把自學偷車的精神，用在別的地方不是更好嗎🙁
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電動車構造 在 CNEWS 匯流新聞網 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅#ミニマリストライフ，也在其Youtube影片中提到，メインは男の子向けの玩具です。 機械の組み立てに関心を持ってもらうおもちゃとして活用できます。 必要な工具も「玩具」として付属します。 付属する工具は特殊工具なので実際の物を分解することには使えないので安心して使わせることが出来ます。 説明書も一切言語が無いので子供でも組み立てることが出来ます。 も...
電動車構造 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文
[省大佬司機] 擊敗迷思：電動車有比汽油車環保嗎？
說到電動車大家總能聯想到環保與節能，近年隨著全球電動車市場持續升溫，各大車廠無不爭相推出自家產品，甚至一些過往高端汽車品牌也相繼推出油電車亦或是純電動車（法拉利車廠也在2025年後考慮發表純電動車款）似乎可預見在不遠的將來電動車將全面取代我們所熟知的『汽車』，即便我們不願見到 (包含整個狂人日誌團隊)....但以當今的市場技術，選擇電動車款真的有比汽油車更環保嗎？
讓我們先從碳排量說起：
據報導，麻省理工學院 Trancik 實驗室針對電動車與汽油車的二氧化碳排放量進行研究，找來了知名電動車款 Tesla Model S、節省省油的 Mitsubishi 三菱 Mirage 和豪華房車 BMW 750 xDrive 三種車款，統計生產、使用與報廢回收整個過程中會產生的二氧化碳排放量。實驗結果顯示，Tesla Model S 的二氧化碳排放量約每公里 226克 ; Mitsubishi Mirage 排放量約每公里 192克，而 BMW 750 xDrive 二氧化碳排放量則是高達每公里 385 克。
而這次的研究結果正好證明了挪威科技大學的研究結論，「大型電動車在整個生命週期所排放的溫室氣體高於小型燃油汽車。」當然事情我們不能只從單一面向去看，根據《每日郵報》的新聞指出，電動車所造成的汙染大概有五個原因：
(一) 電動車所需的電力並不環保，以《英國能源統計摘要》舉例，最新資料顯示該國電力來源有 51% 來自於以天然氣和煤炭等燃料的火力發電廠。雖然電動車不會對外排放二氧化碳，但用電量增加也代表發電廠需要更多的燃料，也因此碳排放量也會增加。
(二) 消費者喜歡挑選電池可行駛距離較遠的電動車，當電動車充飽電的行駛距離愈長就代表電池容量愈大、用電量也可能愈高，汙染自然也會相對提升；如果想要降低碳排放量的話，應該要減少汽車尺寸和重量。
(三) 生產電池需要大量的鎳、鈷和鋰等化學物質，這些化學物質會導致地球暖化和汙染；據 2009 年的研究顯示，鎳是造成全球暖化排名第八的金屬物質，而鎳礦附近的民眾也容易罹患呼吸道疾病或導致先天畸型的問題。其次，鋰也會增加碳排放量，在南美洲，每生產 1 噸碳酸鋰就會排放 1 噸二氧化碳。另外，電池報廢也汙染來源，據估算未來 12 年內將可能有高達 1100 萬噸鋰電池報廢，其中只有 5% 能回收。
(四) 生產過程的汙染與普通汽油車差不多，畢竟汽車車殼使用的材料大多相同，都是以鋼鐵、玻璃、塑膠…等製作，只有少數車款會考慮使用環保材質。在眾多電動車款中，只有 BMW i3 採用最多的環保材質，包括以回收寶特瓶所打造的座椅、使用座落於美國莫瑟斯湖，世界上最大水力發電廠 - 大古力水壩的乾淨能源來打造碳纖維車體。
(五) 電動車雖然沒有排氣管，理論上沒有排放二氧化碳，但它仍會產生揚塵，導致空氣中懸浮微粒增加。英國政府顧問 Frank Kelly 教授近日在《衛報》發文表示，空氣中的懸浮微粒造成的汙染更嚴重，與心肺疾病有密切關聯。城市需要的是減少汽車數量，而不只是減少燃油汽車，或增加環保電動車。
然而說了這麼多我們依舊無法阻擋電動車會取代汽油車的那一天，因為以總體持有成本來說，電動車就是比汽油車便宜很多，如果你有一台汽油車，一年開 2萬公里，每年的油費大約是6萬元，維修保養大約2萬元。其他用車成本我們先忽略不計 - 每台汽油車的用車成本，每年約 8 萬元。而如果你有一台特斯拉 Model S，同樣一年開2萬公里，每年的電費約會是1萬元，而維修保養也大約是1萬元。每年的用車成本約2萬元....高下立判結果一目瞭然。而且電動車構造比汽油車簡單，沒有內燃機、變速箱、油線，維護方便。所以電動車的用車成本，每年可以比汽油車節約 6 萬元。
現在電動車是貴在一次性的購買，這反應在各家車廠的電池成本上，電動車的電池成本約佔整車成本的 30% - 50%。這是電動車售價偏高的主因。但在未來當電池技術不斷進步，電池成本會以驚人的速度往下掉，美國摩根大通 分析指出當前電池的成本為每度電231美元，但在2022年將降到96美元。這相當於一年往下掉 10%，所以在不久的將來，擁有一台電動車的整體成本，將會比一台汽油車還低。所以現階段是不是真的環保我想還說不準，亦或只是買一個資本主義下的環保感覺吧？
