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馬坤斯：「太強下壓力把你推開(影響攻彎)」
小編以前訪問過駕駛MotoGP的車手，據他們形容戰車彷彿有著無窮無盡的馬力輸出，所以直路加速好容易升頭，使輪胎失去循跡性，影響直路加速。而DUCATI的MotoGP戰車向來以火箭見稱，旗下車手經常憑著強勁的加速力在大直路反超前對手，而廠方為求車手能夠盡用每匹馬力，所以在2015年開始大灑金錢研究定風翼，以增加下壓力，抑制戰車加速時升頭，同時可降低對電子介入的依賴（因為過多電子介入會削弱馬力輸出）；自此，MotoGP發生定風翼大戰，而身為領頭羊的DUCATI，每次發佈新款定風翼都成為被偷師對象。事實上，大概只有MotoGP或職業級車手才能夠體驗到定風翼的功效，不過定風翼對他們來說有好有壞。
不久前，新晉日藉F1車手-角田裕毅現場觀戰MotoGP意大利聖瑪利諾站(9月17-19日)，期間更拜候馬坤斯，兩位車手更談到MotoGP及F1的空氣動力學部件....
DUCATI Motogp戰馬│巨翅進化史~
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=4012
日本F1車手-角田裕毅試騎MotoGP HONDA戰車~
在MotoGP較少看到亞洲面孔貴賓；如果讀者是F1迷，應該認得他是今季新晉日本車手，年僅21歲的角田裕毅，效力Scuderia AlphaTauri車隊。他早前(9月19日)在現場觀戰MotoGP意大利聖瑪利諾站，而身為貴賓的角田裕毅，當然可以自由出入各支車隊維修站，他更騎上同胞—中上貴晶的HONDA戰車，感受一下F1同MotoGP戰車的分別。（相信好多讀者心想，我都在車展騎過MotoGP戰車！）
[A]
Daniel Riccciado在史泰利亞GP的起跑讓他上升到第9名的位置，然而比賽進行到第7圈時，他的PU出現了問題而被角田裕毅、Carlos Sainz、Sebastian Vettel與Kimi Raikkonen接連超越，最終他只能以第13名的成績完賽。
「這真的很讓人沮喪，因為我的起跑做得挺不錯，而且我覺得在前方的集團會因為使用軟胎起跑而跑得很掙扎，相對的我處於比較有利的位置。但很快地我的賽車就失去了動力，原本車隊與我想說可能更改一下設定就可以恢復，但一直沒有改善。」
「原本我們可以以第五、第六名的成績雙雙完賽，但卻遇到了這種問題。這個時候你真的會很不喜歡這項運動，不過一直卡在這種心態是不行的，必須打起精神繼續奮戰。」
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アルファタウリホンダ
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