劉櫂豪督促交通部東部快鐵計畫安全第一 南迴沿線車站改善
櫂豪今天於立法院交通委員會質詢,要求 #東部快鐵 計畫安全是首要原則,另針對 #南迴鐵路沿線車站 改善計畫,督促如期如質完成,提升旅遊品質及觀光發展。
櫂豪108年積極推動南迴鐵路電氣化,改善南迴沿線車站,促進觀光及產業發展。交通部規劃改善南迴鐵路8座車站包含台東境內 #大武、#金崙、#太麻里、#知本,合計總經費11.26億元,期待車站外觀風貌改善,能提升旅運及觀光需求,促進產業發展。鐵道局說明,該計畫已於8月23日完成招標,預計年底開始設計規劃。
東部快鐵將會是台東居民重要的對外聯絡運輸,安全是首要考量,東部快鐵應與花東鐵路雙軌化配合辦理,不影響雙軌化期程。交通部長允諾,東部快鐵會優先安全在評估整體發展,配合高鐵及台鐵做最好的規劃。
另外,交通部規劃高鐵延伸宜蘭,站在東部居民與台東鄉親立場,宜蘭高鐵站選址必須發揮轉運功能,需要與台鐵站轉運便利,有足夠腹地作國道客運轉運中心,才能對未來的東部整體交通運輸有所幫助,也對民眾最便利。
同時也有72部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅蘇貞昌,也在其Youtube影片中提到,台鐵遇此大難,作為政府責無旁貸,我要代表政府向罹難者、家屬、傷者,深致歉意。 台鐵的改革要更加速、鐵道的智慧化預警系統也應該儘速建置,而東部的交通好要更好,我已核定460億的花東鐵路雙軌計畫,讓座次和班次都大幅增加。我會以防範非洲豬瘟、防堵疫情入侵的態度,緊盯每個環節、落實改革、加速進行。 昨天...
花東鐵路 在 聯合報 Facebook 的最佳貼文
高鐵延伸宜蘭意外演變成民進黨內部派系角力
政府不能忽視的是,高鐵宜蘭站址,還牽動宜蘭鐵路高架化、宜花東鐵路提速計畫(東部快鐵)的路廊、車站共構等諸多軌道建設,牽一髮動全身。
當初未經可行性評估逕自宣布延伸宜蘭,已經是政治掛帥;如今若連站址選定都在派系妥協、選票考量下讓步,無疑是拿納稅人逾1500億元血汗錢當政治工具。試問在疫下苦哈哈的納稅人,還要繼續埋單?
#聯合報會員
花東鐵路 在 LanzeH Studio Facebook 的最讚貼文
「載著你遠離塵囂」
剛停好車的時候火車剛好急駛而來⋯
跟 @songmatin 一起在大太陽下狂奔
衝刺到就定位、舉相機、按快門!
又喘又爆汗又心滿意足
這就是攝影😂
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IG可不可以不要再切我直幅了🥲
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花東鐵路 在 蘇貞昌 Youtube 的最讚貼文
台鐵遇此大難,作為政府責無旁貸,我要代表政府向罹難者、家屬、傷者,深致歉意。
台鐵的改革要更加速、鐵道的智慧化預警系統也應該儘速建置,而東部的交通好要更好,我已核定460億的花東鐵路雙軌計畫,讓座次和班次都大幅增加。我會以防範非洲豬瘟、防堵疫情入侵的態度,緊盯每個環節、落實改革、加速進行。
昨天蔡英文總統已經宣示未來台鐵的改革方向,包括:強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損,找出最適合台鐵的永續經營模式。
經此變故,政府痛定思痛、亡羊補牢,讓台灣交通安全便利能夠做到更好。
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蘇貞昌的Line:
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蘇貞昌的IG
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花東鐵路 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
劉櫂豪要求蘇貞昌院長加速花東鐵路建設 解決農民土地租約問題
劉櫂豪委員今日於立法院總質詢,向行政院蘇貞昌院長要求,加速花東鐵路全線雙軌化計畫期程、解決公有農地管理紊亂、國有耕地租約讓渡條件放寬等,以加速台東地區基礎建設,解決農民土地問題。蘇貞昌院長允諾將協助加速推動台東鐵路建設,而針對農民土地問題也指示相關部會儘速研議辦理。
花東鐵路 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
劉櫂豪於立法院交通委員會,主持交通部業務報告及預算審查會議。特別要求交通部林佳龍部長,隨花東鐵路全線雙軌化計畫今年8月環評通過,後續相關作業流程應儘速簡化,以期能早日動工,解決東部鐵路運能問題;以及在南迴公路拓寬改善後,應研議高雄-屏東-台東間結合觀光及運輸之客運,以促進南迴地區觀光發展,同時達到旅客分流效益。
花東鐵路 在 林佳龍- #花東鐵路雙軌化環評通過... | Facebook 的推薦與評價
由於花東地區生態豐富,我們也將依據環評委員建議,在路段營運後,建構全台灣第一個防止鐵路殺資料庫,作為未來鐵路改善或新建工程的評估依據。 全國鐵道路網是全國性、 ... ... <看更多>
花東鐵路 在 [新聞] 花東鐵路雙軌化最快2027通車- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
花東鐵路雙軌化 最快2027通車
https://udn.com/news/story/7266/5122699
國發會委員會昨通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」案,從花蓮站到知本站,
長達一一二點六五公里將擴建為雙軌,總經費高達四五六億元。鐵道局表示,依照行政程
序,還需經政院核定,核定後,將展開工程設計、施工招標等作業,目標最快二○二七年
六月全線通車,二○二八年驗收完工。
根據規畫,花東地區鐵路雙軌電氣化完工後,單向尖峰時段至少可發五班車,直達自強號
花蓮至台東行駛時間可節省廿二分鐘;未來再配合南迴鐵路電氣化工程,高雄經台東到花
蓮,預計只要三小時,搭鐵路從南部進出花東將更便捷。
交通部表示,花蓮到台東鐵路雖於一○三年完成電氣化,但花東電氣化大部分路線仍為單
軌,單線運轉列車交會與延誤損失,影響鐵路服務品質極大,且現況路線利用率已高,除
不容易再增加班次外,還會提高系統不穩定度,列車誤點將難回復常態運轉,因此花東全
線雙軌化確有必要性與急迫性。
國發會指出,該計畫範圍由台鐵花蓮站至南迴線知本站間現有單軌路段,長度約一一二點
六五公里擴建為雙軌,總工程經費約為四五六億元。工程內容包括軌道路線雙軌化所需路
基、站場(廠)改善及機電工程等。另將於現有單軌旁增設一股道,配置月台路線,維持
既有場站股道功能,並盡量在既有鐵路用地範圍內規畫新路線。
交通部表示,預期這項計畫將解決花東線鐵路現況大部分路段單軌運輸問題,可提升營運
效率,雙線運轉可降低延誤的衝擊,建構東部可靠、準點的鐵道服務,同時能擴充運能,
滿足區內與聯外運輸需求。
不過花蓮居民表示,雙軌化有助於縮短行車時間,確實有其必要性,不過除了「快速」,
大家更在意的是「安全」,希望未來台鐵營運時能更注重安全,畢竟比起誤點耽誤的時間
,生命更可貴。
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