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戀愛即戰爭；每對戀人成為戀人之前，都一定經歷過頭腦嘅角力。
今次Barry同Bella係同一屋簷下睇Netflix，究竟Barry有無方法拉近同Bella之間嘅距離！？ Bella又點樣拆解Barry嘅計謀呢！？
HP Pavilion x360 14最高可配備第11代Intel® Core™ i7處理器及Intel® Iris® Xe 顯示晶片，配合x360設計同埋14”四邊極幼邊框、全高清IPS玻璃面觸控顯示屏，仲配備B&O音響，簡直係睇Netflix嘅最佳選擇！
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今集由HP Pavilion x360 14贊助嘅電腦知識問答比賽，再次由Barry做台主，面對同為工程系畢業嘅青蛙同電腦產品從業員零號，到底今次佢可唔可以成功守住擂台呢？
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Astell&Kern 上星期發佈、旗下首款可換 DAC+耳擴模組 DAP A&futura SE180，今個星期就已經在香港緊接真機登場！
SE180 標準配置將附設 SEM1 解碼耳擴模組，採用 ESS ES9038PRO DAC，並預定於 5 月中發售，售價 HK$11,980。而品牌亦將會推出另購 SEM2 模組，搭載 AKM AK4497EQ 雙 DAC，售價為 HK$2,980。
Astell&Kern A&futura SE180 重點功能
。首次採用可換式 DAC 耳擴模組設計，SEM1 為標準配置，而 SEM2 則為另購模組，而廠方亦正在就 SE180 開發最少兩套模組。
。SEM1 最高對應 32bit/384kHz PCM 及 DSD256 解碼，而 SEM2 則為 32bit/768kHz 及 DSD512 規格。
。SEM1 及 SEM2 均配備 2.5mm/3.5mm/4.4mm 耳機輸出端子，高增益模式下輸出電壓為 3Vrms（非平衡）/6Vrms（平衡）。
。採用雙重鎖位設計，模組兩側及內部均有卡位，令安裝更穩固外，亦無須額外工具就可更換。而在開機狀態下抽出模組，SE180 亦會自動轉為關機狀態，確保不會因更換模組而損壞。
。加入自家 Teraton Alpha 於調音晶片，精密控制供電、訊源及擴音線路，令其 6Vrms 高增益平衡輸出訊噪比依然高達 129dB，並有效降低雜訊及底噪，實際試聽背景確實非常寧靜，定位及分析力分明清晰。
。追加 AK File Drop，可由智能電話、電腦或 FTP 系統，傳輸檔案至 SE180
。首次採用 5 吋全高清觸控顯示屏
。鋁製機身+陶瓷背板
。藍牙 5.0 無線連接規格，支援 aptX HD 及 LDAC 編碼
ECT #SE180
Audi A7 Sportback 自2010年首度於國內亮相後，便吸引國內眾多品味人士的高度關注與青睞。完美融合了Coupe雙門轎跑車般的流暢美感以及掀背跑旅的機能性，堪稱是四環品牌旗下最吸睛的豪華高性能轎跑鉅作。
台灣市場所導入的A7 Sportback，將視覺張力滿載的HD高階矩陣式LED極光頭燈組列為標準配備。有如瞳孔般銳利眼神的頭燈組透過均衡的雙排設計，運用32組可獨立啓閉的照明元件，在任何天候狀況皆可依據路況和車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。
A7 Sportback所載的TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，配合全新開發的12V輕型複合動力系統，透過三大主要元件「皮大事啟動馬達發電機、DC-DC轉換器與12V鋰電池」，在提供強勁動力輸出之餘也讓駕駛者擁有順暢及快速的駕馭感受、降低引擎耗能及創造更傑出的節能表現。
A7 Sportback以Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技為基礎，捨棄大量傳統旋鈕與實體按鍵，搭載Audi最新世代的MMI touch response 觸控回饋操作介面，包含中控台10.1吋與8.6吋的兩組液晶觸控顯示屏幕，駕駛只需透過不同手勢、按壓輕觸或口語指令，即可輕鬆操作各項導航、資訊娛樂等多項功能。
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2018年Mercedes-Benz C-Class小改款，2019年新一代BMW 3系現身，再接著的是這部Audi A4。今次改動好輕微，鬼面罩、頭尾燈、骨線等有少少不同，車廂的觸控顯示屏更見高級，45 TFSI版馬力反而有少少下跌，相信是減低廢排的結果。
若果把Audi A4 sedan與BMW 3系比較，後座空間並不算有極大差別，兩者
皆比今代C-Class稍為優勝，唯駕駛感方面Audi A4 45 TFSI quattro比BMW 330i後驅版較著重舒適，BMW 330i則有更銳利的彎路能力及加速感染力。
加入12V mild hybrid系統，Audi A4的相信會更為省油，12V系統造價無疑較低，但效率始終不及48V，而且不會像Mercedes-Benz C-Class的EQ Boost增加輸出力。
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採訪:廖剛
攝影剪接：鍾清淦
以下原廠新聞消息：
無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合
躍馬·新境界：Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台
享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利，最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型，其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起，預估最快交車時間為2017上半年。
