【薇仲團隊五月報告!】
五月因為議會開議,必須專注在議會的工作中,但週末還是馬不停蹄,護理師節向辛苦的護理師致敬,也到許多里民會堂祝賀辛苦媽媽們母親節快樂。5月24日,台灣成為亞洲第一個同性伴侶可以登記結婚的國家,除了參與同婚宴,我們也提案、並檢視登記結婚的流程是否友善,在平等的路上,還有很多需要努力的地方,我們不會鬆懈,持續請益NGO,希望在地方上,繼續監督性別平等教育、也監督市府對於性別平等的各項政策。
5月7日到6月10日,是第一次定期會暨第三次臨時會,這是議員工作中最重要的部分(絕對不是跑攤送車應酬RRR),整個議會期間,我們請市府報告重要且大家關心的議題、參與市政考察,另外,也進行議員提案的討論關於最重要的議會工作,我們目前也整理了一些影片和資訊,接下來也會慢慢放上來,和大家一起來關心市政~
以下分述五月的工作!
🌺5月1日至5月3日
正好有機會來到不曾到訪的東京,安排了東京市觀光、公共與市民空間和大眾運輸的走訪,也到離東京不遠的橫濱市看看橫濱對港口歷史的重視與發展的完整規劃,這些都值得同樣也是港口城市的基隆學習,接下來也會整理跟大家分享。(當時正好碰上平成令和的十連休,走在路上真的碰到好多人啊~)
🌺5月6日,參與提升道路安全品質公共環境改善計畫(安樂區麥金路)第三次審議會議
這次的道路安全品質改善計畫是以麥金路為主,將進行車行道路的路面整建、增加麥金路人行空間的完整度(同時交旅處、公車處也會進行富景天下前候車空間的擴建,以及重新思考長庚醫院候車亭可能的擴大位置)以及人行道無障礙環境建置、共同管線整合規劃(可免於一直為修整管線而挖路)等,主責此次計劃的工務處非常用心,我也在會議中和工務處辛苦的同仁溝通,希望未來也可以在規劃設計完成前,用不同的方式與民眾多方溝通,並蒐集使用者(也就是民眾)的意見與建議,讓規劃更臻完善。
https://tinyurl.com/yx9mqzm8
🌺5月12日,母親節快樂│與母職育兒討論
今年母親節,薇仲到仁愛之家陪伴辛苦的阿公阿嬤們,也到各里參加母親節活動,祝福辛苦付出的母親們母親節快樂(照片在留言中:P)。除此之外,對於進入「母職」這件事情,不僅是個人責任,需要更完整的社會制度來支持。
許多媽媽們提到托嬰與托兒的困難,雖然去年開始的「因應少子女化對策」準公共化政策增加了育兒津貼,但津貼始終比不上更完整、更全面的育兒支持,如建置更好、更多元的公共托嬰機構、幼兒園,以及完整的資訊揭露、針對各托育機構遏止超收或違法事宜,才能讓家長們安心,從公共的角度支持媽媽和爸爸們的親職規劃。期待往後的母親節,我們不再只是仰賴母親個人無怨無悔的付出,而是可以從社會、從整體法治與地方政策上,來支持每一個辛苦養育下一代的媽媽!
https://tinyurl.com/yxgcjawg
🌺5月12日,護理師節快樂,支持護理師勞動權益
很感謝基隆護理師公會邀請,薇仲參與了護理師公會護理師節的活動。現場的護理師們和來賓皆戴起「天使救人、護理無罪」的黃絲帶,表示對去年台北醫院護理之家發生大火、新北地檢署起訴了兩位護理師的不滿。黃絲帶的背後,是護理師被迫負起管理和責任,社會體制漠視了護理師真正的專業和工作內容。
邀請大家在護理師節,一起來重視護理師「真正的」工作內容,並尊重護理師的專業外,時代力量也一直在努力從中央法案上創造護理師合理的勞動保障,提供所有醫護人員一個完善健康的勞動權益機制,不再面臨超時過量的工作環境,獲得應有的保障和薪資,才能提供我們安心的醫療照顧環境。除了說護理師節快樂,更希望大家一起來重視護理師權益!
