【大新竹合併升格第七都 獲過半民意支持】
#但是七成新竹人表態反對與苗栗合併
#竹竹苗合併說法引竹科人反彈
近日「大新竹合併升格」議題在新竹地區引發熱議,綠黨新竹地區的三位民選公職,包含新竹市議員劉崇顯 科技思維x在地青年、新竹縣議員 余筱菁 客家好妹仔、 竹北市民代表 陳冠宇 ,聯合委託山水民調公司電訪1614位縣市民眾意見,發現不僅有7成以上(74.3%)新竹民眾知悉縣市合併升格的議題,更有56.5%民眾明確表態支持合併升格,僅24.8%的民眾反對。政治制度面的話題對民眾來說通常感到生冷,能瞬間打入基層引起迴響者並不多見,可見大新竹合併升格對於民眾以及竹科人來說,應該已是長久潛伏人心的集體需要。
在大新竹合併升格話題的知悉度上,本民調發現 #愈是高學歷的新竹人愈是關心此議題,其中研究所以上的新竹人,有85.5%知悉有此討論,只有14.5%的碩博士尚不知悉。過去新竹市與新竹縣最大的差異,是前者人口多屬本省閩南族群而後者則是客家占人口較多數,但本民調發現,在新竹合併升格這題目上,除達過半的新竹人共識,而且在 #本省閩南與客家族群之間支持度也未存明顯差異,60.2%的本省閩南人支持新竹應合併升格(24.0%不支持),同樣亦有54.1%客家人支持新竹合併升格(23.7%不支持)。
縣市民眾近期表達認為大新竹應該升格的論點大致有三,首先是長期以來新竹人繳交給中央的稅負是全國排名第五,但 #中央分配下來的補助款項卻不成比例。第二個論點是竹科是全世界最重要的半導體產業聚落,卻分屬於縣市的範圍,連颱風天竹科廠商是否放颱風假,都發生過縣市兩個地方政府因為 #決策不同調而讓科技人無所適從的窘況。更不用說在園區聯外交通及水源、環境整治議題上,常常因為行政區劃分屬兩個地方政府,#各有立場影響解決問題的效率,包括前瞻基礎建設得到中央支持的輕軌建設,到現在都因為縣市之間對經費負擔的比重和輕軌動線的安排,彼此喬不攏。更有效率治理地方,是大新竹應該合併升格的第三個主因。
上述三個論點,在本民調的調查過程中,都得到大新竹鄉親的認同。總計有67.0%的新竹人認為升格有助於分配到合理的中央補助。62.0%新竹人同意升格有助於提升竹科在國際上的戰略地位。另也有62.1%的受訪新竹人認為,合併升格可提升交通、防疫等城市治理效能。
然而從民調結果也能觀察到,新竹縣市民眾對於升格的列車是否納入苗栗縣,#幾乎是一面倒的反對。當被問到有人提出苗栗縣應該跟新竹縣市合併一起升格直轄市,竟有高達71.6%的新竹縣市民眾不同意,僅有20.35%的新竹人願意和苗栗縣併再一起。有人說新竹縣、苗栗縣皆為客家族群佔人口多數的縣市,但民調發現,即便是新竹縣市的客家族群,同樣有近七成(69.6%)比例不願意接納苗栗縣。暫且不論甚麼原因造成大新竹民眾對於苗栗縣的明顯排拒,也暫且不論苗栗縣的生活圈比較接近台中或是新竹,可以肯定的是,如果中央或地方政治人物意圖將「竹竹苗」送作推,首先可能會面對新竹縣市民意的反彈。
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本民調由綠黨三位新竹地區民選公職委託山水民意研究公司執行。以設籍新竹縣市年滿20歲以上民眾為調查對象,進行電話訪問。電訪時間2021年9月10日至9月14日止,共計完成1,614份有效樣本,在95%信心水準下,抽樣誤差維持正負2.44個百分點以內。資料處理時並依內政部公布之最新人口統計資料,進行地區、性別、年齡、教育程度加權,以符合母體結構。
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#彭博士全球氣象 #颶風 從沿海登陸,雨勢約400-600毫米,以台灣而言不算多,因為台灣多山,但美國是平地,這雨量對當地造成驚人的影響。颱風的結構是一個完美的颶風,風速不亞於一個龍捲風,是美國有史以來,排名第五名的颶風,四級颶風登陸,從一級二級三級四級,每半天就一次增強一次,美科學家說,是全球暖化,海溫顯著地上升,給颶風很強的動力。#艾達
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高壓稍減弱東退 周末午後雷陣雨增多
昨天如預期,高壓有稍微減弱趨勢,南部的午後雷陣雨相當顯著,從嘉義、台南到高雄屏東,都有顯著的雨勢,最多累積到八九十毫米,而北部也開始出現零星的雷陣雨,雖然不像北部那麼多,但的確也開始發展起來,顯示在高壓勢力的邊緣,無法抑制午後對流的發展。
