【BMW THE 4 大鼻孔雙門跑車 高調登場】
(12/2)汎德正式發表全新4系列車款
先前德國原廠所流傳出來的全新水箱護罩
就已經是網友們紛紛關注的對象
汎德也很迅速的在今年底發表
全新4系列共3個車型
420i M Sport售價236萬元起
430i M Sport售價285萬元起
M440i xDrive售價370萬元起
首批限量120台已全數售磬
預計這個月份開始交車
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全新4系列以傳承兩台BMW經典車款
30年代的328 Coupe以及70年代的3.0 CSi
這兩台都是使用直立式的雙腎型水箱護罩
而全新4系列則用更大型的星幕式水箱
將前衛跟經典融合為一體
看起來這鼻孔真的是相當大呀
應該有相當多朋友會不適應吧
不過我個人認為看到實車覺得滿帥氣的
頭燈則是用LED頭燈並搭配多角型的日行燈
下氣壩則是使用橫柵式的黑色鋼琴烤漆設計
兩側則是有氣簾的設計以提升空氣力學的流動
車側則是4系列運動性格的展現
透過立體腰線以及車肩曲線
並配上無窗框的車門設計
加上C柱的經典Hofmeister Kink倒勾設計
一路延伸至微輻揚起的車尾
創造出優雅的車身比例
視覺上更降低了車身高度
來營造出蓄勢待發的跑車姿態
輪圈420i使用18吋雙色切削式輪圈
430i以上則是配置19吋的輪圈
車尾的部分3D立體LED尾燈
並且勾勒出L型的導光條
搭配M款空力套件以及在尾廂上有個小鴨尾
在兩側也有導流飾板(無空氣力學功能)
在排氣管的部分是使用單邊雙出的造型
在M440i與420i/430i車型比較不同的是
在水箱護罩/進氣簾/後照鏡蓋都可以看到鈰灰色點綴
排氣管的造型也是使用矩形尾管
相較於3系列4門房車做了很多不一樣的設定
例如車高降低57mm車身重心降低21mm
並結合角度更的前輪外傾角以及後輪距加寬23mm
使得操控能更加出色
另外車身與底盤採輕量化設計
在引擎蓋/前葉子板/車門皆使用鋁合金材質
另外流線的造型加上空氣力學的設計
讓4系列的風阻係數來到0.25Cd
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內裝部分在中控台以及操控介面與3系列相差不大
12.3吋的數位儀錶板以及10.25吋的多媒體觸控螢幕
支援無線Apple Carplay以及無線Android Auto
也支援iPhone的手機數位鑰匙解/上鎖車門及引擎發動
4系列比較不一樣的地方在於
由於是雙門車型
所以後座配置雙獨立座椅(可4/2/4分離傾倒)
進出方式為拉前座椅背的拉桿並往前推即可
椅背回位後 座椅也會電動回歸至原本的調整設定
後座的座椅空間也相當寬裕與3系列相差無幾
並且配有後座獨立控溫的冷氣出風口
出風口下方有兩組Type-C的充電孔
行李廂空間則是440公升
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在動力的部分
420i搭配2.0升直列4缸的渦輪增壓汽油引擎
最大馬力184匹 最大扭力300牛頓米
430i搭配2.0升直列4缸的渦輪增壓汽油引擎
最大馬力258匹 最大扭力400牛頓米
M440i搭配3.0升直列6缸的渦輪增壓汽油引擎
並且加上48V複合動力
最大馬力374(+11)匹 最大扭力500牛頓米
變速箱皆為運動化8速手自排變速箱
懸吊結構為鋁合金材質的前麥花臣後多連桿系統
與3系列相同導入可調整阻尼的減震筒設計
前軸液壓回彈抑制機構
可消弭道路坑洞所產生的多於震動
後軸液壓壓縮抑制機構
提升車輛過彎時的支撐性與乘坐舒適性
底盤的部分使用特殊訂製的前彈簧減振支柱
以及引擎室前圍板上的附加剪力板
強化轉向的精準度讓表現更加犀利
後軸區域新增多個支桿以增加車身剛性
使得車輛在直線行駛或橫向加速度都能更穩定
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4系列一直都是BMW跑格化的代表之一
這次全新車型也是備受矚目
我也相當期待這次的車款試駕
不過目前要等到明年1月才有機會來試這台車款
我們會盡快安排試駕來給各位看的
不知道大家喜歡4系列的大鼻孔嗎
歡迎在下面留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
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[Modi-ctionary] 玩車之路的必經過程-從經驗中成長
#阿B博:
我相信每一個愛車之人對於自己的愛車背後都有說不完的故事,尤其是陪伴你踏入這個領域的第一輛愛車,她會陪著你一起成長,一起學習,而當你望向她時,從她身上的每一處細節,那怕是一個改裝品,甚至是一處傷痕,都會讓你回憶湧上心頭。
這輛GH8雖說不上是我人生中的第一輛車,卻是我踏入玩車不歸路的起點,所以面對每一項改裝、參加車聚…等,對我來說都是新鮮事。當然,當你毫無經驗的踏入這個領域時,一定會有許多未知的驚喜(問題)在等著你,而這正是當時我與GH8碰上的第一個驚喜。
在剛擁有這輛車時,腳下踩的是來自Enkei 17吋的SC37,說不上難看,但就是有點素雅,況且當時胎況不佳,所以讓我動起了換新框的念頭,當然,一直以來對於Stance風格難以抗拒的我,勢必得找一組能切齊葉子板,並且再大上一吋的輪框來滿足我的私慾。
急性子的我在短短一個禮拜的時間內就選好了樣式並且安裝上車,而輪框也從原先的17”/7.5j/ET45一口氣升級到了18”/8.5j/ET35,並且輪胎也從215/45/17換上了225/40/18
我想有改過輪框的朋友大概能猜想到接下來劇情的發展…沒錯!加寬的框與胎導致行駛的過程中車輪會磨到葉子板,雖說在找尋新框之前已經有預想到這樣的可能,但在三指高的車身高度設定,與毫無前輩可詢問的狀態下(畢竟WRX真的少得可憐,當年大家都寧願直上STI)我決定冒險賭一把,而結局就是如此不盡人意(笑
既然遇上了也只能想辦法解決,當然解決的方式有很多種,像是換上可調下支臂來改變輪胎的仰角之類的,但礙於換完新框+新胎,錢包君早已不堪負荷,我決定採取最便宜直接暴力的方式來解決---『潤輪拱』,好在只有後輪有磨到的問題,在簡單的工程之後,問題算是順利的解決了…但是!將葉子板用蠻力的方式往外拉意味著烤漆面的部分是有機會龜裂的,而GH8的後葉子板也因此留下了難以抹滅的傷痕,我能說什麼XD,人生難免有第一次嘛,只能期待之後有機會來實現「人生第一次全車重烤」了。
#雖然說不改了
#但改裝與整理應該不能化為一談吧哈哈
#有沒有朋友也要分享一下自己的故事
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(應該很多人都沒看過紅色CX9)
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