https://tinyurl.com/y5b3x46c
🌺5月7日到6月10日,第一次定期會暨第三次臨時會
在這一次總共35天的會期中,聽取市長的施政總報告,我也針對基隆市的環境、交通、公共空間(公園)與觀光提出了建議。
接著,在「報告事項」討論日程中,市議會請市府報告了危老條例與都市更新條例、高地供水目前的中央地方達成的草案、城際轉運站、各項道路品質改善工程的工程進度,還有旭川河、南榮河、西定河、田寮河等四條河川目前爭取前瞻水環境計畫與水質改善、水岸環境的規劃,以及公共空間、公園還有市民運動空間是否有更完整的規劃等等。由於報告事項提出方式,議題非常廣泛多元,團隊真的花了超級多時間深入每個議題,最近也正在進行去蕪存菁的工作,把大家關心議題的重點羅列來和大家分享。
在「市政考察」中,因應市府的施政規劃,除了中山一二路紅綠燈滯遲秒數、62快速道路的高架橋規劃等道路工程、交通安全等檢討,我也跟著市議會參訪基隆嶼設施與觀光規劃、正濱漁港water taxi停靠站未來方針、姜子寮步道設計上的問題、天外天焚化爐復育公園的現行狀況、暖東苗圃水泥化設施過多等等議題,聽取市府的報告,也提出建議。市政考察(一):https://tinyurl.com/yyfalxm4
緊接著就是每位議員的總質詢了,5月20日11:00-12:00是我的總質詢時間,針對社會處社區式長照(C級據點)、住院醫師入勞基法的公告、基隆市勞工預算審視與勞工處成立的可能來做檢討,同時,也就跨縣市通勤族們關心的需求反應式公車使用介面和觸及使用者的機率來做檢討,也對交旅處提出事故率、車流量統計等等交通資訊、資料公開並有跨局處整合,才是市政與交通最基礎而不可遺忘的重要工作。最後,時間所剩不多,趕緊針對未來觀光及城市行銷處提出幾點觀察與展望。總質詢結束,不代表工作的結束,接下來更是要持續與市府討論、追蹤改善與想法落實的可能性,這也是我和團隊緊接著要開啟的重要工作之一。
定期會的最後,聯席審查會和大會的二讀、三讀會必須審查市政府的預算按和每位議員的提案。本次市府的提案多是在已經執行的計畫案中做些微經費的補充,或是已經獲得中央撥款需要付地方配合款申請墊付等,比較特別的是在環保局依法支付加班費(感謝環保局工會的爭取)以及動物保護的經費上有許多議員的討論,大家可以看這邊~動物保護預算討論:https://tinyurl.com/yy4e3pwq、環保局工會依法爭取加班費預算案討論:https://tinyurl.com/yyyo8cj8
除了針對預算薇仲和幾位議員一起提案關於同性婚姻登記流程的建議(https://tinyurl.com/yyumrmr8)、交通資料庫完整確立、公共運輸細緻化等等的提案,其中也發生了「同運六色圖騰退出校園」提案的討論,同時我也和性別平等運動的團體保持聯繫和請益,也請大家一起來關注、捍衛各級學校依法落實性別平等教育!
🌺5月25日、5月30日:參與同婚宴與討論地方性平工作:慶祝同婚運動成功,持續努力!
雖然在5月24日之後,多數同志伴侶可以結婚了,但性別平等運動上要努力的路還很長,在地方層級上,我們察覺到非常多可以努力的地方。在5月30日,我和團隊拜訪了長期耕耘性別運動的團體:同志諮詢熱線和性別平等教育大平台,針對地方層級、市府婦女權益推動工作小組、第一線公務人員內部培力等可以進行的性別平等工作做了很多的討論,熱線與性平教育平台給了我們非常多能在地方層級實踐的目標,我們也會持續請益!🌈
https://tinyurl.com/yxf8esy7
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4G開打 殺手級服務才是王道
台灣在今年6月終於正式踏入4G時代,消費者究竟該跟進或是觀望?哪家電信公司的服務資費才是最好?哪一家電信的網路通訊最穩定?4G大戰開打,唯有提供殺手級的服務才是王道!