2016年初享譽全球的義大利超跑品牌Ferrari法拉利以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承，Ferrari法拉利GTC4Lusso為車主及乘客營造奢華卓越的舒適性。由Ferrari法拉利設計部門潛心打造，GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級，極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari法拉利決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車，同時兼具最好的奢華駕乘體驗，此款全新超跑GTC4Lusso必將成為傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範。
延續Ferrari法拉利GT精神的V12引擎
保有Ferrari法拉利V12引擎的高轉速與高動力輸出的特性，在全力加速的情況下，在轉速8,000轉時，最大輸出功率可達 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比，均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下即可釋放 697 Nm的峰值扭力，即使在低轉速時，得益於優異的瞬間回應性能，1,750 轉速下依然能實現80%的峰值扭矩。不論是動感駕駛時的澎湃激情，還是穿梭於城市中的酣暢淋灕，其迷人聲浪完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。
整合Ferrari法拉利最多創新的車身動態系統
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合，確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。在Ferrari法拉利自主軟件協調下，這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水，即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出，持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外，全新一代的SCM-E避震控制系統大大提升了車身在粗糙路面的行車表現，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。
全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率，其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及三層擴壓器也各司其職，使整車的風阻系數遠低於FF系列跑車。
更動感同時蘊含經典元素的車身設計
Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓。
車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時，依然保留車內足夠的空間，不僅確保了座艙的舒適，也保留了充足的行李空間。值得一提的是，Ferrari法拉利標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺，也延展了車身的水平長度，在排氣管的視覺襯托下，車尾更顯非凡氣質。輪廓鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展，在切斷光學質量的同時，更凸顯出輪罩拱的硬挺設計，流露出線條所創造的藝術美。
全新一代Ferrari法拉利內裝設計
座艙中細節至上的設計感與巧奪天工的工藝感完美詮釋了動感活力與精緻奢華的融合。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來幾乎近似的完美駕馭體驗，而後排乘客則可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。
除此之外，座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選，與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感，讓乘客好似置身於奢華的居家空間。
全新車載資訊娛樂系統也首次登場，搭載10.25英吋的HD觸控顯示屏。得益於安全氣囊尺寸的縮小，新設計的方向盤顯得格外緊湊，與之遙相輝映的則是更具人體工學的一體化導航系統，為駕車體驗增添更多運動色彩。
全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙，所有功能指令均可輕鬆觸及，更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性，而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於絕佳的噪音隔離，車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時，絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari法拉利V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問，作為Ferrari法拉利四座超跑的最新傑作，GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。
技術概要
引擎類型 V12 - 65°
總排量 6,262 cm3
最大功率* 507 kW (690 CV) @8,000 rpm
最大扭矩* 697 Nm@5,750 rpm
尺寸和重量
長度 4,922 mm
寬度 1,980 mm
高度 1,383 mm
乾重** 1,790 Kg
重量分配 47-53%
性能
最高時速 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 sec
0-200 km/h 10.5 sec
* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件
臺灣基本車價NTD16,850,000
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