#擇善固執
#擇善而從未必要固執 #但一定要堅持✊
#中華路仰德路口會勘有感
市府近年來在頭前溪左岸投入超過7.5億的經費,進行各項改造工程,提供符合市民需求的休憩空間,帶來龐大的人潮,也收到很多的好評,但偌大空間設計理念與實際使用上,仍然有不少亟待改善的空間。
回想當年爭取內灣線橋下空間改造工程,投入超過三千萬經費,提供民眾道路通行、排水、照明、停車、綠美化及休憩設施,但也因為道路筆直,啟用後造成多起重大車禍傷亡事故,心裡感到非常難過與矛盾,但還是隨即找上交通處林立偉科長,商討改善方案,分別在太原路、千甲路 #增設紅綠燈,溪州路 #增設警示燈,紅綠燈也應民眾反映使用上更加安全,改為全天候服務,現在的內灣線千甲車站橋下空間的各項公共設施,符合安全性、功能性及整體景觀的要求。
沒錯!任何公共設施一定要符合安全規範、功能性及整體景觀的設計理念與價值。頭前溪左岸改造工程雖然帶來不少好評,但還是有很多問題需要改善,而安全的考量是重中之重,中華路仰德路口改善就是其中之一。
為了這個路口改善,辦理了多次的會勘,提出了改善建議方案,一次兩次三次⋯⋯n+1次,終於在今天早上的會勘中,獲得共識,交通處林立偉科長現場勘查後,指示包商 #切割路角擋土牆與電桿切齊,預計可 #加寬50公分,視野也會開闊一點,另一側會施做 #人行步道,讓學生行人 #不用與車爭道。
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#孩童交通教育 之新竹左岸 Pushbike 公園道路標線總體檢 ft. 標線改造台灣路 Design of Taiwan Road
本周四我邀請交通粉專「標線改造台灣路 Design of Taiwan Road」的創始人劉冠頡來黨部做內部培訓,聽他分享如何從交通幾何的角度分析台灣交通的盲點。其中一個討論的主題就是交通教育。
交通安全宣導常說「十次車禍九次快」,但真正分析事故主因會發現,超速肇事只佔 5.6 %,更多的是「未依規定讓車」和「違反號(標)誌」,也就是沒有遵守交通規則。
網路上常常看到有人笑違規民眾「駕照是用雞腿換的」,凸顯一個很大的問題是 #交通教育和駕駛訓練嚴重不足。
在講座之前,我特別和冠頡一起到新竹頭前溪左岸市府新設的Pushbike滑輪公園做道路標線總體檢。
從滑輪公園裡各種詭異的標誌和標線(以及圓環),我們實在很難想像,究竟爸媽要怎麼教小孩正確、安全的駕駛。
像是在陡上坡前要求「停車再開」,還劃設減速標線,小朋友為了要衝上斜坡怎麼可能照做,到最後就變成像現在多數的駕駛人一樣,「停」是參考用的,真的會遵守的人少之又少。
又或者在看似賽車遊戲裡加速的標線後面,突然出現一個橫跨道路的槽化線阻隔,依照交通規則,車輛是不能行駛在槽化線上的,這樣標線的劃設,導致每一位小朋友都違規。
其中我認為最危險的設計是,Pushbike 公園中間有劃設一個賽車跑道,但卻和緊鄰的一般道路沒有用實體阻隔,雖然有劃設單白色實線和插「讓」的標誌,卻還是常常有小朋友違規穿越,很容易發生擦撞事故。(詳情請看留言的影片)
或許有人會笑我們說幹嘛這麼認真,不過就是一個讓小孩玩滑步車的公園,但其實交通教育從小教起、教對是一件很嚴肅的事情。
Pushbike 公園當然跟一般道路不同,但是我寧願在設計上可以更簡化,不要一方面希望讓小孩學習真正的交通標誌標線,但實際上卻是讓同行的大人更無所適從,究竟是要要求小孩遵守還是不遵守。
「小時沒教好,長大變三寶」
這句看似嘲諷的話,卻是很有可能發生,正因為台灣從小的交通教育沒教好、教對(甚至大人也常常做不良示範),導致孩子長大開始騎車、開車後,不知道該如何面對一堆交通事故的道路環境。
我認為不論中央或地方政府都應該更重視交通安全,積極改善台灣道路的設計問題,並透過交通教育提升駕駛人的素質。
#Pushbike公園旁邊就是駕訓班
#令人看了直搖頭
#交通教育真的不能等
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今天從新竹車站搭客運去竹東車站
行經一高架橋時瞥見橋下不遠處有一塊底下有基座的大石頭
猜測應該是某紀念碑
也看到石頭上有"頭前忠義"四個紅色大字
回家上網查詢則只有這個網址有照片
https://album.blog.yam.com/show.php?a=e415&f=4770834&i=3448278&p=22
從該網址的照片發現紀念碑是台鐵所立
碑上的說明文字早已模糊
其他相關資料google也無下落
有沒有人知道關於這個碑的由來呢??
感謝
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