#以後內燃機都是油錢人的玩具 #但現在開電動車好像比較油錢 #沒有比較環保 #但有比較省 #MitsubishiMirage #知識佳 #長知識 #電動車 #大古力水壩
電動車構造 在 #ミニマリストライフ Youtube 的精選貼文
メインは男の子向けの玩具です。 機械の組み立てに関心を持ってもらうおもちゃとして活用できます。 必要な工具も「玩具」として付属します。 付属する工具は特殊工具なので実際の物を分解することには使えないので安心して使わせることが出来ます。
説明書も一切言語が無いので子供でも組み立てることが出来ます。 もし悩んでいたら最低限の補助をするのが良いと思います。
３モデルの車両の組み立て方が詳細なステップバイステップ（手順）で載っており、後の７種類は完成図だけが掲載されています。 三種類の車両の組み立てを理解すれば残り７種類は応用力を使って挑戦させる工夫があります。
モーターユニットで組み立てた後にゆっくりと走行や動作を行うことが出来るので組み立て終わった後の達成感もあります。
子供の玩具以外としては、機械に不慣れな大人向けの教材としても使えます。 社員研修のツールとしてもおすすめです。
注意
・機械を理解している人にとっては気持ち悪い構造を指示されることがあります。
・モーターメカを外部から駆動させないでください。故障の原因です
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電動車構造 在 行車紀錄趣 Youtube 的精選貼文
行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
機車與汽車有很多相關、卻又很多不同，就讓小天來帶大家來快速的認識一下機車的機械常識！
主持人：陸奕夫
攝影編導：邱利亞
剪接後製：邱利亞、蔡美雪
字幕：邱昱穎
製作人：鍾清淦
電動車構造 在 rios circle / ミニチュアチャンネル - Miniature Channel Youtube 的最讚貼文
詳細については : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-west/item/163-tomix-485-y13-light
http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-west/item/164-tomix-485-y02-light
◆ Tomix 485系特急電車(しらさぎ)‧上篇
https://www.youtube.com/watch?v=lOu9krJ9GcE
485系特急電車は先に登場した481・483系をﾍﾞｰｽに、直流・交流50/60Hz全ての電気方式に対応する電動車ﾕﾆｯﾄを加えた系列です。同系は、勾配抑速ﾌﾞﾚｰｷや戻しﾉｯﾁ制御方式、耐寒耐雪構造を新製当時から備えるなど、あらゆる電化区間に対応する性能を持ち、国内の優等列車網整備に大きく貢献しました。｢しらさぎ｣は名古屋と北陸地区を結ぶ特急列車、1964(昭和39)年に新設されました。2001(平成13)年からは、｢ｽｰﾊﾟｰ雷鳥｣で使用されていたｸﾛ481形2000番台などの車両が編成に仲間入りし、車体も白をﾍﾞｰｽに青とｵﾚﾝｼﾞの帯というﾃﾞｻﾞｲﾝに一新しました。ﾌｧﾝの間では「青さぎ｣として親しまれた同列車ですが、2003(平成15)年のﾀﾞｲﾔ改正で、683系にその任を譲りました。
電化区間に対応する車両です。「しらさぎ」は、名古屋と北陸地方を結ぶ特急列車で、１９６４年から登場しました。２００１年からは車体色が白を基調に青とオレンジの帯の通称「青さぎ」とよばれる塗装に衣替えし活躍しましたが、２００３年に６８３系にその任を譲りました。
◆ E531系 常磐線・上野東京ライン
https://www.youtube.com/watch?v=fKN-C6ypGlo
◆ キハ110 おいこっと
https://www.youtube.com/watch?v=vqmkd9us5tI
◆ 阪急9300系
https://www.youtube.com/watch?v=9PZOtTm1K18
◆ 24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」最終運行
https://www.youtube.com/watch?v=QYweSHDZBUM
◆ 24系寝台特急「北斗星」
https://www.youtube.com/watch?v=r8eoCRrzsQE
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