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【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。

———以下為年初對MT-09的看法———

【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

露營車記錄｜完結篇｜
昨天我們從休士頓坐飛機到夏洛特參加這一週的比賽，從這一週開始我們心愛的露營車會留在家裡不跟我們比賽一直到秋天。經過了一年的測試，我們夏天會不開車主要原因有兩個：第一、進入五月以後，美巡的比賽地點非常分散，開車的話體力上負擔很大，第二、夏天的天氣實在是太過悶熱，我們的車子空間小，冷氣又太大聲。考慮以上兩點，加上我們在一個月前已經完成疫苗注射，我們會開始回到帶著口罩與穿著防護衣當空中飛人的旅程。

上一篇開著露營車打美巡寫到了去年在底特律，經過了這麼多篇的分享，我相信大家大概已經瞭解了我們的旅行模式。在底特律之後，我們去了俄亥俄州打了兩週的比賽，然後開了兩天回家途經曼非斯，天氣炎熱到晚上睡了兩個小時以後睡不著直接起來開夜車回家。在這裏我要謝謝老公，因為我是個深度近視，晚上都是他在開車真的非常辛苦，這一趟返家以後，由於我仍然無法上包機，於是小潘自己一個人又飛到舊金山然後搭乘球員包機到曼非斯跟北卡再回家。這半年來，球場上的成績不理想，疫情持續在全世界蔓延，但是我們慢慢找到自己生活的節奏與目標，從驚慌中穩定了彼此的內心，逐漸，政琮在九月新的賽季開始之後慢慢把自己打球的每一塊拼圖一塊一塊拼湊回來，好幾場比賽在週五的倒數一兩洞Birdie、Birdie壓線晉級，而我也經歷了第一次一個人在美國開八個小時的露營車到密西西比州與從多明尼加回來的老公會合，帶著在家裡煮好冷凍的食物，醃好的肉與新買的電子烤盤，我們在密西西比州水庫旁的美麗營地相聚晚餐，那天第一次感受到2020年的秋意，涼爽、平靜與美好。那一週，政琮打出了許久未見的好球，第四天最後一洞超長的救Par推桿推進以第十一名完賽。賽後我們馬上開八小時回到休士頓家，早上六點起床洗衣服，趕著十點的飛機飛拉斯維加斯，拉斯維加斯的比賽之後就是在休士頓的Home Game，然後就是期待已久的名人賽初登場。

休士頓週日結束賽程後，我們總共要開14-15小時，中間在休息站睡一覺後抵達夢想的奧古斯塔。名人賽準備了一塊地，位置就在奧古斯塔國家高爾夫俱樂部的大門斜對面，走路就可以到球場。由於奧古斯塔門口的大馬路是鎮上最大條的路，所以交通是24小時川流不息非常的吵，還好這次加我們只有三台，大家都把車子儘量往距離馬路遠一點的方向停。講到這個，把時序拉到一個月前的名人賽，我們為了搶佔遠離馬路的位子，所以我們決定週六就到奧古斯塔，誰知，我們傍晚抵達時，停ＲＶ的這一塊土地早就停了七八台大車，我想大家都是提早來搶位子的，所以沒有辦法，我們只好停到唯一一個在馬路旁邊還有點斜斜的位子上（苦笑）。當天晚上小潘睡了，我卻一直到半夜三點還聽著大卡車，重機車與沒停止的小客車在數羊，於是我爬起來走進廁所開燈上網找房子。參加四大賽最辛苦的是住宿的問題，當週的飯店或是房子都非常昂貴，這其中名人賽又是最貴的一週，通常一個小房子六千塊美金是跑不掉的，如果加上家人也去，很多球員光是住宿就花八千到一萬美金。我抱著死馬當活馬醫的心態搜尋，居然找到一個一晚只要兩百多美金有兩個套房、距離球場十分鐘以內車程的房子，早上小潘一起床他一知道馬上下訂，管線收好逃離吵雜的營地。我們真是很幸運，這應該是有人最後一刻退掉的房子，這麼好的價格又非常舒適，以後有機會再來名人賽可能我一個月前就要來搶營地位子了，哈哈。