今天仍維持類似的型態,預期會持續到周末周休兩天,上午都是晴朗炎熱,中午高溫依舊有機會上看34-37度,每個地方的地表條件和通風環境不同,就會有些差異,提醒您這幾天上半天依舊要防曬防中暑。午後熱對流依舊都有機會,不只有南部靠山區,北部也都有機會發展,午後遇到很旺盛的雨勢,建議您能避就避,盡量減少外出,尤其是當閃電雷擊很旺盛的時候,聽到雷聲也請入室內,盡量避免待在危險之處。
下一個改變會在下周一,預期高壓會逐步增強,也會持續幾天時間,到下周四五,高壓可能略為減弱東退,又會回復到類似這兩天的天氣。
目前雖然有些模式預測下周有低壓會發展起來,但預測的差異表現很大,尚未有顯著參考的價值,建議您等到很有把握有熱帶性低氣壓將會生成時,再來關注都還來得及。或是您如果有較高的風險意識,九月本來就是颱風容易好發的季節,先做好準備比擔心不確定很高預測資訊來看颱風何時生成,有用得多。
美國在這周遇到艾達颶風侵襲,沒想到從路易斯安那州登陸時,強風可以排得上美國歷史排名第五的紀錄,創下高達四百億美金的災情,也直衝到紐約,要減弱前還臨門一腳,讓紐約附近整個大亂。面對極端化的天災,除了要積極重視氣候變遷的實際減碳外,最重要的就是平常要提升面對災害的韌性,我們無法消除災害,但的確可以想辦法當災害來臨前,能避災減少災害,平常的基本風險意識來驅動防禦力的提升很重要,這都需要大家一起努力。
以上氣象由天氣風險/彭啟明博士提供
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洛桑管理學院公布全球數位競爭力排名,台灣今年排名躍升第八,首度擠進前十。國發會主委龔明鑫今天表示,主要是3大指標名次都有進步,尤其在「科技」面向,更排行全球第2。這個指標排名充分顯示,台灣未來在數位轉型或國際競爭上有這著非常好的局勢。至於基本工資是否該調漲,他回應今年今年經濟成長率上看6%,經濟果實應該全民共享,尤其是基層勞工。
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德國聯邦大選,目前各黨席次都塵埃落定,但最後會由哪些政黨來組成聯合政府,還是未知數。拿下206席、排名第一的社民黨希望在耶誕節之前,組成新政府,至於執政10多年的基民黨,則是獲得196席,另外兩個共獲得220席的綠黨還有自民黨,也成為兩大黨能否跨越過半門檻的關鍵少數。
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西南風夾帶雨勢影響,嘉義縣新港鄉今天累積雨量,到下午四點時高達309毫米,全台排名第一,也造成當地淹水災情。其中,在新港奉天宮前方的中山路,水深一度超過成人膝蓋。而在嘉義市也有淹水狀況,造成道路一度封閉,甚至還淹進民宅。
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以有發陸警為主來看
1991年開始,中央氣象局改用10分鐘平均風速為標準,故自此開始排名
並以氣壓為主要排名依據來看(如果以風速來看 又有點不一樣啦!)
巔峰期間中心最低氣壓 陸警發布期間中心最低氣壓
與中心最大風速 與中心最大風速
1. 2013 天兔 910/55 910/55
2. 2005 海棠 912/55 912/55
3. 1998 瑞伯 920/55 920/55
4. 1996 賀伯 920/53 930/53
5. 2005 泰利 920/53 920/53
(台灣附近為泰利 後方為娜比)
6. 2007 聖帕 920/53 920/53
特別收錄
7. 1994 道格 930/58 930/58
(靠近台灣的時候變大眼怪)
2016 尼伯特 905/58 905/58
目前尼伯特是1991年以來侵台颱風強度第一名的颱風,
不管是氣壓或是風速
不過論暴風半徑
他比其他前輩小很多(200km)
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補充氣象局說法 尼伯特是20年來強度(非僅限侵台)最強的第四名
尼伯特是一九九五年後強度第四大的颱風,
第一名是二○一三年的海燕颱風,近中心最大風速達到每秒六十五公尺、
第二名是二○一○年的梅姬六十三公尺、
第三名是一九九五年的奧斯卡六十公尺,
尼伯特與二○一三年的天兔、二○○五年的海棠以及一九九八年的瑞伯名列第四強。
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氣壓來看都高於925hpa (算是遺珠?)
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