終於等到防疫降級的日子，準備好踏上旅程出遊玩囉🙌🏻
騎車兜風一直是我喜歡做的事情
享受著陽光照下來的溫暖、微風吹在臉上的感覺，
沿途觀賞風景～享受當下那快樂自在的氣息
心靈獲得滿足之外，在生活上也帶給我便利性
工作上 有時一天需要跑好幾個點
騎車對我來說真的是太方便了！也幫我省下好多時間
機車就是陪我奔波的好夥伴🤍
我嚮往著擁有一台屬於自己又很喜歡的機車
Saluto是Suzuki和義大利機車設計師合作
結合義大利人的浪漫與日本人的精工打造出的一款義日混搭機車🛵
今年2021新色✨
是柔和又美麗的波隆納玫瑰金
浪漫唯美的色澤，在陽光下真的好夢幻🥺
不能出國的日子騎著它也能感受到那股義式風情呀！
外觀上夠吸引我了～
沒想到還有超貼心設計！
Saluto的Keyless功能，靠近1.5公尺內就會發動，不需要翻包包掏鑰匙 就能發動車子！
對於常常提大包小包的我來說實在是太方便了
還有坐墊自動彈起功能
不必手忙腳亂，動作就像他的外型一樣優雅從容☺️
取車更輕鬆了！
這樣兼具外型美感、車體配件的完美設計
不只是一部義日混搭的機車
混搭是藝術、技術
也是我心目中嚮往的生活方式
Saluto融入了我的生活 和我一起混搭出美好生活
來一場說走就走的輕旅行吧❤️
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義大利機車 在 Re: [新聞] 真正的行人地獄！世上交通安全最糟的5大- 看板car 的推薦與評價
文中有世界銀行的排名
台灣的數字帶進去
大概排70名左右
以一個各項發展都在全球前段班的國家來說
我們交通意外的致死率
確實是需要檢討的
另外提供一個數據：
台灣機車事故的死亡人數為1954人，佔了63.3%
是事故死亡的最大族群；
其次則是行人，死亡人數為394人，佔全體12.8%。
假設沒有機車事故的話
台灣的排名大概會上升到17或18名
順帶一提：日本是第12名
以下提供世界銀行數據上比台灣好的名單：
美國
喬治亞
模里西斯
菲律賓
俄羅斯聯邦
北美洲
東帝汶
阿爾巴尼亞
烏茲別克
印尼文
塞席爾
阿曼
羅馬尼亞
烏克蘭
埃及，阿拉伯共和國
紐西蘭
波蘭
特立尼達和多巴哥
保加利亞
阿拉伯聯合大陸
古巴
韓國，共和國
中歐和波羅的海
希臘
巴巴多斯
葡萄牙
立陶宛
拉托維亞
格林納達
克羅埃西亞
巴哈馬，
匈牙利
白俄羅斯
黑山
汶萊達魯薩蘭國
塞爾維亞
聖文森特和格林納丁斯
摩爾多瓦
卡達
亞塞拜然
土耳其
斯洛伐克共和國
捷克
比利時
塞普勒斯
加拿大
義大利
巴林
法國
北馬其頓
斯洛維尼亞
澳大利亞
奧地利
愛沙尼亞
盧森堡
馬爾他
荷蘭
西班牙
芬蘭
以色列
德國
丹麥
日本
英國
愛爾蘭
瑞典
瑞士
挪威
新加坡
冰島
基裡巴斯
瑪律地夫
密克羅尼西亞，聯邦。
安地瓜和巴布達
※ 引述《spravis (情深緣淺)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.gvm.com.tw/article/102515
: 原文內容：
: 真正的行人地獄！世上交通安全最糟的5大國家，為什麼車禍率會這麼高？
: 2023-05-10 文 / 魯皓平
: 在全世界交通安全最糟的5大國家，有許多待解的難題。
: 近幾年來，台灣一直被冠上「行人地獄」的諷刺稱號，關鍵在於少部分不禮讓行人之駕駛
: 或初犯、累犯的酒駕駕駛，不斷讓無辜的人受到威脅，種種的新聞事件不只令人心痛，而
: 且也著實讓人感到悲痛和憤怒。
: 這些車禍事件，每天都在世界上的不同角落上演，輕則財物損失，重則讓不少家庭就此殘
: 破不堪可悲的是，不少肇事者不僅不會從車禍事件中學到教訓，他們犯後完全不知悔
: 改的態度，更令無辜的家庭情何以堪。
: 根據世界衛生組織（WHO）的統計，每年約有130萬人的生命因為車禍意外而喪生，另有
: 2000萬至5000萬人受傷，其中有不少人更因此致殘。
