#1000daysriceandshine Day 850
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想看更多我們家荒唐的試乘畫面可以去YT看全片,他們實在一如往常的太幽默了。
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【1997年強制戴安全帽】#安全帽 #機車
你曾經因為沒戴安全帽被開罰單嗎?
是否該強制所有騎士要戴安全帽,
在1980年時報紙上即已開始討論。
歷經十幾年的倡導、勸說到強制立法,
1997年6月1日開始,強制執行騎士需戴安全帽,也降低了交通事故重大傷亡率。
圖說:交通部長指示路政司,在未有法源依據處罰騎乘機車未戴安全帽之前,研擬以行政命令採記點制處分方式,同時不排除處以吊扣駕照的可能性,圖為仍有部分民眾騎乘機車時,未戴安全帽。
來源:聯合報
日期:1997/6/1
圖說:台北市交通,騎乘機車戴安全帽規定首日實施,警方在街頭展開取締行動。
攝影:楊嘉慶
歷史新聞
【1997-06-01/聯合報/13版/焦點】
騎士不戴安全帽 今起罰款
【記者劉時榮報導】交通大隊表示,今天將在全市重要路口,從早到晚,全
面取締。不少民眾為怕受罰,昨晚搶購安全帽,機車材料店安全帽賣得特別好。
今天起騎乘機車未戴安全帽,駕駛人將被罰五百元。為提醒民眾,交通局昨天與創
世基金會、中華民國機車研究發展安全促進協會合辦機車遊行活動,參加民眾包括
市府員工,螢圃、景慶、吉林等民間社團約四五百人,人人都戴著安全帽,隊伍長
達兩三百公尺。
遊行隊伍在交通大隊哈雷機車的前導下,下午二時卅分從市府出發,沿著仁愛路騎
到景福門,再沿信義路折返市府,浩浩蕩蕩的車隊,頗引人注目,尤其所有機車騎
士都戴著安全帽,和其他道路非遊行騎士仍有三四成未戴安全帽,對比十分強烈。
交通局表示,交通局希望藉這項遊行,激發民眾正視機車的交通安全問題。
交通大隊表示,台北市有八十一萬輛機車,機車肇事死亡人數約占全年所有交通事故死亡人數百分之四十四以上;機車交通事故死亡人數中,未戴安全帽者超過九成,可見戴安全帽對維護生命安全的重要。
在今天的取締行動方面,交通大隊長何國榮表示,交通大隊已擇定四五十個機車流
量較大的路口,從早到晚進行取締,另也將派巡邏車,穿梭道路機動取締。為了怕
未戴安全帽民眾太多,不及一一攔檢取締,交通大隊將採照相方式,再根據車牌號碼取締,民眾將很難躲過取締。
交通大隊表示,未戴安全帽民眾,警員開單後,須在當日改正,隔日如果仍然未戴
,將繼續告發取締。交通局官員表示,未戴安全帽,一次就罰五百元,已可買半
罩式安全帽,就算純從經濟角度考量,買頂安全帽戴還是比較划算。
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「公共政策網路參與平台」於前陣子三月時,提案希望將國高中的上課時間,改成早上九點到下午五點。這議題其實並不新穎,早已討論多年,只是因為單單針對上課時間作改動,恐怕會造成家長每日作息上的麻煩。因此多年來的提案,都無法真正付諸實行。齋主於2017年時,曾針對當時的提案,表達若上課時間連帶影響到上班時間的縮短,將導致企業缺乏競爭力,甚至某些製造業可能會選擇出走。
不過經歷疫情後,我倒覺得這是轉變的絕佳時機。多數公司於這段時間的WFH,已經讓工作時間變得彈性。這對於改變學生上課時間來說,有著較前幾年為佳的條件和環境。
在支持延後上課時間的理由中,最常看到的就是希望學子的睡眠時間能長些。但你我都清楚無比,更晚的到校時間,並不代表睡眠時間能因此增加。更真實的情況是,若不是被補習班或課業佔據時間,就是被影劇遊戲塞滿了睡前時間。對我來說,增加睡眠時間實在稱不上是可說服人的理由。
我有更好的幾個理由。
一、社會型態的轉變