文/林伯融(好手)
網際網路的出現改變了人類的生活,行動網路的普及更是將網際網路徹底包圍在我們生活的每一個角落。現在和大家談到LTE(Long Term Evolution, 4G)這個名詞一定不陌生,因為3大電信商(中華電信、遠傳電信、台灣大哥大)已經在6月初陸續宣布開台營運,雖然相較於其他國家已經落後了不少(日本已經開始進行5G流動技術測試),但對於國內產業以及消費者來說,卻也踏入了一個新的里程碑。
4G大戰 LTE陣營勝出
自2006年至今,4G在台灣發展已有8個年頭,起初由於4G的技術有由Intel主導的WiMAX,以及由3GPP主導的LTE,主流技術尚未明確。但由於當時產官學界皆積極想在4G浪潮下拔得頭籌,因此經濟部在2006年便開始投資WiMAX網路基礎建設,此舉也吸引了全球一動(Global One)、威邁思(VMax) 等數家業者進入市場。
但隨著LTE 規格逐漸明確,加上與電信商既有GSM/UMTS 2G/3G設備的升級優勢以及低功耗的特色,獲得許多電信商的支持,2010年起也陸續在美國、日本、韓國、香港正式商轉提供服務。而後,Intel 宣布退出WiMAX主導,國際電信聯盟(ITU)也正式將LTE納為第四代行動通訊標準,終於確定了4G大戰由LTE 陣營勝出。
而台灣則是在去(2013)年7~10月間由NCC舉行LTE頻譜執照審查與競標作業,並由中華電信、台灣大哥大、遠傳電信等6 家業者取得其中不同頻段之執照才「勉強趕上」這股4G網路的浪潮,並在今年6月由中華電信率先開台,宣布正式提供4G LTE行動上網服務後,終於正式踏入4G時代。
4G真的比較好?訊號品質比比看母
4G LTE理論傳輸速度最高可達1Gbps的下載速度(靜止狀態時)以及500Mbps的上傳速度,相較於目前的3.5G的HSDPA+快上了不少。不過實際使用速度仍然需要視地形以及電信商建設的狀況而有所不同。
雖然4G LTE在技術上能夠提供高速的行動網路存取,但目前台灣行動上網面臨的最大問題即是行動網路基礎建設的不足,即便設備具備提供高規格服務的品質,但是若無相同水準的基礎建設,網路品質也僅能在原地停留,不會因為傳輸規格的提升而帶來更高的服務水準。
以目前多數人仍在使用的3G/3.5G網路來說,根據筆者實際使用經驗,進入台北市東區忠孝敦化至忠孝新生捷運站一帶後網路速度即大幅降低,若搭乘捷運則更是常遇到一路斷線至台北車站網路才恢復的窘境。
而針對4G LTE部份,3C部落客廖阿輝在3大電信4G LTE方案推出以後,即在雙北市以及桃園新竹部分地區進行4G LTE訊號及網路速度測試。其中,率先宣布開台消息的中華電信在34個測試點中,僅有3個點測得到4G LTE訊號,也就是說中華電信目前4G LTE的覆蓋率僅有8.8%;而遠傳及台灣大哥大皆有91%的覆蓋率。在網路速度方面,平均測得最高下載速度則為43.17Mbps,上傳速度最高為15.45Mbps,雖然目前仍屬順暢,但隨著使用者的增加,未來4G LTE碰到如前述3.5G的斷線窘境也是可預期的。
因此,在網路品質的部份,電信業者應該更積極擴充基礎架構設施,否則即便有了4G LTE,台灣行動上網的傳輸速度仍然停留在3G/3.5G的服務水準,除了對整體環境未能帶來好處外,4G LTE也將淪為一個行銷名詞。(4G LTE 測試紀錄 http://bit.ly/Uwtszb)
吃到飽OUT 業者與消費者先磨合
面對這一波推出4G時代新資費方案的潮流,可以發現兩大改變︰
1.資料傳輸為主要方案,語音、簡訊部分逐漸降低。
電信商對於過去以語音為主、資料為輔來設計資費方案的概念已經有所轉變。新的方案中,所有電信商的方案皆是以 4G LTE 資費作為主軸設計,語音費率已經成了搭配4G LTE方案的「優惠方案」。而這一點其實可以從幾乎每家都有「網內互打免費」或「熱線」等方案的規劃可以看得出來,也顯示未來電信商的獲利中心將轉為以資料傳輸作為主要方案,語音、簡訊的部分將會逐漸降低。
