#線上旅行團 #龍馬之旅 031
脫藩!
一轉眼,八月也快結束了。之前寫 #南法普羅旺斯山居歲月之旅 ,共30篇,就已經算是漫長的行程,而龍馬之旅寫到現在,似乎才真正要開始而已。各位可以想見,這段旅行的壯闊。但,我還是會儘量節制,或許再用一個月,來完成這個連載。
當土佐勤王黨的刺客,於1862年(文久二年)舊曆四月初,在高知暗殺了吉田東洋時,龍馬已經悄悄地,在十多天前,離開了土佐,「脫藩」去了。
關於龍馬為何脫藩的原因很多,我們不妨理解為,當他擔任武市半平太的使者,前往長州,以及去丸龜等地劍術詮議的路上,感受到時代的氛圍與脈動。
「相較於外部世界的動能,土佐卻還在計較上士下士的身份階級,實在太無聊了」,想必龍馬會有這樣的想法吧。
在那個時代,脫藩是重罪。但龍馬既有大哥繼承家業,又不像半平太有一群門徒需要照顧,相對沒有負擔。若想參與世事,脫藩的確是唯一選擇。
之前曾提到,龍馬初次去江戶,和他同行的是溝淵廣之丞;而這次和龍馬一同脫藩的夥伴,則是澤村總之丞。這兩位「之丞」並無關係,卻也是巧合。附帶一提,這位澤村,後來一路追隨龍馬,直到生命的最後。
「脫藩之道」,是從高知往西行,翻山越嶺,跨越「國境」,進入伊予(愛媛縣),再從海邊偷渡,搭船前往長州。
比較虔誠的方式,當然是用登山健行,重走一遍。但因時間有限,只能先開車探訪。
我的「脫藩」,其實分了兩天。原本要直接上路,奈何下雨,且天色已晚,只得到「大乘寺 脫藩志士集合地」就折返,隔天放晴,再重新出發。
在靠近高知與愛媛縣境附近,最後一個較大的聚落,是檮原(音桃園)村。在這裡特別設置了一組「維新之門」群像,標示著「從土佐走向世界」的年輕人們。
檮原近年也因為開了一間高級溫泉旅宿及餐廳「雲之上」,而成為四國令人矚目的渡假地。
如果時間允許,也很想直接從愛媛松山,搭船去山口的防府(三田尻),那才是完整的脫藩路線啊。可惜耗時太多,只得放棄。
這天我從高知自駕到松山,還了車之後,又從松山搭上電車,返回岡山,再前往大阪。開車三個多小時,電車加新幹線又四個多小時,抵達新大阪,都已經深夜。這就是歷史旅行者的執著。
但比起龍馬三天翻山、兩天渡海的脫藩「壯舉」,我的旅途勞頓,也不算什麼了......
註:地圖上淺藍色線條,是龍馬步行的大致路線,紅色線條則是開車的路線
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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#線上旅行團 #龍馬之旅 002
坂本龍馬,是在土佐藩,也就是現今的四國高知出生的。
因此如果我們要進行一趟「跟著龍馬的人生」之旅,勢必要先前往高知市。
其實,最具有戲劇性的方式,應該是直接搭飛機,飛往高知的「龍馬空港」;但因台灣沒有定期的直飛班機,日本國內線班次也有限,從經濟上考量,還是買 JR Pass,以鐵道做為主要交通工具最好。(註:後來也曾搭乘巴士,各有利弊)
儘管到現在,我已經去過許多次高知,但印象最深的,始終是第一次。因為那不僅是初次去高知,更是初次跨海「進」四國。
正如地圖所呈現,從京都搭乘新幹線到岡山(藍線部份),再從岡山,轉乘特急「南風」(紅線部份),往南跨過瀨戶內海、穿越四國山地,抵達位於太平洋濱的高知市。
附帶一提,從本州經陸路前往四國,共有三條主要路線。分別是尾道今治路線(島波海道)、兒島坂出路線(瀨戶大橋)、神戶鳴門路線(明石海峽大橋/大鳴門橋),但如果採用鐵道旅行,則唯一的選擇,就是由岡山出發,經由瀨戶大橋進入四國。
岡山,是桃太郎傳說的故鄉,因此在車站購買驛弁(便當)時,特別挑了一個桃子形狀便當盒的「祭壽司」,準備在車上吃。這段車程,因尚未全線電氣化,採用柴油列車,約需2小時45分,可以想像,就好比從台北到花蓮。