台灣產業結構已經從過去的農業、製造業,逐漸轉型為服務業為主。任何一個以三級產業為主的都市居民,多數人的起床時間都比農業社會為晚。將上課時間稍作調整,可說是將教育體制緩步調整為當代都市社會的樣貌。尤其在台灣人口多數聚集於六都的現況下,這樣的調整完全是可思考且應該討論的。
二、上班和交通
對於從事非輪班制的家長來說,多數工作要調整都較為容易,畢竟疫情期間在家工作的文化已經慢慢建立。猜想未來台灣社會的上班型態,會慢慢變成真正的責任制工作。至於父母的輪班制工作,可能就會被上課時間的調整給影響到,這是無法避免的衝擊。
很多人總不負責任地說,小孩上課自己去啊,為什麼要父母接送? 這肯定是交通便利的人才會說的話。就算是六都內也有很多交通不便之地。因此很多孩子不是自己無法上學,而是沒辦法更有交通效率的自行上學。
國中還是學區為主,真正麻煩的是高中。很多學子辛苦考上了第一志願,但因為住得遠,若選擇大眾運輸工具,勢必要花費更多時間到校。因此真有些家長,會為了讓孩子多睡一點,而選擇親自送到學校。當然要解決這種問題,除了增加大眾運輸的建設之外,也可以考慮將汽機車駕照的考照年齡下調。
無論是父母上班時間變得彈性,輪班制工作要更講求效率,或是讓學生有更多自行到校的方法。這些都是社會進步的象徵。
三、課綱調整
縮短上課時間,勢必導致課程內容的縮減。我認為這是絕對的好事。我並不認為義務教育有必要教導那麼多的內容。台灣這數十年來,總想著給孩子最好的,因此總想著別讓孩子輸在起跑點。這導致的結果,就是從學校到家長,每個人都希望孩子在起跑點偷跑。於是教育部希望偷跑一秒,學校希望偷跑兩秒,補習班偷跑三秒,最後家長希望孩子偷跑四秒。
事實證明,義務教育少些無意義的內容,對社會的影響並不大。不會算機率又如何? 手遊抽卡也沒在看機率啊。不懂歷史又如何? 每天詮釋歷史的角度都被電視媒體給扭曲啊。不懂克卜勒定律又如何? 手機APP安裝一下就有星象圖啊。不懂包浩斯又如何? 無印良品或IKEA還是照買啊。
每個科目的教授,都希望多塞點內容進課綱,因為這是他們掌握學術權力的方式。但我們社會真正需要的,卻是讓不必要的內容減少一些。
這三個理由,我支持上課時間做調整。
當然並不是支持全台灣,而是部分都會區真的是有條件能實行。
那麼,你支持嗎?
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🐟每個問題的時間軸
04:46 桑潔魚名字的由來
08:37 現在在讀書還是在工作
09:49 跟吉姆在一起多久+戀愛史
14:27 拆骨釘會痛嗎
14:57 戴牙套完有什麼感受
16:56 之前不是本來打算去澳洲,目前的打算
18:16 可以拍room tour嗎
21:01 有考慮拍美妝嗎
23:24 為什麼yuki狗狗好像不太喜歡跟妳玩
23:47 有每天運動嗎
24:43 我的拿手菜
26:22 我有兄弟姐妹嗎
26:52 有遇過酸民嗎
27:33 我的廚藝如何變得那麼精湛
28:01 喜歡自己短髮還是長髮
28:47 最喜歡去哪裡旅行
29:52 吉姆不是柴犬嗎
30:22 身高幾公分+遇到酸民如何紓解自己的心情
32:51 血型是B型嗎
32:58 會說多少語言
34:19 美食都怎麼發現的
36:30 有在街上被粉絲認出來嗎
37:15 我的真名
37:27 可以認識吉姆嗎
38:39 矯正器有掉下來過嗎
39:31 好不習慣桑潔拆牙套的樣子+有黑三角嗎
40:27 有遇過粉絲嗎+如何與桑潔相遇
41:51 用什麼剪輯軟體
43:15 芭蕾學多久+為何學芭蕾
45:00 為什麼開始拍YouTube
46:25 除毛怎麼做的呢
47:26 桑潔牙套拆了講話還是好奇怪
47:38 現在還在上班嗎?還是全職做YT了?
48:23 yuki牛牛來了!!!!
