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同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過531的網紅Humans Offshore Podcast離島人，也在其Youtube影片中提到，建築燈光設計是一門將建築、室內及電氣設備三者結合進行評估與整合，考量人群需求後進行設備系統以及自然光線的設計。⠀ 而這門設計需要考量許多因素，如：空間整體所需光線與分配、人員活動所需亮度、燈光色溫對物體及整體環境之影響等⠀ ⠀ 詹為淳學姊是離島人在淡江建築時代女籃隊長，畢業之後到美國紐約帕森攻讀燈光...
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🚇巴黎地鐵水災百年大計
近年全球氣候變遷急降雨頻率變高，看到這兩天紐約發生暴雨釀災進入緊急狀態地鐵淹水的恐怖情景，讓人也不禁想到前不久河南鄭州洪水地鐵、隧道淹水災難事件。巴黎雖然處在溫帶海洋性氣候帶，常年降雨量不大，但氣象異常嚴重威脅時仍然有淹水危險。
塞納河上一次發生淹滅地鐵的大洪水在 1910 年一月，當時中國還是清朝帝制時期，巴黎地鐵才剛開通十年，七號線都尚在建設中，塞納河就在連綿不斷的雨水下，水量上漲八倍之多，水位創下歷史紀錄暴漲上升8.62 公尺，造成巴黎市內交通半數癱瘓，地鐵長達數月無法通行，人們還得乘船才能穿越被淹沒的街道。
在這百年一遇的大洪水後，巴黎地鐵未雨綢繆有了預防警覺，認為光靠奧斯曼公爵在19世紀建造的百年大計下水道工程是不夠的，估計花都如果再次遇上類似的災難，光處理進入隧道的泥土和碎片垃圾、遭到破壞的軌道和設施、電氣設備故障，整個重建成本就要花20至50億歐元。
為避免地鐵再次被水淹沒，巴黎地鐵局除定期進行員工防災模擬練習外，二戰後，法國政府在巴黎郊區修建數個大型蓄水湖，如果洪水急劇上升，它們可以在聯合作用下使水位立馬降低 70公分。
而在水災來臨前，塞納河旁、巴黎地勢較低窪的洪水區70個地鐵站將受加強保護，防災用的近三百台混凝土攪拌機、近兩百台發電機、7萬塊混凝土砌塊...部署在巴黎近郊Bonneuil-sur-Marne 佔地2400平方公尺的倉儲中心裡，必要時可提供近百輛卡車負責防災材料的運輸，同時可動員近千人在發生洪水時建立必要保護措施。
面對全球暖化越來越詭異無法捉摸的氣候，以往的防災準備工作就足以應付了嗎？在巴黎搭地鐵時，版主也曾遇過幾次因強降雨不得不待在一旁咖啡廳或隧道裡躲雨的情形，也看過水淹地鐵地道，到處濕成一片的景況，所幸都還不算太嚴重。人們自己造成的災難尚可預防逃脫，但常在雨天時想街頭上流浪的動物、無辜的毛小孩們不知道是不是能這般幸運逃過一劫？！
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即日專欄：智能駕駛產業全包宴
1992年8月22日，中國導彈之父錢學森致函鄒家華副總理，信中提出關於內地汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段的建議。
這位1935年以美國退還的庚子賠款公費赴美留學的科學家，早已洞察中國必須動員力量研究汽車動力新能源，這份識見與遠見在當年經濟開放短短不足15年的中國，實在令人讚嘆。
今天的投資巿場，人人都在討論智能駕駛：各行各業龍頭均爭相加入造車大軍，傳統汽車行業邏輯正在被顛覆。不止車企，更多科技巨頭紛紛布局智能汽車製造，其中，Google更早於2009年已開啟自動駕駛汽車計劃，稱為Waymo， 2018年Waymo自駕計程車推出。
蘋果公司於2007年進軍智能手機，顛覆傳統功能型手機邏輯，智能手機銷售量在此後20年間擴張638%；三星從傳統手機商成功轉型，小米集團(1810)則作為新勢力異軍突起；全球智能手機滲透率於2010年約20%，到2020年的78%，78億人口中，有60.5億已在使用，幾近飽和，成為人類新器官。從全球手機商市佔率排名變化可知，顛覆傳統過程可以相當殘酷，猶如生還者遊戲，今天的王者，明天可能已遭跨越，若未能變通求存，更可能會遭遇沒頂之災。
