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在鍾慧諭這個產品中，有96篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅新新聞周刊，也在其Facebook貼文中提到， 台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。 日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，...
　同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅有話好說 PTSTalk，也在其Youtube影片中提到，#道路安全 #行人 #斑馬線 #庇護島 #逼車 👤來賓： 謝銘鴻（交通部道安會執秘） 火花羅（網路名人） 石明謹（北市交警） 鍾慧諭（逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任） 💬 歡迎網友、鄉民們，週一到週四到臉書收看直播，參與線上討論，有閒來坐！ 🚩 感謝交大陳信宏校長帶領的自然語言處理團隊，...

鍾慧諭 在 新新聞周刊 Facebook 的精選貼文

新新聞周刊 By 新新聞周刊

2021-08-26 14:09:02 有 32 人按讚
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台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
　
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，鍾慧諭分析，JR營運注重於開發車站，增加車站內外的商業吸引力，把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓，鐵道則仍保持在原地，如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例，讓她不禁想問：台灣昂貴的鐵路立體化，到底帶來什麼效益？
　
李克聰分析，鐵路高架化或地下化後離開平面，意即鐵道路線將難以擴充，而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級，排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出，台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加，讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差，進而影響民眾搭乘意願，恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡，來觀察台鐵營運上的問題，請看《新新聞》深入報導。
　
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《新新聞》創刊於一九八七年三月十二日，它是一份探討台灣政治、經濟、社會、文化及國際關係，並且富有批判精神的新聞性周刊；由一群擁有二十多年新聞歷練的專業人士所創辦。 取名《新新聞》的用意，是希望在新聞素材的選擇上有別於《舊新聞》，因為，《新新聞》創刊時的台灣社會上尚在戒嚴時期，台灣的新聞仍多限制與禁忌，意見市場尤其充斥著國民黨說法，而反對人士掌控的媒體，在極端中也不具備專業水準，遂致新聞無法呈現原貌，整個輿論版圖為偏狹的、零碎的舊新聞所侵占。《新新聞》期望發揮媒體的中介精神，使新聞的真貌還原，讓意見市場不再扭曲。 自創刊以來，《新新聞》秉持著接受公共信託、戮力追求真相的信念，以公是公非為依歸，並接受社會力量的監督。《新新聞》企圖希望透過新聞媒體，對民主的成長發揮積極的助力。 《新新聞》不屬於任何政治團體或是財團，超然於一切黨派之外，《新新聞》也不代表任何政治力量，唯一希望代表及扶植的力量是廣大的社會力量。 《新新聞》取材的標準是：新聞自由、政治民主及社會公義。透過這三個標準，《新新聞》呈現出來的風格，在台灣這個體制及環境下來看，顯得極富衝突及爭議，而這正也是《新新聞》的目的，透過這些衝突與爭議徹底將社會底層的病根找出來，再積極尋求解決之道。 《新新聞》在內容呈現上，包含「政治」、「經濟」、「社會」、「文化」、「兩岸關係」、「國際關係」；同時也兼顧中央與地方的差距，試圖有所消弭。 在電視未開放時代，爲平衡老三台（台視、中視、華視）有關選舉新聞之偏頗報導，並將「新新聞」的觀念與風格推之於影像媒體，乃於1989年製作「選舉大系」錄影帶八輯，以及於1993年製作「選情大家看」選舉新聞節目，反映二十一個縣市的選情共147輯。這兩次的作為，將台灣政治發展史上重要的縣市長選舉做了忠實公正的呈現，開影像傳播前所未有之先河。 《新新聞》它發生的影響，有如下述： ‧推動了台灣的政治改革。 ‧突破了台灣的言論禁忌。 ‧改變了台灣的新聞風格。 ‧啟發了新世代的視野抱負。 ‧培養了無數的新聞、政治及經營人才。 ‧製造了有品質、具指標性的新聞專業媒體。 ‧提供了海內外深刻解讀台灣的可信觀察。
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鍾慧諭 在 上下游 News&Market Facebook 的精選貼文