52:37 拆牙套後有好好戴維持器嗎
54:19 會想割雙眼皮嗎
54:55 今年幾歲
56:07 什麼時候學跳舞的
57:26 妳是廚師嗎
58:07 先考機車駕照還是汽車駕照
1:00:17 為何如此保持樂觀、活潑
1:02:43 以後會想開店嗎
1:04:56 讀什麼大學
1:14:39 吉姆有在保養皮膚嗎
1:19:37 用肉乾叫醒yuki
1:20:46 yuki的才藝時間
1:25:33 之後會想做什麼工作or夢想
1:27:45 我的愛情觀
1:30:13 yuki現在幾歲
1:31:27 下次直播什麼時候
1:32:32 我的身高體重
1:33:02 桑潔拍片還會想精進影片的質感嗎
1:38:32 平常在家都是畫全妝嗎
1:40:23 有打算和男友同居嗎
1:40:58 我還是學生嗎
1:41:29 我的牙齒戴牙套多久才排整齊的
1:42:07 我怎麼美白牙齒
1:46:14 有因為拍片表情變很多嗎
1:46:47 最近買什麼?可以拍戰利品開箱嗎?
1:48:29 面對鏡頭講話時旁邊很多人在看,要如何克服?
1:49:26 桑潔的妝容偏歐美,有特別模仿哪位明星嗎
1:53:14 在外面拍攝影片不會有人一直看著妳嗎
1:56:18 桑潔謝幕曲 炙愛(可以不用點謝謝☺️)
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能不能買東西(訂車契約)是看民法上有沒有完全行為能力,也就是成年了沒跟駕照無關,人家買車一定是本人要騎的嗎? 大部分國家,像汽機車大國德國、日本 ... ... <看更多>
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買房辛苦買車也不容易! 別想賣車給「Z世代」
買房好辛苦,買車也不容易!疫情爆發後,全球因為晶片荒、供應鏈斷鏈,助長通膨,帶
動原物料一波漲勢,使得這兩年車價水漲船高,也讓年輕世代買車意願降低。根據外媒報
導,Z世代的年輕人不再認為買車是人生重要的里程碑,因為他們根本買不起車,也負擔
不起。
駕訓班教練劉全忠:「方向燈,轉彎擺頭。」
到駕訓班學開車,速度緩慢,不時走走停停,每個動作都得小心翼翼,以這間駕訓班來說
,每年報名人數約三到四千人,多以18到24歲的年輕族群為主要對象。
Z世代李同學:「想說趁學生的時候趕快考,不然以後工作的話,怕會比較趕時間,等工
作穩定然後有需要,也有足夠存款的時候,會決定要買,周遭我聽過自己有車的大概只有
一位。」
駕訓班教練劉全忠:「他們可能是,因為台灣的交通很方便,例如說我有很多方式可以坐
到車,例如或是一些租車的公司,他們都有提供這種服務,所以學生年輕人拿到(駕照)以
後,他其實大部分想要我要自己先出去玩。」
學開車不一定會買車,是Z世代的新趨勢,因為就算拿到駕照,也不見得有能力養得起一
台車。
駕訓班教練劉全忠:「因為台灣其實年輕人他並沒有那麼大的經濟能力,去扶養一部車,
例如說他有一些保險,或者一些油費要去處理,那其實他並不會擺在那邊,因為車其實擺
在那邊,他其實就是要損耗,例如說牌照費、燃料稅,他每年固定要繳,那我用不到的情
形下,我可能就是租車的方式來滿足,我現在目前的需求。」
Z世代不再認為買車,是人生中重要的里程碑之一,根據外媒報導,在1997年當時20到25
歲的美國人,高達九成都有駕照,不過到了2020年降到八成,而且16到17歲擁有駕照的比
例,在同一時期也下滑近20%,而在我們台灣,也面臨相同情況。
汽車專家曾彥豪:「其實我想以台灣來說的話,台灣車價現在其實非常貴,那相對於年輕
人所得來說的話,其實近幾年沒有大幅的提升,所以購車變成一個很大的負擔,那再來就
是隨著網路世代的盛行,各項資訊取得越來越便利,那交通的設施其實也越來越完整,所
以如果住在都會區的話,其實沒有太多開車的必要。」
Z世代年輕人:「目前可能就是預算不夠,那第二個就是台北市比較不好停車,所以就目
前就還沒有購車的打算。」
Z世代之所以不想開車,新車價格水漲船高,負擔不起是主因,另外叫車平台興盛隨call
隨到,免去照顧車輛的麻煩,若真的有用車需求,共享汽車隨租即用,不必租整天、CP值
高,年輕人心態上逐漸改變,降低買車、考駕照的急迫性與必需性。
記者 劉彥萱 / 攝影 蕭應強 報導
2023/02/28 22:51
https://reurl.cc/LNm4MX
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