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【換日線阿拉伯 Crossing Arab World 一波未平一波又起】#時事
上（8）月 4 日，黎巴嫩貝魯特港口發生的爆炸案震驚了黎巴嫩社會（https://bit.ly/2ZoN6Ba）。而在一個月後，貝魯特當地時間 9 月 10 日，貝魯特港免稅區一個裝有輪胎、機油和其他易燃物質的倉庫內再度發生火災，雖然規模較小也迅速被撲滅，但仍然引起廣泛的恐慌。
黎巴嫩政府長年貪腐失能已非新聞，爆炸案發生不到一周，總理便迅速請辭，在權力真空近一個月後，由原黎巴嫩駐德國大使阿迪布（Mustapha Adib）跌破眾人眼鏡，接下總理之位，並與十分關心黎巴嫩現況的法國總統馬克宏進行密談。
究竟新總理的挑戰有哪些？來自法國的訪問又能起到多少作用？→
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今年8月4日，黎巴嫩首都貝魯特港口倉庫區因長期危險品硝酸銨貨品的管理不當，爆炸造成上百人死亡，引發黎巴嫩人民對於政府長期不作為的怒火後，事後更讓黎國內閣引咎全體總辭。今日貝魯特港又再度傳出大火。
趁著開議前的空檔，昨天我再安排到交通部航港局基隆港的危險品存放區參訪，希望了解航港局針對各地航務中心督導的現況。
依照《商港港務管理規則》、《港區危險物品作業安全督導實施要點》的規定，航港局各地航務中心至少每半年應辦理一次督導，而每家業者每年也至少應受督導一次。
由航港局提供的資料發現，北中南東四個航務中心雖有按時督導，但仍有不少缺失。例如，危險品儲放專區標誌、標線的規範至今尚未統一規範，外部救援單位如港區消防局受通報事故後，第一時間因欠缺與各地港務公司危險物品通報系統資訊的介接，消防局根本無法清楚的辨識危險品放置的數量、種類與港區貨品位置。
另外，貨櫃集散站因為屬於室外場地，無法適用室內消防的規定，針對危險品專區的消防設備數量，航港局至今也還沒有研議並訂定出明確規範。
這個部分我會持續要求航港局，確實將此些漏洞補起來。
在昨天討論的過程中，港務分公司當場表示可以提供消防局帳號密碼，以及危險貨品入場的電子郵件通知，讓資訊可以更即時的和消防單位串接。
航港局也表示，今年底即將完成的委外辦理的精進計畫也會建立相關的標準作業程序。我也希望，過去報告所點出而尚未處理或未臻完善的部分，航港局也能拿出主管機關的擔當與魄力，勇於承擔。
參訪的最後，我與辦公室團隊再前往基隆燈塔。長年守望海港的航港局技工告訴我，雖然GPS導航已非常普遍，全台及離島的燈塔，仍是許多捕魚小船，每天作業後回港的明燈。
各地的燈塔看守技工，全天候輪班，在日落後，安安靜靜的，看顧著台澎金馬的港口及岬角。
相較其他與機關而言，交通部航港局屬於與大眾運輸關聯較小的機關。然而，黎巴嫩爆炸殷鑑不遠，港區危險物品一但發生事故，後果不堪設想。希望航港局儘快將漏洞的破網補齊，給各地商港附近的居民及社會大眾，一個安全無虞的居住環境。
【便車旅行術】會後分享
也許每個人難免有疑惑？搭便車旅行這件事有什麼好講，可以講到三堂課? 我很喜歡昨晚易安分享的，他是從一趟長途的搭便車經驗，他和旅伴和貨車司機三個人，擠在狹小的駕駛座艙，一起吃、睡、嘻鬧長達8小時，等到他們終該說再見拍完照時，司機大叔突然不可遏抑地啜泣了起來。從此，他就愛上了搭便車這樣的旅行方式，不是為了省錢，旅行也不該只是收集景點，易安說：「搭便車讓旅行記憶從離散的點狀，延展成為線狀，我們由此賦予那些無名之地各種意義。」
昨晚第一場【搭便車旅行術】，我們從英國著名歌手Roger Waters的 "Leaving Beirut" 這首歌開始，這首歌的創作背景是來自Roger 小時候曾在貝魯特搭便車的經驗，雖由此發想但主要想諷刺的卻是戰爭所帶來的傷害。搭便車作為一種移動的方式，它是怎麼發展而成為一種旅行方式？易安分享了幾部經典，分別代表了不同時代的公路故事，及反應出的社會現況。搭便車的習慣可說從美國而起，不過因時代背景的不同，當然也影響了各國搭便車的普及性、安全性、及發展。
下周五(8/7)易安及他的旅伴Stephanie將分享大家最關心的"搭便車安全問題"。不同的國情文化，身為女性要怎麼定位自己才安全呢？例如在伊斯蘭國家，他們互稱是堂兄妹是最安全的，為什麼？然後，長期關心女性議題的Stephanie也將和我們聊聊女性主義以及搭便車的關係。
很奇妙的，昨晚的參與者清一色是女性。其實搭便車這件事，遠不只只是你敢不敢或是安全問題而已啊！接下來還有兩場，歡迎男性朋友一起來參加！最後和大家分享"Leaving Beirut"這首好聽的歌！
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