～責任感～
小E4歲時學校例行成長檢查發現他左眼看不清， 所以健檢單位寄了信提醒家長要去眼科作進一步檢查。
去了眼科後醫生診斷他左眼眼球發育未完全， 因此有較重閃光傾向， 需要戴眼鏡矯正。並且除了睡覺、運動外，其他時間都必須配戴眼鏡， 原因也是為了避免他過度用一眼（右眼）看東西而造成左眼趨向弱視的問題。
剛開始不習慣戴眼鏡的小E總是撤下眼鏡， 也常常隨手亂丟、為了讓他知道照顧眼睛是自己的責任， 我常常好好的說、帶著情緒的說，或用因果關係的方式說。不論怎麼說他都只有短暫的記憶。 之後一副事不關己，不在乎的隨意糟蹋他的眼鏡。
直到有一天他要戴眼鏡時， 用力過度，整隻眼鏡架被他弄斷之後，我發了一次大火。 對著他大罵。
一來氣他不珍惜東西、二來氣他對自己的眼睛毫不在意。 還好當初配眼鏡時額外買了保險， 一年內如有損壞可免費換新。
幸運的我們也趕在保固期內的最後期限換了一副新眼鏡。（ 我該慶幸壞的好不如壞的巧嗎？🤔）
有了這次教訓後，我認真的跟他說，下一次壞掉， 就沒這麼幸運可以免費換新，屆時的修理/買新的花費，就得從賣掉他喜歡的玩具來籌足費用。此話一出他立刻跟我道歉， 說他下次會小心。（之前有過一次新腳踏車煞車被他耍脾氣弄斷的經驗， 當時就是請他挑出玩具，賣了籌足了錢才幫他送修， 所以他知道媽媽的話言出必行）
換過眼鏡之後，果真比之前謹慎許多， 不再像以前一樣亂丟或大力的拉扯眼鏡。
距離第一次視力檢查也過了1年半的時間， 上週帶他例行回診，一切正常。醫生也在結束前特別交代小E,除了睡覺跟下課時間（怕孩子下課衝撞會撞到眼鏡）其他時間都得戴著。
我呢？打鐵趁熱， 在醫生跟他說完眼睛保護的重要之後，回家的路上則趁機訂了新規定。
跟他說從今天開始如果沒戴眼鏡或眼鏡忘了帶回家（他常常忘在學校）就不能看電視。他因為害怕左眼視力變差，所以欣然接受我的新規定。
（媽媽用伎倆讓他知道嚴重性， 我請他遮住左眼， 問他只用一眼看東西是什麼感覺， 他說很奇怪，我就跟他說假如有一天你的左眼失去功能就會像現在這樣只能用一眼看東西了）
昨天下課， 回家依照慣例他可以做自己想做的事，再練習1-2頁的遊戲評量書， 之後洗完澡就可在吃飯前看30小時-40分鐘的電視。
當他開心的下樓準備找眼鏡時，他翻遍了書包就是沒找到眼鏡。當時跑來跟我說：媽媽我忘記帶眼鏡回家了！
我（毫不在意淡淡）：那今天就沒辦法看電視了
他（想哭又壓抑不能看電視生氣的情緒）： 那我現在能做什麼？
我：不然你去看書？玩玩具？
他（知道是自己的錯，不敢發脾氣）： 我不知道我想幹嘛，我不想做其他的事（他的OS 就是只想看電視）
我： 那你來陪媽媽做菜？
他不甘願：我不會(常常我在準備總是搶著說他也要試試， 今天就是懊惱自己無法看電視賭氣）
我： 那你先來幫我洗蘑菇好了？（我知道他喜歡玩水）
他（仍然不放棄電視）回：洗完之後我可以做什麼？ 我不會洗！
我：（假聽不懂）針對蘑菇教他洗， 順便跟他說等等洗完了你要幫我切蘑菇
他： （發現今天看電視應該沒希望了） 放棄試探， 好好的洗蘑菇。
很快的他的不甘願情緒就這樣過了。原本一顆蘑菇都不願意吃的小孩，只因為昨天的晚餐有他自己的參與。還跟我說；媽媽你可以給我3個蘑菇沒關係， 我今天會吃吃看。
昨晚，他開心的吃完晚餐、我也沒在提到他眼鏡忘在學校的事， 飯後拉著爸爸跟他說故事，然後就乖乖的回房睡覺。
今早出門時， 我只提醒他， 下課時別忘了檢查眼鏡， 明天是週末， 如果忘了眼鏡可要等到下週一才有機會拿回來了。
我相信為了週末的電影時間，他應該會記取昨晚的教訓，把眼鏡帶回來。 希望他知道眼鏡是他自己的責任、不是我們的。
#育兒生活
#親子時間
#5y7m
腳踏車煞車 在 [討論] 枋寮海豚灣車禍分析- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
* 新聞連結：https://www.ettoday.net/news/20211118/2126870.htm
* 影片基本資料：
Stream #0:0(eng): Video: h264 (Baseline) (avc1 / 0x31637661),
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8.12 fps, 22 tbr, 90k tbn, 180k tbc (default)
1. 機車車速估算
1. 本案沒有車道線可以估算
2. 採用安全島黃黑相間斜紋線計算
a. 根據道路交通標誌標線號誌設置規則第 160 條第三項規定：
「本標線為黃黑相間斜紋線，線寬一○公分至三○公分，
自上至下向路心或向右傾斜四五度，其高度距地面為一八○公分。」
b. 根據…算了，他一幀就超過了...