原本單純只是一趟前往目的地的過程,並沒有太多期待,但出發不久,列車開上瀨戶大橋,彷彿是凌空「飛越瀨戶內海」一般的開闊景觀,就令人非常驚喜,相機按個不停。
經過大橋之後來到香川縣的宇多津,那是我第一個遇見的四國車站,特別記得它的名字。或許是心理上的錯覺,總感覺四國的景物,似乎都比本州小了一號,包括田舍建築,均更有鄉村感。
之後就循著「土讚線」(顧名思義,就是來往土佐與讚歧之間),南下穿越四國山地,中間也停靠知名的旅遊景點,如祖谷口、小步危、大步危等站,許多日本的長輩旅客,幾乎都在這幾站下車。
列車在山谷中續向南行,過「新改」驛之後不久,穿出山地,視野忽然遼闊,我們已經進入高知平野。
第一次看到龍馬故鄉時的激動,此刻回想,依然記憶猶新。
高知驛是一座小巧但美麗的建築,由內藤廣建築師設計的造型,有種簡潔洗練、傳統與現代並存的美感,市民暱稱它為「くじらドーム」(鯨巨蛋)。
從月台下到驛舍內,不用說立刻強烈感受來到了「龍馬之城」;無論是歡迎的大海報、導覽手冊、市內或縣內相關景點的簡介摺頁,在站內的服務台前都可以免費取得。
嗨,龍馬。我來了。
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#觀山河濱公園 賞花賞鳥
🌸🌺🌼🌸🍀🌺🌼☘
觀山花海目前盛開中,一串紅、一串紫及黃花瑪格麗特的花苞正蓄勢待放,即日起即可前往觀賞,花況預計元宵節前全面盛開,可一路觀賞至3月下旬,幸運的話,還可以親眼見證鸕鶿大軍盤旋飛越的奇景~
109年春節-臺北市河濱賞花地圖 https://reurl.cc/NaK6ne
《觀山河濱公園花海》怎麼走
●觀山河濱公園(基隆河5號疏散門)
1、捷運:
松山新店線至「南京三民站」,從4號出口出來,左轉至「南京東路五段251巷」,沿「南京東路五段251巷」直行至「健康路」右轉,沿「健康路」直走,見「塔悠路」左轉,直行約500公尺,右側可見「基隆河5號疏散門」,花海區即在進門後左側停車場前方
2、公車:
搭63、286(副)、307、藍27、棕1、民生幹線公車,至「新東里」站牌下車,步行至民生塔悠路口右轉進觀山(基5號)疏散門→達觀山河濱公園。
3、自行開車:
國道一號從「23A圓山」出口下交流道,往「濱江街」方向直行,接「撫遠街」,順著「撫遠街」接「塔悠路」,行駛至「塔悠路」及「延壽街」交叉口迴轉,往「民生東路5段」方向行駛約200公尺,右側有條巷子,右轉進入觀山(基5號)疏散門即可抵達,河濱公園內停車場前方即為花海。
https://www.travel.taipei/zh-tw/news/details/22517
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
藍幹線地圖 在 俞木與她的文具小夥伴們 Youtube 的最讚貼文
哈囉大家好~我是俞木XOXO
今年三月我去了一趟MT見學.mt factory tour vol.8,身為mt的腦粉,可以抽中然後親自去參觀,圓了人生的夢想。
因為我這次跑的支援商店很多家,所以分成上下兩集喔:))))))
mt的官網每年都會公布合作的支援商店,支援商店是mt和倉敷地區合作的店家,在見學期間只要有持有mt pass,並且在當店消費達到一定的門檻(每家店都不一樣,官網上會有地圖和介紹,可以自行下載)就會贈送!可以說是只送不賣啊(咬手帕)每家支援商店的門前都有mt的小旗子,不用擔心找不到XD
這次有20家!我是很想全部跑完XD 但是無奈只有一個早上的時間給我跑,所以只能做出抉擇。我的行程是按照「營業時間」來做安排的,因為每家的營業時間都不同XD 當初做功課是連店到店之前的路途都先規劃好,還有時間等等也是XD是邊規劃邊期待的功課啊
(大魔王曰:反正你只在乎倉敷的行程!)
因為倉敷是一天來回,所以是使用了關西廣域周遊券!這張券我覺得在這次的旅行非常好用XD 拖他的福,我們可以搭跟高鐵很像的新幹線從新大阪到岡山,再轉乘JR到倉敷!
