昨天冒雨跟公路總局工一段、警察局、新竹縣交旅處、峨眉鄉公所前往台三線89K-90K會勘,這一段從去年12月開始至今已經發生4起A1事故,所謂的A1事故就是事故發生當下或是24小時內死亡往生者,而每一次的A1事故後,就有一個家庭破碎,每一次A1事故後都有檢討,為何還會再發生?
前幾次的檢討後改善的部份為:
⚠️1. 加上黃字慢
⚠️2. 移開路邊電桿+消防栓
⚠️3. 加強測速照相(7月份A1事故後要再加一支,未來可能兩公里內有兩隻)
😭😭都是they 的錯?
大家可以看出,之前處理的方式是以增加測速照相、向民眾宣導不要超速為主,這兩個處理方式顯現的是,發生事故是民眾自己的問題。當事故發生在同路段且一再發生,表示該路段可能有道路上、視距上、行車上導致事故的原因,需要工程上的改善才有可能改變現況。
請問大家開過往內灣、五峰的山路嗎?開山路時,大部份民眾即以時速30-50 左右行駛,即使速限訂在70也絕對不會有人超速,因為道路僅一車身寬(甚至有時候對向車非常緊貼),自然會以低速行駛。但台三線以雙向四線道,一個車道約1.5車身寬的方式劃設,幾乎 #全線無縮減路寬,給予用路人他可以用高速行駛的空間,但在多彎路段僅以速限提醒+測速給予限制,而非以工程引導改變路型去做降速,而在彎角處因為道路邊線過於內貼,導致 #視距阻擋,所以讓轉彎的用路人一過彎,看到對向來車速度快時會嚇到、導致滑出。
而在本次會勘中苗栗縣台三線,公路總局工二段管理段,做出以下改良:
✅1. 將雙向四線道縮減為,單向一機慢車優先道+內側不禁行機車,減為單側1.5車道。
✅2. 增加視覺上中島雙黃線。
✅3. 實際減少路寬。
而很感謝公路總局工一段,峨嵋89-90K將採相同設計,而我另外將建議:
✅把內彎處的車道邊線向外車道調整,拉出更大的內彎角,讓用路人可以有更好的視距以及反應時間。
非常感謝公路總局開始以道路工程改善用路人安全,也希望未來新竹縣交旅處有更好的協調空間。測速照相絕對不是減少事故的最佳解,工程先行、以更為科學的方式去解決交通事故頻發的問題,是我們努力的目標,也是我們該給民眾的保障。
#綠黨 #交通安全
本次會勘資料,特別感謝聲音磁性性感的火花羅先生、交通安全協會有力幫手林志學先生協助。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅XXY_Animal of Vision,也在其Youtube影片中提到,#歷史上的今天 1942-MAY-07 珊瑚海海戰 1942年5月開始,日軍為了擴張在南太平洋海域的控制,開始朝著澳洲本土挺進,並與美澳兩國的海軍在珊瑚海海域發生激烈戰鬥,史稱「珊瑚海海戰」。 ▶ PODCAST收聽: https://open.firstory.me/story/ck9wmb5...
視距阻擋 在 XXY_Animal of Vision Youtube 的最佳貼文
#歷史上的今天 1942-MAY-07 珊瑚海海戰
1942年5月開始,日軍為了擴張在南太平洋海域的控制,開始朝著澳洲本土挺進,並與美澳兩國的海軍在珊瑚海海域發生激烈戰鬥,史稱「珊瑚海海戰」。
▶ PODCAST收聽:
https://open.firstory.me/story/ck9wmb5ugxhcq0873qdjazssw
這是海軍戰爭史上的戰術轉捩點;交戰雙方都是在看不見彼此的戰艦下開戰,是歷史上第一場視距外的海戰。美日雙方皆以航空母艦作為戰鬥群主體,與過去以擁有巨砲的戰艦作為主體不同,航空母艦搭載的戰機擁有更大範圍、更長距離的打擊火力,是近代海軍戰術上的重要觀念轉變。
珊瑚海海戰從5月4日一路打到5月8日,為期四天的戰鬥中以5月7日中雙方發現航艦後開始達到最高峰;最終美軍的列星頓號航空母艦重創後沉沒,約克鎮號航空母艦也受到嚴重損害;日軍則是主力祥鶴號航空母艦重創,就船艦數量上,日軍獲得了戰術上的勝利。
但就盟軍而言,這是太平洋戰爭開打以來,第一次成功阻擋了日軍進攻的戰役,澳洲本土也免於被日軍入侵的威脅,盟軍在戰略上取得了勝利,並為接下來的中途島戰役做足準備。
大家如果對珊瑚海海戰有興趣,不妨可以把去年上映的《決戰中途島》拿出來好好回味;雖然電影的故事主軸在中途島海戰,但電影前半部也花了非常多的篇幅,描述了中途島海戰發生前的珍珠港事件、珊瑚海海戰,以及索羅門群島海戰等大大小小的戰事。
看完這則「歷史上的今天」你有什麼想法呢?
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