: 不僅如此，車禍的傷害更給個人、家庭乃至於整個國家相當大的經濟損失，這些損失來自
: 醫療費用，以及因為受傷導致死亡或傷殘後，對於工作能力影響導致家庭成員的生產力損
: 失。世界衛生組織估算，因為車禍而導致的國內生產總值損失，就高達3％。
: 全球車禍主要發生於中低收入國，死者以男性年輕人為主
: 在多明尼加，這種攀附在車後的載運行為非常常見。Joshua Partlow圖／在多明尼加，這
: 種攀附在車後的載運行為非常常見。Joshua Partlow
: 世界衛生組織研究發現，全球90％以上的車禍死亡事故，發生在低收入和中等收入的國家
: ，非洲區域的交通傷害死亡率最高，歐洲區域最低，但即便是在高收入國家，社會經濟地
: 位較低的人，也更容易捲進交通事故。
: 年齡部分，車禍意外是5到29歲年輕人的主要死因；若以性別來判斷，男性的車禍意外遠
: 遠高於女性，在全球交通意外的死者中，73％為25歲以下的年輕男性，他們死於交通意外
: 的可能性，幾乎是年輕女性的3倍。
: 世界衛生組織分析交通意外造成喪命的主因，基本上不外乎超速、酒駕、毒駕、未戴安全
: 帽或未繫安全帶、分心駕駛、不安全的道路設施和交通執法不足等，聯合國（UN）也設定
: 了全球道路安全的協議，期待在2030年前，減少50％的道路交通死亡和傷害。
: 讓我們一起看看世界銀行（World Bank），以每10萬人死亡數統計之全球交通意外死亡率
: 最高的5個國家，這些地區的慘痛教訓，影響十分巨大。
: 5、厄利垂亞（Eritrea）
: 厄利垂亞的交通問題主要發生在郊區。idea.int圖／厄利垂亞的交通問題主要發生在郊區
: 。idea.int
: 在東非國家厄利垂亞，每10萬人有38人車禍死亡。這個地方的交通安全評估被視為是致命
: 的，雖然主要城市的道路鋪設相對良好，但蜿蜒的山路通常沒有護欄，次要道路和偏遠地
: 區的道路基本上未鋪砌且道路狀況不佳。
: 由於一般民眾缺乏交通工具，厄利垂亞人民依賴徒步旅行，但他們經常身著深色衣服且道
: 路沒有照明，這都成了交通上不可預測的危險因子，加上基礎建設不足，在此地發生的交
: 通意外，往往也很難得到妥善的醫治。
: 4、賴比瑞亞（Liberia）
: 賴比瑞亞的交通有著非常嚴重的問題。globalresilience圖／賴比瑞亞的交通有著非常嚴
: 重的問題。globalresilience
: 在西非國家賴比瑞亞，每10萬人有39人車禍死亡。調查發現，在賴比瑞亞的公路旅行可能
: 很危險，坑坑疤疤的路面很常見，使得安全駕駛變成一個遙不可及的挑戰，汽車、卡車、
: 機車和計程車經常擠滿了人與貨物，且駕駛很習慣在沒有打號誌或紅燈的狀況下突然停下
: 來，導致追撞事故發生。
: 此外，許多車輛的輪胎幾乎都已經沒了胎紋，爆胎事件層出不窮的發生，加上計程車老舊
: 、維護不善，嚴重超載更是基本的日常。調查還揭露，由於道路基礎設施的缺乏，在偏鄉
: 都沒路燈的狀況下，一般車輛真的很難發現在夜晚中於道路行走的路人。
: 3、委內瑞拉（Venezuela）
: 委內瑞拉的交通狀況十分紊亂。Leonardo Viloria圖／委內瑞拉的交通狀況十分紊亂。
: Leonardo Viloria
: 在南美國家委內瑞拉，每10萬人有39人車禍死亡。在委內瑞拉的交通評估中，防禦駕駛是
: 一個最基本的要件，因為機車經常會在車陣間穿梭，一不小心就會發生意外，加上安全帶
: 並不是必要繫上的交通守則，許多車輛上甚至沒有安全帶。
: 調查揭露，在大部分的時間裡，首都加拉加斯的交通壅塞狀況非常常見，而且常常被武裝
: 犯罪份子利用，像是盜匪們會騎車在塞車時行搶，隨後快速逃脫，如果被害者不服從，還
: 有可能因此喪生。而在大多數的城市裡，都可以靠著廉價的巴士通行，但極高的犯罪率使
: 得乘坐巴士充滿了挑戰。
: 2、辛巴威（Zimbabwe）