時間再拉回秋天的名人賽，這一週為了讓球員不要去餐廳吃飯，奧古斯塔每天都提供晚餐，從前菜到甜點讓我們外帶，所以我很開心享受了不用煮飯的一週。多出來的時間我想了很久，寫了一封信給即將在週四第一組第一洞出發的壽星老公，也有空閑在練習日幫老公拍照，然後在奧古斯塔優雅的享用早餐與午餐。然而，最不優雅的事情發生在週六晚上，通常我們在露營車上洗澡之後會先擦乾淋浴間，然後再打開我們帶著的電扇與車頂的抽風把浴室的浴簾和環境徹底乾燥，但當晚因為氣溫比較低，我把電扇調成暖風，然後如常的開始吹頭髮，結果不到一分鐘，露營車內一片漆黑，沒錯，跳電了......。我急忙拿出手電筒，已經躺在沙發上休息的老公爬起來當水電工，我的心裡很著急，頭髮全是濕的，車子的溫度越來越低，沒燈，手機快沒電，明天還要打重要的第四天......。弄了快一個小時，研究了說明書，上網google了一下，兩個生手終於找到重整電源的方法，這跳電的經驗也成為我跟政琮之間日後拿出來開玩笑的話題。

在名人賽後我們開著車到Sea Island比賽，之後2021年的春天前幾場比賽我留在台灣陪伴家人，老公請桿弟在12月底把車從休士頓開到Palm Spring，他打完夏威夷之後飛到Palm Spring比賽取車。美國有很多地方有RV Storage或是停車場可以付費停放露營車，所以旅行可以事先規劃，然後把車停到某個機場附近，這樣用露營車打巡迴賽時有一些彈性，有些地方太遠可以飛走再回來拿，但事先一定要打電話問一下，像是我們今年在佛州打完，我們打算把車停在喬治亞洲的一個小機場然後搭機回家一週再回來取車開到名人賽以減少車程，但沒想到當天清晨五點開到原本要停的機場停車場居然因為疫情關閉，我們的飛機七點整要起飛，只好死馬當活馬醫直接開到機場門口的代客停車，驚喜的知道他們可以代停我們的露營車這才鬆一口氣，我想，應該是我們的小車可以代停，如果是開一台大巴士我們應該就上不了那一班飛機回家了。

2021的春天，政琮一個人從Palm Spring開到鳳凰城，再從鳳凰城開到圓石灘，再開到洛杉磯與從台灣返美的我會合，我們再一起從洛杉磯開回休士頓的家，休息一週再開到佛州比賽，這期間還經歷佛州的房子床太軟我們晚上爬回去車上睡的趣事。這一年來，我們開了24,000公里，用這樣的方式可能比大部分的美國人看他們的國家看的還多，經歷疫情，酷暑，暴風雨，低潮與在名人賽甜美的初登場。很多人都問，你們兩夫妻是怎麼辦到每天這麼緊密的在一起生活？我想，人是不可能沒有摩擦的，但我跟政琮約定，不管怎麼不高興，睡覺前一定要和好，不管發生什麼，一定要記得對對方的善意，一定要不能口出惡言。謝謝政琮對我的照顧與包容，對我們兩個的家庭的承擔與努力，是他幫助我快速地在美國適應，他的辛苦他承受的一切與他對人的善良和對社會的善意我全都看在眼裡，就是因為累積了這麼多，想到我們走過這麼長遠的路，去年回到家鄉的慈善賽又感受到這麼多人熱情支持我們我才會大哭（真是太丟臉了）。我也答應他，我要一輩子當他人生的桿弟。

【#風生活】

同樣3萬8，在台灣只能買小綿羊、在印度卻能買豪華重機，難道台灣消費者一直在支付超額利潤給廠商？作者這樣說...

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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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