【長榮陽明萬海區間下緣強勁反彈,一日行情還是準備起漲?】影音09/07
8月第一道壓力17643逼近後連跌兩天
昨日節目領先預告面板與航運勿殺低
以及提防投信持股比例過高的個股被殺盤
長榮陽明萬海逆勢強,怎麼操作?
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長榮持股比例 在 朱思翰 Szuhan Chu Facebook 的精選貼文
《9/2 大盤表現》
急漲後的壓力顯現,昨天的紅十字是否真的為反轉訊號?大盤在今天不論是權值股,或中小型個股,大部分都出現漲多拉回的狀況,而且從KD技術指標來看的話,K值昨天衝上95,確實有點過熱的現象,要再創造向上的空間,不是下殺就是盤整,而且今天雖然KD交叉但仍>80,明天就會是走勢決定關鍵!因此現在選股不選市更加重要,大盤破季線與五日線跌154點,收最低17319點,弱勢格局在極短線回測萬七都有可能。
所以漲多甚至創高個股,出現轉弱狀況記得先減碼降檔。更要注意的是,9/10前將公布8月營收,想布局營收績優股,有些個股已經提前反應,距離五日均線乖離大的建議都不要追高,較早入手的個股,創高遇壓力不妨先跑一趟,若真的還是手癢想買,有老師認為低基期、業績好、且低檔有支撐的個股,倒是可以考慮逢低短線操作。
舉例來說航運族群,今天逆勢抗跌的貨櫃三雄,現在處於相對來說的低位階,天迪老師也認為,有業績撐腰的個股,真要崩盤也沒有那麼容易。而今天股價雖然開低,但碰到昨天我們說的頸線位置後,就往上反彈,甚至整個運輸族群今天是有利空消息的,利空反漲就代表測試出底部,奎國老師就認為現在航運已經重回上升軌道的低點。
不過蜀芳老師也提醒,現在的貨櫃三雄走勢,有點類似先前的面板,主力資金要不要買單還是未知數,而且反彈後上檔仍有下彎的月線(萬海是季線)壓力,搶反彈就跟搶銀行一樣,有搶到錢要快跑,沒搶到錢你還是得跑,畢竟貨櫃個股現在就是壓在季線生命線之下,真的不能說他是長線多頭格局。
另外今天拉回比較嚴重的,還有車用電子族群,高檔遇到利空不跌也難,除了車用晶片缺料問題延燒,讓車廠難以出貨,原材料成本以及晶圓代工漲價,對於成長性>基本面的車電個股,大盤愈反壓同時都率先修正了。盤中不少老師都建議,強勢股破了五日線其實都可以先跑一趟,但強勢股我們也說過,低接不追高,今天的下跌是否是買點?
這裡要從兩個層面看,一個是財報基本面,如果9/10前公布的8月財報是好的,而且還沒有過度反應,那麼回測就會有支撐,但如果財報成長性沒那麼好的,不妨緩些等大盤轉多再進場。另一個層面則要看投信持股比例,高過15%可能會有投信結帳調節的壓力,像是強茂(2481)今天突然被打到逼近跌停,投信大倒貨可說是罪魁禍首,這類跌到破月線的前強勢股,其實也沒那麼糟,可觀察上次回檔位置大約在季線之上,靠近不跌破就是好的低接買點。
至於今天還在強的電子股,大概就是高速傳輸、矽智財這兩個族群,PA則是昨天先反應8月營收大漲,今天拉回在平盤震盪整理。目前盤面上強勢個股,雖然有利多題材,但大盤整理之際,五日均線乖離大,跑去追的勝率就會低,有拉回靠近五日線再來入場,會比較安全!
整體來說,現在的狀況就是最一開始提到的「選股不選市」,且今天下跌家數也明顯多於上漲家數,雖然沒有必要全面看空,但短線確實還有修正空間,連高手進場勝率都不見得高了,建議投入資金前要三思,比重最好也先不要放太高囉。
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長榮持股比例 在 楚狂人 Facebook 的最佳解答
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相對散裝航中的四維航則是400張以上大戶持股比例減少,新興與裕民則是增加!
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新聞來源:鉅亨
網址
https://www.google.com/amp/s/amp-news.cnyes.com/news/id/4755344
中環:本公司取得長榮海運普通股股票之公告
中環:本公司取得長榮海運普通股股票之公告
2021/10/27 17:52
鉅亨網新聞中心
第20款
公司代號:2323
公司名稱:中環
發言日期:2021/10/27
發言時間:17:52:49
發言人:陳君煒
1.證券名稱:
長榮海運 普通股
2.交易日期:110/10/8~110/10/27
3.交易數量、每單位價格及交易總金額:
交易數量(仟股):3,430
每單位價格(元):93.01
取得總金額(元):319,030,873
4.處分利益(或損失)(取得有價證券者不適用):
不適用
5.與交易標的公司之關係:
無
6.迄目前為止,累積持有本交易證券(含本次交易)之數量、金額、持股
比例及權利受限情形(如質押情形):
持有餘額:4,746,000股、金額:505,358,815元
持股比例:0.090%、權利受限情形: 無
7.迄目前為止,依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投
資(含本次交易)占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例
暨最近期財務報表中營運資金數額:
占總資產比例:60.32%
……….
散戶都跳船玩電子了,中環對海運不離不棄,版面航運消息越來越少了,很快變冷門類股
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