《8/10 大盤表現》
今天盤勢氣氛仍然低迷,果然先前月線無法站上,成交量的熱度與氣勢也不出來,就必須回測到季線位置!特別是在美元升值,費半指數無表現的狀況下,台股今天開平盤後,外資賣壓就出籠,空方鎖定電子權值股狙殺,昨天還神龍擺尾的台積電一路在盤下震盪,終場下跌4元,收591元,鴻海與聯電也大跌超過3%,更不用說電子次族群的龍頭,占有權值的幾乎都有壓力。
原先早盤有撐的貨櫃航運,同樣碰到月線反壓,無力越過盤中就開始回測,都影響到加權指數,尾盤一度跌破季線,最後雖收腳但仍大跌161點,成交量萎縮到3500億元。盤中的老師多認為,美國資金寬鬆政策未定,台股可能要到周底或下周才會較為明朗,且受到盤勢氣氛影響,資金容易做短,即使是今天抗跌出線的強勢族群,追價勝率也不高,建議先多看少做,並避開漲多股。
《8/10 電子族群》
依照規定,7月營收最晚得在每個月10號公布,而台積電也終於在盤後公布成績單,7月合併營收1245.58億元,年增17.5%,創歷年同期新高,但和6月相比則下滑16.1%。其實在今天早盤就有法人預估7月會差於6月,認為早盤的賣壓是提前反應財報,不過既然8 月和9月,隨著大客戶蘋果「A15」處理器放量,營收將會回升,現在下殺又為了什麼?
蜀芳老師還是認為,今天電子權值股的壓力,主要來是來自於匯率走弱,外資提款的壓力來牽動大盤,所有人的基本面其實根本就「沒有變」!不斷搶短變化的是各方籌碼,也是因為這樣,很多公司七月營收,補藥變毒藥,明明有多方利多加持,股價不漲反跌,像是向來為抗跌績優生的PCB族群,權值越大今天的影響就越深,以ABF為例,基本面根本沒有變化,權值大的欣興就明顯遭到外資摜壓,相對股本輕的景碩反而逆勢漲,卡在中間的南電則平盤小跌。這類型基本面好,但因為籌碼而波動的個股,記得可低接,但別殺低,才不會被甩轎甩出去。
至於前幾天已經跌過一輪,今天守平盤抗跌,甚至大漲的強勢族群,主要聚集在電動車相關的中小型電子股。格局最強的是車用電池,像是正極材料的美琪瑪(4739)、電池電解液的聚和(6509),另外前幾個交易日跌深的強茂、漢磊、富鼎,車用整流二極體、第三代半導體、MOSFET也都止跌。對於已經急跌一段的「前」強勢個股,老師認為反彈正常,只是線型大多還沒有築底,想接的可以再觀察一下。至於漲停的如美琪瑪,也要小心大盤現在就是保守,雖然財報基本面往後看絕對是好,但今天爆量鎖漲停,明天恐怕還是會有隔日沖的賣壓,不建議在此上車,不妨靜待拉回。
《8/10 傳產族群》
而要說到對於7月及第2季財報,利多不反應的,貨櫃航運族群絕對也是苦主!在主力心態空,外資持續提款的背景下,運輸指數攻不破空方防守的285.52,就轉過頭來,一次跌破多方防守271.11給你看,最後收269.28。畢竟最近外資好幾波操作,不論航運還是中小型電子,為得都是要洗融資,讓籌碼沉澱,在電子股有達到成效,但在水手們期待航運下一波漲勢的狀況下,融資仍打死不退,還不減反增。
在這裡必須要說,就連我們台在盤中的各家老師,多空看法都矛盾。有人認為季線還是強力支撐,再過不久就會迎來資金回籠的大反彈,也有人認為必須回檔到前低,也就是長榮116.5元、陽明117.25元、萬海176.5元的價位,打好第二支腳才能再往上攻,當然也有老師認為別再搶反彈了,量不回來一切都玩完。所以還是建議投資朋友,多空兩極,資金部位別放太大,也不要急著切入,畢竟今天運輸指數又破了文恩老師的多方防守,明天再一波下修機率不小,若能一次下殺取量也非壞事,星期四後,陽明解禁&長榮強制融券回補,才比較有機會出現明顯反彈唷!
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長榮股本變化 在 謝晨彦股怪教授 Facebook 的最佳解答
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航運股走勢搭海盜船?長榮近期當沖比6成
航運股人氣火熱,也使股價波動劇烈,投資人不願抱股過夜,讓當沖比重居高不下,觀察長榮近期當沖占比,幾乎都超過6成,以周五為例,長榮大約有超過30萬張,都是當沖成交量。就連上市櫃公司也公告買進長榮,也有不少散戶因為航運股本益比偏低,搶著買進,分析師也點出,景氣循環股,比較建議用股價淨值比,評估股價。
股價上上下下的震盪,也讓股民們心情,像是坐上海盜船,航運股周五開高殺低,長榮、萬海 早盤跌幅超過7%,長榮卻又一度回到平盤,波動劇烈也讓當沖交易持續熱絡,長榮近期當沖占比,幾乎都超過6成,以周五為例,57.9萬張的成交數,大約有超過30萬張,都是當沖成交量。
豐彥財經分析師謝晨彥:「還是要準備部分的資金,很多人是連資金都沒有準備,我覺得這太危險了,第二個就是說,你對股票的交易能力,有沒有達到足夠的水平,我覺得這個很重要,當沖絕對不是給小白玩的,要有護城河,也就是說你這個行業這個領域,別人要進入確實是很困難的。」
航運族群人氣強強滾,就連國內上市櫃公司,也在購買航運股,像是中台灣建商富旺,還有做生技的重鵬,都陸續買進長榮股票。
同時,也有分析師用本益比分析,外資預估長榮,今年EPS 10.73~20.31元,本益比7~3.7倍;內資法人預估陽明今年EPS 20~26元,本益比3倍左右;萬海的本益比大約在5倍,低本益比讓不少,散戶搶著搭上航運股,不過分析師點出,景氣循環股,比較建議用股價淨值比來評估。
豐彥財經分析師謝晨彥:「景氣不好的時候他沒有什麼賺錢,所以本益比算起來會很高,但景氣好了他賺大錢反而本益比會低,借重其他不同的指標,例如股價淨值比,或者是他的股東權益報酬率,投機的氛圍比較重,所以就沒有辦法回到原本,產業的基本面來討論。」
航運股成為護國艦隊,股價、運價變化,也持續成為市場焦點。
(記者 黃友柔、謝隆証/台北報導)
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