支援商店開始!(我每篇都有把膠帶拆開來應用,可以看看XD)
1. Cafe Biscuit:
它早上8點就開了~在去之前發生一點糗事(之後再說XD)原本想內用的那是後來沒有,趕去幫大魔王拍網美照XD(大魔王曰:快趁沒人時拍照啊!)很喜歡這家的紙膠帶,和店內販售的餅乾呼應,感覺是可以剪開來虐死自己的款式(喂!)打開袋子發現有送餅乾,很好吃!
2. 伊勢屋:
伊勢屋的門口有一台超可愛的紅色小車車!店內賣一些日式的小玩具,拿了紙膠帶結帳(果然是文具控XD) 店員送一張可愛的魚貼紙~捨不得拆開只好原封不動貼在本子上!名片也是可愛的爆啊啊啊~對這款紙膠帶可以說是一見鍾情,當初決定非買不可!
3. 日本鄉土玩具館:
賣的是一些小雜貨,我也是拿了紙膠帶XD 紙膠帶是不倒翁的,超可愛XD
(大魔王曰:我以為是那種玩具館⋯)
4. 大原美術館:
一開始做功課的時候知道是在紀念品店可以兌換,呆呆地走進去後,問了裡面的服務人員,才跟我說是在外面的紀念品店啊XD (旗子的重要性!)大原美術館的紙膠帶也很有名,之前早就心儀已久了~這次就買了一些,和mt的合作款也非常好看,是很春天的配色;)))
5. Cafe EL GRECO:
他就在大原美術館紀念品商店的旁邊,完全是一棟很歐式的小洋房(跟倉敷街道有點不搭)一開始沒有看到小旗子,結果一推開門就看到了XD 原本很擔心時間不充裕沒辦法待太久,但是行程莫名地順利,所以坐下來點了藍莓蛋糕吃!
(大魔王表示:蠻好吃的!)
拿到紙膠帶,黃色的幾何三角形和粉色系的點點很可愛~和mt櫻花搭配,因為剛好在門口看到很美的櫻花樹:)
6. くらしき桃子倉敷中央店:
出來Cafe EL GRECO 走幾步就到了,店裡面有很多的伴手禮,也有豪華的甜點~店員非常親切地給我試吃不同的商品,店裡有自己的紙膠帶,但是我忍住了XD最後拿了一盒桃子布丁!覺得好好吃XD 紙膠帶是粉色點點搭配植物拍立得(?)意外的蠻好看的~
7. 果物小町:
之前看Vivi分享就感覺好好吃,原本以為在くらしき桃子店的對面,結果是在偏巷口那邊~這也是我唯一買了2捲的店,剛好一隻白桃冰淇淋就可以換一捲,店裡面也有販售自己的紙膠帶~只是我沒買XD(大魔王表示:有紙膠帶你不買嗎?)
這一款紙膠帶是我覺得和商店本身反差最大的款式XD 很少女的店卻用深藍色背景加上小花搭配,但是也是很可愛的款式~
8. 倉敷意匠:
本來是之後的行程,但是時間還多很多,再加上跟下個點順路,所以就先去了!在林源十郎店的一樓,裡面不可以拍照!旗子掛的蠻低調的XD走進去看到很熟悉的紙膠帶和雜貨,倉敷意匠的商品還是這麼有職人感~我覺得他們的紙袋(雖然被我剪下來了)很貼心,有折線讓店員可以依照商品多寡去封口,而且紫色好美~他們的紙膠帶是很冷硬的一款,但是還蠻喜歡的!
這系列的影片算是一個回饋,因為當初我在做功課時,發現網路上的資料其實不多,不然就是不夠全面(沒有我想要的資訊),希望大家看完我的影片會有比較多的了解:))))) 也是我自己的紀錄,送給我自己的禮物。
有問題的話都歡迎詢問我喔XDDDD
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∞嗷嗷嗷∞【2019關西之旅】旅行手帳PART.3:https://youtu.be/4zP3AefJnCI
✎instagram: yumu_diary_hahaha
新手做影片,請多多包涵:)
使用:iMovie和小影
這支影片沒有任何的贊助。
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千呼萬喚始出來...
詳見官網 https://citybus.tainan.gov.tw/zh/knowledge/10.html
另藍幹(支)線、棕幹(支)線路線圖與時刻表有更新...
詳見官網 https://citybus.tainan.gov.tw/zh/news/1.html
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◆ From: 36.237.56.115
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