3. 改用完全估算方式，如下：
Fig 1. 車頭冒出時，安全島剩餘距離約為 4 公尺
Fig 2. 下一幀時，車身完全超越安全島，且約多一個車身。
4. 該車款為 CBR650，車長 2140mm
5. 因此，總行經距離約為 6 公尺
6. 計算車速約等於：
6 m / (1 frame / 8.12 fps) * 3.6 km/h 約為 175 km/h
7. 驗算，透過疊加再下一幀，觀察是否符合前一個速度
8. 車身為 2140 mm，一幀行走約 3 個車身，
其距離為 2140 mm * 3 = 6420 mm，與前一估算距離差不多
9. 此長度下車速為 187 km/h
Fig 3. 再下一幀疊加後，每一個線段為上一幀之車長，在撞擊前約為三個車長
機車車速結論：約為 200 ~ 162 km/h 之間 (±10%計算)
2. 機車與汽車之車距為何?
1. 貨車速度: 2 幀 4 公尺 (車道線白線)，車速約為 58 km/h
Fig 4. 二幀 4 公尺 車速約為 58 km/h
2. 貨車通過 18 幀後，機車出現於超過安全島處，此時貨車行走 40 m。
3. 路口寬度，根據 Google maps 計算，約為 25 m。
4. 因此，機車超出安全島時，與貨車距離 40 m + 25 m = 65 m。
5. 回推算機車與貨車於貨車通過車速計算點時之車距：
a. 車速差：180 km/h – 60 km/h = 120 km/h
b. 行走時間：18 frame / 8.12 fps = 2.216 s
c. 追趕車距：120 km/h * 2.216s = 33.3 m/s * 2.216 s 73.8 m
d. 回算通過計速點時之車距：65 m + 73.8 m 138.8 m
Fig 5. 約略之車輛距離狀況
Fig 6. 機車約略位置 (上面有放台示意的機車外匡線, 未依照正確比例)
3. 機車/汽車駕駛是否有反應時間?
1. 汽車約於開口一半處，則約與貨車距離為 12 m 附近。
2. 則機車與汽車距離為 138 m – (25m – 12m) 125m。
3. 或，透過機車車速計算為：
180 km/h / 3.6 * (19 frame / 8.12 fps) 116.99 m。
4. 根據兩秒法則，車速於 180 km/h 時，應準備安全車距離為
180 (km/h) / 2 = 90 m
5. 精確的計算方式為：
180 km/h / 3.6 * 2 = 100 m。
6. 從 Google maps 可以觀察到，路肩並沒有太多阻擋視線的地方。
7. 因此，機車駕駛是有時間反應的。
8. 反面論證而言，汽車駕駛是有時間可以觀察到有車輛要高速通過的。
9. 惟，貨車可能有阻擋到汽車駕駛觀察內側車道車輛的視野。
但汽車駕駛不應在前一個車輛離開後，就認定後方無車流。
4. 結論
1. 開車、騎車上路，最重要的是 collision avoidance，
不是只有 collision detection.
2. 平面道路上，任何車輛都不應該以超高速行駛。
3. 要執行相撞可能的行為時 (迴轉、路外起步等)，
應該盡力觀察來車，甚至是等待車流淨空後才執行動作。
4. 不要、不要、不要只看一眼就啟動，
如果看到疑似高速逼近的物體，務必觀察後再行動。
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補充
依照後車行車記錄器顯示為下：
約略距離如下 (第二支路燈)
從後車影片來看，
很大機會是因為被 SUV 擋到
或是認定 SUV 還很遠，因此滑出去，
之後可能就把觀察的重心擺到對向車道去
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機車操作手冊 - 機車安全駕駛的第一步：
https://goo.gl/8hDutJ
預設你在路上是隱形的：
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.176.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1637247770.A.0DD.html
感謝提供資料，僅以設置中央分隔帶開口而言，若以最高上限 120 km/h 而言
則需要至少視距 279m
>>> 0.278 * 2.5 * 120 + (120 ** 2) / (254 * 0.29)
278.892804778713
那段大直線應該是可以看到很遠的 (到陳家蜂蜜那邊)
只是以這案而言，還要看貨車有沒有擋到汽車駕駛視線
汽車應該是等擋到視線的物體 (貨車) 通過之後
就直接開出去了，他沒有再次檢查車流
或者是，他的注意力已經在對向車流了
或是，大家都在賭，應該會看到我吧，他會煞車吧?