: 辛巴威交通問題嚴重，首都每晚就會發生近50起車禍。gga.org圖／辛巴威交通問題嚴重
: ，首都每晚就會發生近50起車禍。gga.org
: 在南非國家辛巴威，每10萬人有41人車禍死亡。調查發現，辛巴威的交通狀況非常危險，
: 尤其是在夜間，許多人超速行駛，且大多數道路都缺乏超車道、路肩、照明、反光設備、
: 貓眼石等設施。此地酒駕執法、臨檢基本上不存在，導致酒後駕車意外非常頻繁，同樣也
: 是發生在晚上。
: 當地交通安全委員會報告，光是在首都哈拉雷，每晚就至少有40至50起的車禍發生，主因
: 在於許多車輛都沒有車燈或尾燈，在夜間基本上都無法看到對方車輛的存在，交通信號燈
: 也頻繁故障。出於交通安全的考量，美國大使館還禁止在當地工作的外交人員搭乘「
: Kombis」，這是當地很普遍的小型巴士。
: 1、多明尼加（Dominican）
: 多明尼加的駕駛習慣常導致不同的意外發生。traveloffpath圖／多明尼加的駕駛習慣常
: 導致不同的意外發生。traveloffpath
: 在中美國家多明尼加，每10萬人有61人車禍死亡。全世界車禍死亡最嚴重的國家，就是多
: 明尼加，由於缺乏足夠的交通管制措施，當地不守紀律的駕駛非常常見，大多數駕駛人沒
: 有使用方向燈的習慣，有時候直接將手伸出窗外，示意自己要往什麼方向是很常見的。
: 調查發現，司機大部分都是咄咄逼人且反覆無常的，即便在交通信號需要駕駛人讓行時，
: 他們也不會遵守。
: 不僅如此，行人的交通安全概念也不足，不看交通號誌、不走斑馬線是不少人的習慣，每
: 年都有行人在看似隨機的地點橫越馬路（包含高速公路）時死亡。
: 行人在多明尼加沒有優先權，在繁忙的道路上行走、穿越，即便是有紅綠燈或交通警察在
: 場的十字路口，也非常危險。
: 台灣外交部領事事務局也以此形容多明尼加的交通：「交通運輸車輛大部分老舊，惟依然
: 在市區橫行無阻，尤其倘欲搭乘『Concho』者，只須在路邊揮手，車即依手勢而停，常造
: 成交通阻塞及發生交通事故。」
: 心得/說明：(30字以上)
: 經濟落後的國家通常都會為了生計拼命的在外面跑
: 但是在交通安全方面卻是疏於宣導
: 像是輪胎或是煞車皮方面
: 有些民眾會為了省錢或是經濟因素而不去更換
: 導致後續更嚴重的突發事故而影響到生命財產
: 這些都是政府應該想辦法去做出改變的，先從交通安全概念開始做好
: 例如如何宣導走路依照號誌，不要亂穿越馬路之類的
: 可以從小學開始宣導，生命是自己的，如何去保護自己才是上上之道
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.59.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1683892174.A.5E9.html
是死亡人數
這個數據可能可以說明的是
乘坐機車比較危險
無論是因為
機車本身是肉包鐵
或是
機車駕照的取得比較容易
又或是
機車的取得成本較低
也可能是
很多騎車的猴子
而以上幾個點
能改善的就是提高取得駕照的難度
就我一個4字頭的大叔來看
現在的機車考照我一定考不過
所以我認為這點是有進步
(但有沒有用還不能確認畢竟現在拿著雞腿駕照的人>>>新駕照)
但是那些沒有駕照的猴子就真的拿他們沒辦法了
以上算是機車的先天劣勢
但台灣人就是愛(?)騎車
這點也無法否認
一樣的衝撞一樣的違規
機車死亡的機率一定比開車大多了阿
※ 編輯: ssiou (220.129.59.155 臺灣), 05/12/2023 20:00:55
這不是機車族的問題
是人包鐵的問題
※ 編輯: ssiou (220.129.59.155 臺灣), 05/12/2023 20:21:11
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