2009年Q1手機王者諾基亞以38.8%拋離第二位、市佔率19.1%的黑莓，兩者今天又如何？當年第5 位、市佔率只有4.3%的三星，於今年首季躍升至第一，市佔率21.8%，反觀蘋果則憑智慧製造，市佔率由15.7%升至16%，第三躍至第二。
今天汽車製造產業同樣醞釀顛覆性變革，由於智能汽車行業仍處發展初期，電動汽車率先發展主要由特斯拉引發潮流，國產三寶——小鵬汽車(9868)、蔚來汽車、理想汽車(2015)緊隨其後。去年電動汽車滲透率僅4%，銷售量310萬輛，規模約1,000億美元，預計2020至2025電動汽車銷量複合增長率達40%，2025年全球規模有望接近6,000億美元，滲透率達18%，2030年規模達智能手機兩倍，滲透率38%。
爲了實現智能汽車時代的“動力電動化”“座艙智能化”和“駕駛自動化”，産業鏈需要全面升級。從電池提供動力到芯片作為“大腦”，以至自動駕駛算法和智能軟件，產業鏈既長且複雜，涉及新能源、半導體、汽車、軟件、通訊等多個行業，行業研究難度極大，技術發展尚在初期，智能駕駛仍在發展初期，未來技術將不斷快速演變，發展空間大，可以預期，未來智能汽車產業競爭格局將持續瞬息萬變，新入場者不斷增加，行業競爭趨激烈，惟公司良莠不齊，王者尚未出現。
投資者要全面捕捉環球政策視野，盡攬全球智能駕駛領域龍頭，從上游原材料，到電池、芯片，再到零部件、車廠，分散智能駕駛產業鏈的波動性，最簡單直接離不開運用 ETF。
投資在美股、A股、港股，好處是低成本、大包圍捕捉機會同時分散風險，擅長掌握市場未來發展大趨勢設計產品的南方東英，今天正好有一隻追蹤Solactive全球智能駕駛指數的全球智能駕駛指數ETF(3162)正式登場，該指數歷史表現跑贏大盤指數，前十大成份股巨頭雲集，包括特斯拉公司、寧德時代、德州儀器、蔚來汽車、瑞士意法半導體等在美股、A股、港股上市的來自全球的智能駕駛產業鏈上的公司，流動性要求過去1個月和6個月內平均每日成交額 ≥100萬美元，總市值≥50億港元，按總市值降序排列，選出前50名成份股，涵蓋汽車和零件、半導體製造、電氣設備和電力系統、特種和高性能化學品等範疇，堪稱智能駕駛產業全包宴。(原文+補充未刊登內容)
原文：https://bit.ly/3iDXYVZ
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電氣設備 在 Humans Offshore Podcast離島人 Youtube 的最佳貼文
建築燈光設計是一門將建築、室內及電氣設備三者結合進行評估與整合，考量人群需求後進行設備系統以及自然光線的設計。⠀
而這門設計需要考量許多因素，如：空間整體所需光線與分配、人員活動所需亮度、燈光色溫對物體及整體環境之影響等⠀
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詹為淳學姊是離島人在淡江建築時代女籃隊長，畢業之後到美國紐約帕森攻讀燈光設計。傳說中因為學姊在學校表現傑出，讓帕森燈光對淡江建築改觀且接受了更多的就讀申請。⠀
目前任職於紐約Susan Brady Lighting Design Studio。⠀
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希望能夠透過這個機會瞭解燈光設計的精神與內容，更希望能夠聽聽詹為淳學姊選擇燈光設計的理由以及在美國紐約生活與求職的經驗分享。⠀
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- 淡江大學建築學士⠀
- 美國紐約帕森燈光設計碩士⠀
- Susan Brady Lighting Design Studio⠀
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