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/18/2021 23:31:13
我今天在復盤這個車禍的時候也有在思考，
如果我是汽車駕駛我有辦法避開嗎?
以下僅以迴避車禍這個角度出發，非法律角度。
這個案子最大的兩個問題是：
汽車是否有在貨車通過後，重新停等觀察再出發？
在還有約 110~130 m 距離的情況下，真的沒有辦法觀測
一輛時速 180 km/h 的機車嗎?
先回答第二個問題，以我自己的角度而言，絕對是有辦法觀察到的。
1. 我不相信 180 km/h 的 CBR650 沒有任何噪音
感謝另一個濫用平面道路的台灣人，讓我們有這個機會
觀察 250 km/h 的 CBR650 有什麼樣的聲音
https://www.youtube.com/watch?v=TgpU5VIOVVM
吵死啦，C200 裡面不可能沒有聽到這種噪音的
2. 我也不相信，有停等的情況下看不到想要高速通過的機車
上面那個影片，很明顯就能看到車頭燈了
所以我才會推論，貨車通過後，
汽車駕駛並沒有停等重新觀察車流就逕自穿越。
至於汽車駕駛有沒有停等後出發，這就只能從其他角度的影片來看了。
m 1000 km
1 --- = ------ ---- = 0.277 km/hr
s 3600 hr
-> 1 km/hr = 1 / 0.277 (m/s) = 3.6 m/s
是的
不能只有觀察到車輛存在，還要判斷他的速度
特別是物體小的東西的速度容易被誤判
更應該預留更多容錯的空間，甚至是等車流清空在出發
如果覺得車流清空太麻煩，就要規劃 collision-free 的走法
像是前面板友提到的匯流再迴轉
本案是時速 180 km/h 的機車
多觀察 0.5 秒就會由小變大、再觀察 1.5 秒他就從眼前噴過去
0.5 秒很久嗎
以後我們可以選擇匯入車流後下一個路口再迴轉
2 秒很久嗎
比做等警察做車禍筆錄的時間還要短吧?
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/19/2021 00:29:10
在本案的狀況上 (路邊起步，欲穿越車道)，
我的習慣是把臉貼在車窗上
並且持續左右搖擺，讓視野可以看到車窗跟擋風玻璃處
或是不時把頭伸向 A 柱前方以確保車流可以讓我通過
給你參考。
我很難理解，為什麼其他人在轉頭這件事情上會很抗拒，
因為，基本上要遇到這種高速瘋子很難，
而普通狀況下，身為要切車道的車輛，
只要出車禍，在法律上很難沒有責任。
我無意跟兩位吵架
我的意思是，
在基於避免自身遭遇車禍的情況下，
任何可以拿來作為避免車禍的線索
都應該要拿來使用。
我並沒有為危險駕駛這個行為背書或 endorse。
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/19/2021 00:46:55
本案跟救護車相比，最大的不同處是路邊起步
並不是移動狀況下，
路邊起步在本來就與車流有很巨大的速差的情況下
更應該要完全確認可疑處的來源在哪邊
(有那個時間跟空間可以完全確認)
所以才要停等一下，直到完全確認來源以及危險消失後再出發
我在上方補充了後車的行車記錄器的畫面
汽車駕駛可能是判斷 SUV 還很遠，
然後滑出去之後就在觀察另一邊了，從而導致沒有觀察到還有內側道的高速機車
這個解釋方式比較可以合理的解釋
為什麼他會直接滑過去而沒有觀察到機車
(但依然無法解釋為什麼機車駕駛直到最後一刻都看似沒煞車...)
這確實是需要考量的點，汽車駕駛也有一點年紀了
是的，那個機車駕駛沒什麼好可憐的
我打這篇文章主要是希望能夠提供一個引子，
我們無法控制其他駕駛人
但在避免車禍這件事情上
我們自身有機會一定要做的更好
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/19/2021 01:11:04
統計上而言，這種特例很少發生
所以您並不需要路口完全淨空 200 公尺才能過馬路
其實您可以參考最上面板友的
省道中央分隔帶開口設置要點 - 公路總局
或是吳宗修的研究報告
公路分隔帶開口設置準則之研究
https://ir.nctu.edu.tw/handle/11536/101011
至少在不同車速之下，停車視距離會是不同的
所以並不會有您說的，過馬路要空出 200 公尺而無法過馬路的狀況
... <看更多>