行政中立,專業執法,絕對不能只是口號
執法爭議最會傷害人民對警察的信任.。去(109)年10月14日,我就在立法院內政委員會質詢,要求內政部針對民眾因違反社維法「假訊息」規定移送、法院裁判的見解,應該要綜整研析,徐國勇部長也當場應允請警大來處理。今(110)年4月28日,我也在司法及法制委員會提案,要求就屢屢發生中壢詹老師警察違法盤查等執法爭議,應落實警察法治教育,予以檢討精進,而這兩個訴求皆獲相關的答復了。
感謝警察大學編纂「社會秩序維護法散布謠言(假訊息)執法理論與實務案例之研究」。查處假訊息是政府的政策,但是事涉防疫、政治人物攻防時,問題就變得更加微妙,難免有執法同仁看到黑影就開槍,導致移送的案件竟只有3成獲法院裁罰。感謝徐部長重視承諾,也感謝陳檡文校長、張維容、劉嘉發、呂美嫺、蔡庭榕、曾淑英等諸位老師參與此研究。
研究中指出:「『出於惡意、製造假的、造成危害』是2018年底行政院為假消息定義出的問責範圍,然而『社會秩序維護法』中的『謠言』卻缺乏惡意與危害這兩項要件,而且法院對謠言的認定『不以發生實害為必要』…」、「許多被警方移送法院的言論,法院均認定為不罰,原因何在?也可能是法條訂得過於寬廣,給予第一線執法單位的裁量權過大…」,像是這樣不以政策、上意馬首是瞻,而是尊重法律、重視法院見解,才能讓警察執法時有堅實的依據以及後盾,做人民信任的警察。
警察絕對不能涉入政治偵防,執法是否正確,警察內部也要討論研議,從高層、政策面來做。行政中立,專業執法,絕對不能只是口號。這次警大的研究就是一個開端,表示內政部也開始重視假訊息查處,絕不能陷入護航政策、力保執政黨人士的政治風向,未來希望像高官公然造謠居然以不起訴處分,讓人民懷疑打假只是打擊異己的工具的事件,能夠銷聲匿跡!
#謝謝內政部徐國勇部長
#謝謝警察大學
盤查定義 在 以身嗜法。法國迷航的瞬間 Facebook 的最讚貼文
法國憲法委員會日前已經批准政府提出的健康通行證政策,下星期一八月九日開始至十一月十五日,進餐廳必須要有健康通行證。
憲法委員會也核准強制醫護及消防人員接種疫苗(不然就留職停薪),但是認為強制確診者隔離十天『違反人權』🤷。我覺得主要是因為執行有困難(誰來查?),畢竟有些餐廳業者也認為自己只是提供餐點,不想做警察的工作盤查通行證。(但不隔離不就讓病毒亂竄? 不阻斷傳播鏈難怪疫情一波接一波? )
病毒當頭,自由的定義成為顯學。連正在度假的總統馬恐龍都不忘每天在抖音提醒大家趕快去打疫苗:「沒有一種自由不需要向別人負責」。健康通行證的爭議很大,醫院正在醞釀罷工一個月:「總統先生大概忘記醫院是救命的地方,不該強制來接受治療的患者出示健康通行證。」(新冠確診者需要疫苗證明或陰性證明才能去醫院診療?會不會太荒謬?)而醫護與消防工會也拒絕被指控傳播病毒:「過去一年我們都在第一線與病毒搏鬥,現在卻強制我們接種疫苗,不然我們會感染給患者?」
世界醫生組織則說『只要還有人無法享有疫苗接種服務,該組織就會持續反對健康通行證...我們拒絕以任何形式將已接種者與未接種者區隔並行使差別對待...』。而且,開發治療藥物也是一條路,為何獨厚疫苗?
我不反疫苗,免疫學有其理,但我反強制接種也反健康通行證(所以我會等到不需要健康通行證的那天再去餐廳)。尤其現在疫苗並不能讓我們免疫,只是能讓我們免於重症,而且一樣會傳播病毒,沒有甚麼不打疫苗者是想搭群體免疫便車的事(我能讓無法接種疫苗者搭便車我會覺得驕傲)。在需要出示健康通行證的地方,出示陰性證明的人可能反被接種疫苗的人傳染病毒?總之,目前不管有沒有接種疫苗,還是戴好口罩,勤洗手吧!