2.各電信所規劃的4G LTE資費方案中,皆非常有默契地取消「吃到飽」方案。綜觀3大電信業者規劃之4G LTE費率方案,皆取消目前消費者所習慣的「吃到飽」(不限制網路傳輸流量、速度)方案,而是改以超量限速或斷線的方式進行流量控管。因此未來使用4G網路的朋友可能需要多花一點心思關注每個月的使用量。
此外,由於台灣4G LTE共有700MHz(Band 28)、900MHz(Band 8)以及1800MHz(Band 3)3個頻段,其中700MHz的頻段並不如900/1800MHz普及,因此就算是支援4G LTE訊號的裝置也不見得能使用,這也是消費者必須留意的地方。
由於一般使用者並未有觀察流量、限制流量的概念,因此筆者認為在短期內也將造成部分使用者因擔心網路使用超量帶來的降速、斷線等問題,而產生一定程度的恐慌。
雖然此舉有助於電信業者降低消費者浪費流量,但對於非電信業者經營之網路服務(內容)提供業者來說,將會帶來一定程度的衝擊,對未來網路上如多媒體、高品質遊戲等服務的發展也可能帶來影響。
雖然電信業者對於超量使用多數皆提供減速方案,但平心而論,128kbps的網路速度,除了傳送文字訊息仍可應付外,若要瀏覽圖片便感吃力,想看YouTube 那更是天方夜譚了。
筆者相信對於電信業者以及消費者來說,目前這個階段是一個必須經歷的磨合期,當消費者了解自身的使用習慣、電信業者了解新費率對消費者的影響後,更適合消費者的資費方案將會迅速推出。此外,由於電信市場競爭激烈,各業者間為了提高服務申裝數量,也會祭出各種對消費者更有利的方案,也值得消費者持續關注並期待。
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「馬英九的爛攤子」?剩下一年任期的郝市長 處理了多少? 郝市長又留下多少政績與爛攤子?
台北市議員陳政忠、林國成、黃珊珊25日(一)於施政總質詢時細數,就在郝龍斌市長任期僅剩一年一個月之際,還有多少前市長馬英九留下來的爛攤子沒處理?或是根本處理不了?以及郝市長接近七年任期中又有政績與爛攤子,就在本次總質詢最後一天做個總回顧。
一、『北投纜車』:因「研習住宿設施」是否應辦理環評,自95年7月停工迄今,本案雖於101年12月21日環評會附帶決議有條件通過,但修正計畫書尚未通過北市環保局核定,以及內政部審議。『北投纜車』究竟會在郝市長任內拍板定案?還是應留給下任市長裁決?郝市長應把立場說清楚。(會不會是個爛攤子呢?)
二、『忠孝東西路公車專用道』:耗資3341萬餘元「只能看不能用」的專用道,95年2月7日動工,95年6月30日全線竣工。96年2月8日,因專用道每小時只能容納130車次,無法應付火車站前尖峰時段每小時高達350車次的流量,郝市長宣布「無限期暫緩實施」至今。「C1D1雙子星大樓」成為市府最大擋箭牌,每每提到忠孝東西路公車專用道存廢問題,市府總拿出當雙子興蓋完後,整併路線就能讓專用道重新啟用。但6年來路線整併的內容依然闕如,目前有多少公車路線、班次,有多少客運路線、班次行經忠孝東西路,規劃整併後的路線,哪條路線併哪條?哪條路線裁撤?整併後班次?這些答案,交通單位沒有一個回答得出來,難道這部分也要等雙子興蓋完才能規劃嗎?難怪會遭監察院要求檢討。(看來是條禍延2任市長的麻煩大道)
三、『小巨蛋』:96年8月14日郝龍斌以東森涉及圍標為由,宣布解約。結果當初因案起訴的幾個人,不管是前體育處處長劉家增,還是東森集團相關人等,均獲判無罪。結果到現在,北市府與東森互告民事求償案件,仍在高等法院審理中。這究竟是檢調搞烏龍,還是郝市長搞烏龍,好像沒有追究耶?(確定是郝市長錯誤決策之一)
四、『貓纜』:92年花費706餘萬元規劃,94年11月10日開工,96年9月7日完工,耗費12億597餘萬元,這還不包括後來處理塔柱安全疑慮衍生經費。99年復駛以來,年年虧損,平均一天一開門就賠掉35萬元,累計已慘賠超過3.6億元,成為台北市最大錢坑。(靠圓仔及KITTY貓能起死回生?)
