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【放寬育嬰留職停薪條件、建立托兒機制 國軍更人性】
立法院司法委員會今與外交國防委員會聯席審查《陸海空軍軍官士官任職條例》等案。
我提出放寬軍人申請育嬰留職停薪資格，將原須任職須滿1年，調降為6個月。我更提案，考量若有連續懷孕、或子女出現重大傷病等情形，主管機關得視情形「延長留職停薪期限一年」。
很高興，國防部與司法委員會參採我的意見，放寬育兒留職停薪資格，也放寬延長留職停薪的期限。讓國軍生育子女的權利與公教齊一，也鼓勵已組織家庭的國軍官兵養兒育女。
針對托兒的部份，我也要求，國防部除明年6月即將在台北開辦的「實踐營區幼兒園」之外，在中、南、東三個區域，也能盡速依《性別工作平等法》設立托兒機構、措施，讓軍人在保家衛國之際，也能兼顧家庭。
質詢影音：
https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/116352/1M/N
捷運運量三年成長5.8%，駕駛人力僅增0.66%，員工休假困難
李建昌批：怪不得人才留不住！
捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具，106年至108年運量從7億
4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1)，增加5.8%，但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，表示過去人力短缺導致排休非常困難，假期看得到放不到。
李建昌調閱資料發現106年至109年平均駕駛人員的總員額依序分別為662.58、667.58、663、667人(表2)，106到109年期間人力僅增加0.66%，與5.8%的運量成長率不成比例。雖然每年甄聘的人力足年增加(107年補了17人、108補了47人、109年補了28人)，人才根本留不住。另一方面是現階段人才根本就沒有足額甄補，預算員額與實際員額仍有40到68人的差距。
李建昌認為，這是一個惡性循環，因為人力缺口的問題，所以扣掉配合勞基法規定的七休一例假日之後，可以讓員工自由排假的總時數一年比一年少(表3)，到年底休不完的假越來越多。究其原因除了捷運公司聲稱因環狀線通車人力調度問題外，還可以從兩個層面來看，其一是駕駛高運量線段的的編制員額不斷縮減(表2)，106年行車處的駕駛人力(司機員、技術士)的編制員額共731人，但到了109年該處駕駛人力的編制員額降為703人，4年砍了28人！其二是捷運公司員工結構比較年輕，所以申請育嬰假的狀況比較普遍，以108年度來看，最多同一時間共29人請育嬰假或其他因素留職停薪，若加上編制短差的40人，就代表既有人力要去分攤那69個人的工作，每個駕駛人力的工作量增加一成！這些都是人力不足以負擔現有工作的證據。
或許是捷運公司考量人力不足所致，李建昌接獲200位駕駛組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，過去工會成員曾因為公司對於休假申請的總量管制問題休假遭拒，與捷運公司召開勞資調解會議（附件），調解委員判定捷運公司認為基於營運考量協商排休狀況進行總量管制及均分原則，與勞方基於勞基法第38條主張的排休自由相衝突，宣告該次調解失敗，公司應研議後回應勞方，但公司至今卻無下文！
李建昌表示，今年2月起捷運公司取消八折優惠推出了常客方案聲稱可以增加3.4億的收入（以107年消費模式為例8折方案本業虧損為13.8億，如果用常客優惠方案則本業虧損將減少為3.4億）。未來財政狀況逐步完善的同時也必須改善員工的勞動條件，過去員工加班的補休時數還是應該尊重員工的休假意願。
條件 如下薪水：一樣工作內容：A：要送公文、工作量輕鬆B：管推算、還有一堆行政庶務工作氛圍：A：常常要面臨主管的指導或是他不爽我們就要乖乖被唸、 ... ... <看更多>
留職停薪條件 在 鎔騰貿易有限公司- 一般公司留職停薪辦法如下 ... - Facebook 的推薦與評價
第二條：一、公司員工具有下列情事之一者，應予留職停薪1.依法服兵役者。 2.選送國內外進修或研究，期滿後經奉准延長者。 3.自費或接受其他機關補助申請與 ... ... <看更多>