧。
相信很多人都知道港務公司前身就是所謂的港務局，而在以前這裡就是所謂榜首
好缺，只可惜好景不常，政府機關也不知道為何把港務局一分為二變成現在的航港局
跟港務公司。
整體來說港務公司是間體質相當良好的公司，年年都在賺錢，甚至沒有賠錢的可
能性其每年年終幾乎都是4~4.6個月，而且他是百分之百的國營事業沒錯所以不要再
說港務公司是民營化了！是國營化！各位鄉民大大們～
再來說說小弟好了，自己原本是普考的小小承辦，眼看目前公務人員薪水真的少
到想哭，年薪破百都是夢，再加上年金改革後已經對這個國家失去信心，一想到６５歲
才能退休，而且領的退休金也被砍到快跟勞保差不多，再算一算我覺得我的年紀還有
機會出去闖闖看看，所以那時就這樣懵懵懂懂的報名，又不小心考上港務公司的師級
，其年薪算一算差了大概近２０萬左右，所以就這樣到了港務公司。但我之
後又離開港公司，又是另一個故事了，我會在文末提及。
先說說大家最關心的部分
薪資:
以師級而言第一年開始約有４６K
不過可惜的是之後以龜速爬行(每年約800元)，除非有職務晉升才有跳躍性成長，
一般前兩年考績拿甲、乙都會晉級，除非連續３年都拿乙才會卡級，然後現在沒有強
制３％丙等，基本上不犯甚麼大錯根本不用害怕沒工作。
若以順利升遷而言，其各職務階層薪資如下:
假如一般表現平平，助理工程師就是一路到５３７５０元，如果運氣好有被提拔職務
晉升的話，薪水就能一路上去，但一般來說普通承辦人員都只能升到副工程／管理師
(最快2年，一般看到都是5年左右)
而管理師/工程師以上幾乎都是準備要接經理或副理了，一般人可能升不上去，不過這
也有可能是因為現在改組不久，所以還沒有甚麼人升上去吧，只能讓以後的人來分享了。
(附註:在港務公司經理職務等同科長)
而各位可以從上面這個表格來看這樣的待遇來說其實已經比上不足比下有餘了，真的不
會輸高考三級太多，如果以一般高考三級公務員來說，升至７等頂（約需１４年）年薪約
為８５－９０萬，所以帳面上薪資上真的不會輸高考三級太多。
（以月薪61K*14個月計，而且是還沒扣公保退撫）
制度:
一、制度方面，因為以前是公家機關，裡面的人員概分為三大類：
１．留用公務人員(好比天龍人般)
２．約聘僱轉從業人員(超資深老承辦們，卡著好缺做好做滿)
３．從業人員(目前新進人員都是這個)
這個制度上就猶如階級制度一樣存在港務公司，身分地位的差異相信進來的人都會
有深刻的感受，不過也因為新進從業人員不具公務人員身分做起事情來不再綁手綁腳，行
政壓力並不像一般公務人員這般的大。
而新進人員剛進入港務公司會安排到高雄總公司受1週的新人訓練，可以去那邊交朋
友
順便好好熟習港務公司(還有游艇帶新人去環港觀光喔)。
二、上下班採彈性上下班:
彈性上班 08:00－09:00
固定午休 12:00－13:00
彈性下班 17:00－18:00
（輪班人員，從其輪班規定）
三、休假部分按勞基法走，並可併計軍職年資
福利:
休假補助:依特休天數換算，１４天內每天１１４３元
健康檢查：３５００元
三節獎金、勞動節：各３０００元
公餘在職進修補助:每學期最高２００００元及８小時公假
慶生獎金：２０００元
公傷慰問金：５０００元
結婚補助：５０００元
生育補助:２００００元
子女補助到大學只有１５００元就不說了
勞工教育活動：３０００元（有４天公假）
整體來說福利應該還行吧～
工作內容:
（以下的說明會多以工程單位為主，行政體系參考就好）
輕鬆的單位或職缺都已被等退休的公務員或以前約聘雇轉從業人員的老鳥們占走了
所以現在考上，分配到的大部分都是屎缺，而網路流傳有百年懸案需無知新手蓋章結案，
也是真的，工作內容各單位勞逸不均，吃屎的單位永遠都是吃屎或擔屎的份。
不誇張，工作內容絕對是讓人最擔憂的地方，所以對於只想來耍廢當米蟲的人可能
無法適應，港公司絕對是相當精實的機關，工程單位自辦設計監造是家常便飯，採
購金額也都是億來億去，而且因為改組至今相關規定尚無一套合宜的標準流程，常常需
要四處跟人吵架征戰，且同事間每個人都有一套自己的作法， 甚至你直屬長官說A結果
到其他科又說B最後到主計又說C，這樣的情形如果沒有相關經驗的人，可能會被搞到開
始懷疑人生吧(菸)，而這樣的環境在學習、執行上真的會讓新進人員顯得吃力，因為不
知道怎麼做才是正確的。
不過以工作量來說，個人覺得跟外面的直轄政府比較起來算輕鬆了，平常6點過後人
都跑光光了(6點是因為彈性上班)，加班真的不常見，但如果是想加班多賺點加班費，一
般長官也很歡迎就是了XD。
而1個承辦頂多就負責1-3個案子，而且大案子基本上採購、規劃設計、履約管理都
有不同單位負責(大案子還有比你早進去的承辦扛著XD)，所以絕對不用擔心工作量的問
題。而且如果是員級，主管們分配的工作難度亦也會相對簡單，基本上都是當協辦性質
居多，有時候甚至會想說拜託長官讓我降薪當員級協辦就好ＸＤ。
未來發展:
其實以港務公司的錄取率與難度來說，比一般國營職員、高考簡單許多，如果本身
沒有好的選擇，其實這裡是不錯的好去處，雖然就像我前面所說的，工作內容真的頗硬
，但待久了熟練了，知道長官們要甚麼了，應該也能過得還不錯。
至於小弟為何會離職呢？，就是因為工作內容不適應吧，因為港務公司基本上多屬
於港灣工程居多，而小弟從以前都是做建築、土木工程的，所以被分配到港灣工程真的
是一頭霧水，要學習的東西真的很多，而本身對於不熟的東西都會很沒安全感，要花費
的心力真的不小，再加上正逢準備技師考試關鍵時間，惟怕蠟燭兩頭燒只好選擇離開，
畢竟港灣工程真的不是我所興趣的。
打這篇文章真的是因為網路上很多暗黑港務公司而感到不平，總覺得港務公
司還是有好的一面，可以呈現給各位看，其實港務公司並沒有網路說的黑暗，建議大家在
每
年各大國考公開賽中，也可以納入奪標名單內的！
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