五、『馬特拉10億賠償』:馬特拉公司以捷運局延遲交付工地為由,要求給付額外費用20億餘元,82年1月6日仲裁結果北市捷運局須給付新台幣10億餘元。北市提起撤銷仲裁判斷之訴於89年11月24日遭最高法院駁回上訴確定。北市提起債務人異議之訴於94年7月22日遭最高法院駁回上訴確定。94年8月22日,北市再提對馬特拉公司法人人格聲明異議,94年12月8日台北地方法院駁回,95年11月30日高等法院駁回,96年3月7日最高法院駁回上訴確定。10億的賠償費經過漫長的訴訟,最後加上延遲利息,總共賠給馬特拉17億3430餘萬元。(這告訴我們錯誤的決定比貪汙更可怕,7億多的利息還不是台北市民買單)
六、『花博』:2006年4月,台北市政府與花卉發展協會向國際園藝家協會申辦,2006年11月正式獲得通過。據統計,花博期間共近900萬人次入園參觀,花博結束後,現地及多數場館留用,規劃為花博園區。目前花博園區內農民市集免費提供各縣市農民假日使用,複合式MAJI MAJI集食行樂市集,好吃好玩,假日吸引許多人潮。(嚴格來說,後花博使用規劃算是市府難得成功的案例)
七、『廣慈博愛院』:95年11月召開招商座談會,98年6月15日北府與柏德公司簽約。100年8月23日以柏德公司未能依約取得建照由終止契約,101年1月20日提付仲裁,102年2月25日仲裁決定柏德應塗銷地上權,102年3月5日塗銷第一期土地地上權設定登記,102年6月5日取回土地。目前本案將朝社福與商業「分區開發」規劃,其中原廣慈博愛院部分將由社會局自建。(結論:繞了一大圈回到原點。)
八、『市場殺手』:建成圓環市場、士林觀光夜市、龍山寺地下街等歷經馬英九、郝龍斌兩任市長,不改沒事,愈改生意愈差,還失去原本市場特色。(印象中的老圓環、老士林都不見了)
九、『C1D1雙子星』: 台北車站特定專用區C1/D1聯合開發大樓歷經5次招標,鬧得風風雨雨,2個局長下台,換第二順位遞補簽約,能不能順利走下去,監察院會不會糾正,相關人員有無涉案,這還充滿許多變數。
十、『大巨蛋』: 歷經評審會否決變更協力廠商與公共工程委員會撤銷爭議,95年10月3日北市府與遠雄簽約。98年9月22日、監察院糾正北市府與公共工程委員會,加上多次環評爭議,於2010年12月9日通過台北市都市設計審議,2011年5月26日有條件通過環評,2011年6月16日都審原則同意,2011年6月30日取得建築執照,2011年11月16日完成融資。按市府原先規劃,大巨蛋最快103年底孵出,已確定跳票。重點,這個以棒球發展為出發點的BOT案,最後究竟一年會有幾場棒球賽在大巨蛋比賽,這恐怕沒人敢說個準!(會不會成為蚊子蛋,值得觀察)
說完這些看來有爭議的市政後,郝市長到現在的任期內也是有一些令人稱道的政績。比如「助你好孕」的確提昇不少生育率,還有不少外縣市民眾特地遷戶口到台北。「U-BIKE」使用人次破千萬,讓台北市首度入圍「Velo-city Global 2016全球自行車城市大會」候選城市。「1999市民當家熱線」落實市民當家理念。「捷運路網一年通一條」藉由公共運輸路線的發展,打造低碳綠色城市。「清除內湖垃圾山,打造清水公園」解決內湖、南港居民長久以來夢靨。「悠遊卡變身易付卡」一卡在手統包食衣住行育樂。
細數了這些政績還好,爛攤子也罷,對許多市民來說,未來一年一個月,郝市長要留給台北市什麼樣的印象,尤其怎麼扭轉連續幾年施政滿意度吊車尾的窘境,這可能才是最重要的課題。
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