上下游 News&Market By 上下游 News&Market

2021-08-16 12:51:00 有 397 人按讚
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高鐵要開進宜蘭，是地方百年大業，國家花了將近九千萬作評估規劃，居民卻連探問之權都沒有？根據記者取得資訊，專家規劃在宜蘭火車站設址，高層卻屬意「四城」，需徵收472公頃農地，其中八成是優秀特農區還有四個歷史遺址，而高鐵基地只要10公頃，為何超額徵收40倍土地？這條高鐵為誰開發？通勤族與觀光客是否真的有需求？

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭分析，高鐵的優勢在 100 公里以上，距離愈短、搭乘愈沒有意義。過去幾年，新竹、桃園跟台北間的通勤選項，高鐵僅佔 8%，宜蘭到台北僅 60 公里，大約就是台北到新竹的距離，搭乘高鐵的時間優勢與數百元的單人票價，得失並不成比例。

「高鐵延伸至宜蘭，並不單單為了宜蘭的需要，而是為了補足東部鐵路運能不足的問題。」即便如此，高鐵一旦拉進宜蘭，勢必會對地方造成翻來覆去的影響。鍾慧諭認為，不同的站址會造就不同的城市發展，到底該帶動舊市區，還是開發新市鎮，是宜蘭人必須思考的課題。

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宜蘭高鐵爭議01》規劃站址大轉彎，高層屬意「四城」，472公頃農地將被強制徵收

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鍾慧諭 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文

公視新聞網 PNN By 公視新聞網 PNN

2021-07-09 12:09:25 有 306 人按讚
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〖#P專題〗台灣難行》回歸人本交通思維 善用「由下而上」影響力
　
#怪奇路 #最終回 #改善道路 #你我有責
內政部營建署在2018年推出最新一版《都市人本交通規劃設計手冊》，強調道路設計應回歸到道路使用目的來思考，重新規劃出理想的道路斷面，改變方向包括減少汽車道數、縮減車道寬度、拓寬人行道、利用綠化植栽阻隔人車、無障礙的通用設計等建議，但這本手冊規劃得再好，仍然缺乏全面落實的機制。

#留言告訴我們你的答案
前台北市交通局長鍾慧諭建議：
「中央訂出了統一的規則，就應該盡到監理的責任」

北市交通大隊警員石明謹認為：
「地方行政首長應該要有魄力，去執行正確的交通政策」

我們應該思考，到底要什麼樣的道路環境，民眾對 #人本交通 期待又是如何？
　
— 分享・按讚・追蹤 —
怪奇路現形記10》回歸人本交通思維，善用「由下而上」影響力
https://newslab.pts.org.tw/news/358
怪奇路現形記》好難行！解密台灣交通意外隱形殺手
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#台灣好行 #道路設計 #車輛
#行人優先 #汽機車分流
　
#請支持 #pSharp #新聞實驗室
#公共電視 #看見更好的未來

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鍾慧諭 在 有話好說 PTSTalk Youtube 的最佳解答

有話好說 PTSTalk By 有話好說 PTSTalk

2020-07-27 21:32:37 有 12,381 人看過 有 391 人喜歡
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#道路安全 #行人 #斑馬線 #庇護島 #逼車

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鍾慧諭 在 許淑華Hsu Shu-Hua Youtube 的最佳解答

許淑華Hsu Shu-Hua By 許淑華Hsu Shu-Hua

2018-10-04 13:29:03 有 2 人看過 有 0 人喜歡
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柯市府又柯市府！預計在年底推出共享車「U-Car」，北市交通局長鍾慧諭說根據國外例子，平均一台共享車可以抵8到15台自用車，這樣就能減低民眾買車需求，也能省下停車空間。不過目前還沒找到合作廠商也還沒完成評估報告，所以收費、肇事法規和對計程車的衝擊都還沒談到，也讓民眾心裡充滿不信任感。