照片是七月初在公婆住的小鎮saint galmier 的餐廳。很意外的美味!太久沒上餐廳,味蕾完全大滿足,吃到差點淚流滿面😭(詳情請看照片)。
疫情奪取了太多生命,也剝奪了我們太多生活。大家都辛苦了!期待疫情天光...
盤查定義 在 PanSci 科學新聞網 Facebook 的最佳解答
#promo #科基百科 我們常用功過相抵、正負相消來形容事物達到一個新的平衡,你知道碳排放量或許也能用這招喔!
這,其實就是「碳中和」,根據政府間氣候變化專門委員會(簡稱:IPCC)的定義,碳中和指的是一個企業、組織的二氧化碳排放量,透過使用低碳能源或是植樹造林等節能減排的方式,期待能與因為活動產生的二氧化碳或溫室氣體排放量達到平衡。
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💨 不過要如何判定企業或組織達成「碳中和」呢?
想要確認是否達成「碳中和」的目標,就必須記錄與盤查從營運過程、生產製造到產品運輸的「碳足跡」。
盤查後就要針對各種溫室氣體產生的狀態進行分析,多出來的就盡可能減去;無法減少的則要想辦法找其它資源替換。
以經常提倡「環保」的純電車、油電車為例,其碳足跡的計算就必須從汽車零件製造開始,一直到汽車上路後充電所使用的電,同時也要考量所在地使用的是「灰電」還是「綠電」。
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💨 乍聽之下似乎關卡重重,又該如何具體執行呢?
除了前面提到的多出來就減少、無法減少的就抵換,也可以採用「碳補償」(Carbon offset)或相關低碳技術。
舉例來說,比較普遍的碳補償方式有植樹(像是避免去森林化、復育天然林、在農場栽種特定木材供應人類所需等等)、發展再生能源,或是盡可能的節約能源等,藉此達成碳中和的目的。
在製造生產時,也可以選擇添購碳足跡較少的新型器械,汰換老舊、耗電的機具,以避免產生更多的碳足跡。
不過,碳補償的具體作法仍會因時、因地而有所不同,純電車的「環保」與否,也端看各國家或地區發電的碳排係數。根據研究顯示,現行台灣仍以火力發電為主,有近 4 成為高碳排的燃煤發電,若全面轉換成純電車,暴增的充電需求可能加劇碳汙染影響,不一定是最環保的選擇。
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🚘 TOYOTA PRIUS PHV,替想換車、想買車的你提供環保新選擇!
以現階段台灣的電力結構推廣純電車,不一定是最佳選擇,也可多方參考減碳車款:TOYOTA PRIUS PHV 插電式油電複合動力車。採用油電驅動系統,利用雙馬達驅動車輛,純電行駛最高時速可達 135 km/h,無須啟動引擎;具備油、電雙動力,油耗高達 109.9 km/l,短程省油、長程也免除你的里程焦慮。
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正確用法:省電、節能,努力達成碳中和
錯誤用法:用電、用水,我全都沒在省的
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本內容由 TOYOTA Taiwan 委託,泛科學企畫執行
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參考資料:
PanSci《永續發展從哪裡來能往哪裡去?減碳還不夠,下一站是「碳中和」》CSR 天下《什麼是淨零、碳中和、氣候中和?一次搞懂Net Zero、Carbon Negative、Climate Neutral》、行政院環境保護署《行政院環境保護署國家溫室氣體登錄平台》、綠學院《罵電動車不環保?那得看你餵他吃什麼電!》、台灣地球日《什麼是碳補償(Carbon offset)?》、台灣電力公司《火力發電概況》
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延伸閱讀:
永續發展從哪裡來能往哪裡去?減碳還不夠,下一站是「碳中和」
https://pansci.asia/archives/149833
巴黎協定 5 年了,來看看它有沒有好好運作
https://pansci.asia/archives/293731
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