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許淑華Hsu Shu-Hua

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Hello 我是許淑華Hsu Shu-Hua 台北市第七選區『信義、南松山』立委候選人 以行動力來創造臺灣幸福隨行的生活 希望大家都以微笑迎接每一天 喜歡我的頻道記得『訂閱』＋『分享』??? #臺北市議員 #立委候選人 #信義南松山 #台北市第七選區 #代表新世代的聲音 #捍衛台灣民主價值 若有需要許淑華的法律諮詢與市政服務時間 建議您可以先來電與我們聯絡☎☎ 市議會研究室 地址：台北市信義區仁愛路4段507號621室 TEL：(02)2729-7708 分機6021 微笑服務據點 地址：台北市信義區虎林街164巷68號 TEL：(02)2720-0555 FAX：8789-2224 捐款支持我們 帳戶：109年立法委員擬參選人許淑華政治獻金專戶 銀行：台北富邦商業銀行市府分行 帳號：411102039068 學歷： ?國立台北教育大學文化創意暨藝文管理EMBA研究所碩士畢 ?世界新聞大學傳播研究所碩士畢 ?世界新聞大學新聞學士畢 經歷： ?國立台北藝術大學文化資產與藝術創新博士班候選人 ?第十、十一、十二屆臺北市議員 ?臺北市議會黨團總召 ?中華民國彰化同鄉會副秘書長 ?中華民國迷你足球協會推廣大使 ?防止虐待動物協會顧問
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鍾慧諭 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答

公視新聞網 By 公視新聞網

2016-06-17 20:39:19 有 333 人看過 有 0 人喜歡
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（中央社記者游凱翔台北3日電）台北市交通近日壅塞，台北市長柯文哲接受媒體專訪時，直言「我再開除幾個局長，就會改善了」；交通局長鍾慧諭對此表示 ...

#43. 智慧城鄉主題館產官齊聚研議智慧交通大未來 - 鏡週刊

... 邀請臺東縣國際發展及計畫處處長余明勳、桃園市資訊科技主任秘書閻俊如、智行股份有限公司首席顧問鍾慧諭、熊大單車總經理王柏翔、安勤科技副經理 ...

#44. 城際運輸觀察展望分析研究(2/3) - 第 2-6 頁 - Google 圖書結果

鍾慧諭 當初政府推行制度時,對業者而言無法接受的主因為何?林輝勇主要受靠行制度影響,業者僅收取行費,並無實際管理動作,故業者不願投入成本安裝紀錄器(因為業者無意願 ...

#45. 柯文哲不拆忠孝西路專用道新交通局長鍾慧諭護航- 台灣e新聞

台北市長當選人柯文哲今（19）天公布第二波人事，交通局長由鼎漢國際工程顧問公司副總鍾慧諭出任。對於柯文哲宣示上任後，第一件事是拆掉忠孝西路公車 ...

#46. 國家永續發展之城際運輸系統需求模式研究(3/4)

MOTC 國家永續發展之城際運輸系統國家永續發展之城際運輸系統需求模式研究(3/4)需求模式研究(3/4)期末報告簡報期末報告簡報期末報告簡報簡報人:鍾慧諭簡報人:鍾慧諭 ...

#47. 金門地方書寫與研究書目彙編 - 第 471 頁 - Google 圖書結果

鍾慧諭 2003 鍾慧諭等,《金馬地區交通運輸系統發展構想――金門地區》,台北市:交通部運輸研究所,2003年。鍾錚華 2008 鍾錚華,《島嶼永續旅遊的環境教育需求研究――以烈嶼 ...

#48. 新新聞周刊: 1828期 - 第 70 頁 - Google 圖書結果

立體化爭議仍大待思量,改善長年沉病才是要務 o 「立體化對台鐵真的沒幫助!」鍾慧諭批評,台鐵開發立體化總共要花 20 幾年時間,一條鐵路搬上搬下,這之間台鐵損失多少 ...

#49. 交通政見「問題不在月票」 基隆通勤族怒 - HiNet生活誌

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭也說，基隆市府應優先改善市區公車，使現有系統改善至可靠、民眾願意使用。

#50. 鍾慧諭

鍾慧諭. 辭去台北市交通局長的鍾慧諭在臉書發文「請支持柯市長改革，呵護首都台北」，說前北市交通局長鍾慧諭上週為交通政策請辭負責，但她昨仍在臉書 ...

#51. [新聞] 拋總統政見柯P喊重建文官體制：改換總- 看板HatePolitics

對此，鍾慧諭接受中 時專訪時強調，「我不忮不求」被問到給自己多久時間解決塞車問題？她說，在忠孝橋引道 拆除後的一、兩周，若市長仍覺得她不夠，那 ...