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【警隊淪為政治工具】中央政府為了「平亂」，在今年7月實施《港區國安法》，由警隊負責執行有關法例，特首林鄭及法律專家當時還說《港區國安法》沒有追溯力，不會以言入罪，不會未審先判。

警隊被委以重任，自然要精忠報國，傾盡全力去蒐證，盡快拘捕涉嫌違反《港區國安法》的人，交由指定法官審理和還柙。警隊經過多個月蒐證，動用龐大人力物力，取走大量私人文件，還以為他們可以找到什麼石破天驚，有人暗中勾結外國勢力的罪證，原來大都是市民大眾在街上、報章、網上和社交媒體可以見到的公開資料。就連在社交平台追蹤外國或境外政治領袖，也可以成為罪證。

自從2014年佔領運動後，警權越來越大，亦變得越來越荒謬。警隊淪為政治工具，警務處取代了金管局、證監會、地政總署、屋宇署、廉政公署、食環署等部門的調查和執法工作，有權調查造市，洗黑錢，選舉舞弊；有權凍結戶口，監控食肆及商場的營運，違反土地及租約用途也可以刑事拘控，不得保釋，這自然搞到人心惶惶，人人自危。警隊執行《港區國安法》的方式，令港人失去安全，恐怕只會促使更多港人走資和移民。這亦引證2003年董建華為《基本法》23條立法時，何以50萬港人上街反對。

眾所周知，不少高官(包括警隊高層)和富商過去在房地產市場及股市曾經參與內幕交易、造市、洗黑錢、囤地、僭建，改變土地、房屋及租約用途，現在他們都擔心隨時被警察找上門拘捕，自己及家人戶口被凍結。除了套丁外，現在把農地私下改作工業或商業用地，工業用地私下改作商業和住宅用地，住宅用作營商，違規加建或分拆單位，違反地契、屋契、租約和按揭合約，令政府每年損失數以億元計的差餉和地租，銀行承擔額外風險，都可能被刑事拘捕，控以欺詐，不得保釋。

只可惜現在負責調查和執法的警隊，近年公信力銳減，濫捕濫控成風，實在令港人痛心。就像警隊一哥所說內部不乏害群之馬，涉及虐兒、虐老、傷人、刑毁、非禮、非法性交、强姦、盜竊、爆竊、貪污、詐騙、使用虛假文書、私吞贜物、販毒、妨礙司法公正、公職人員行為失當……等嚴重罪行。有警員涉及聚賭，掃毒變販毒，掃黃變免費召妓，自編自導自演汽油彈等案件。就算沒有獨立調查，市民只要翻閱報章，留意法庭消息及法官對作供警員的評價便知道問題的嚴重性。最可悲的是當權者不肯正視問題，令到誠實正直的年輕人，特別是大學畢業生，都不願意加入警隊，劣幣驅逐良幣，警隊質素只有不斷下降。 全文原刊於1月2日壹週刊

#香港警察 #警權過大 #港區國安法 #壹角度 #壹週刊 #專欄 #林本利 #政經評論

聯電榮譽董事曹興誠日前表示，台灣如果要追求2050年淨零碳排則一定要使用核電，更嘲諷反核人士就像「清末反鐵路的民眾」，呼籲「園區廠商用科學數據引導輿論走向」。然而，國際的能源趨勢已經在在顯示：#核能發電早已不是選項。在各國政府、企業紛紛致力於發展再生能源以應對氣候危機的此刻，重提核電作為選項，曹興誠董事長的主張恐怕才是「在5G時代還堅持用撥接上網」的過時思維。
　　　　
📌核電已無國際競爭力，再生能源才是未來解方
　　　　
根據2020最新發布的《世界核能產業報告》，#核能在世界電力結構中的占比從1996年以來持續下降，2019年僅占10.35%，再生能源則以10.39%的占比首次超越核能，全球新增的核電機組與發電量幾乎都集中在中國。#核能發電成本在這幾年來完全無法與日益成熟的再生能源技術競爭，2009年到2019年期間，太陽能成本下降89%，風電下降70%，核能成本則上升26%。2019年時全球投資於再生能源的資金更是核電的十倍。顯見即使不談核安疑慮以及至今仍無解沒有國家能妥善處理的核廢料問題，核電在經濟上也是缺乏競爭力的。
　　　　
回到台灣，核二、核三即將屆臨除役，核四廠則根本尚未完工，能源局也承認即使啟用核四，至少需 #再耗時7年才能商轉，#需額外投入478億高額經費。時間成本與經濟成本都如此缺乏競爭力的核能如何協助台灣因應迫在眉睫的氣候危機？如何協助產業因應已然是現在進行式的國際低碳經濟？我們確實需要充足的電力，但來源顯然不會是核電，未來的能源選項是什麼？其實毋須環保團體大聲疾呼，產業自身已經給出了答案：臺灣已經從「缺電」進展到「缺綠電」
　　　　
同為台灣半導體龍頭，台積電已在今年加入RE100行列，承諾於2050年達成百分百使用再生能源的目標，更是全球第一個簽下RE100承諾的半導體產業。即使是核電大國韓國，SK集團旗下的半導體大廠海力士也承諾2050年前全面使用再生能源。為了提升自身未來在國際市場去碳化趨勢下的競爭力，致力使用百分百再生能源是企業極為重要的超前佈署策略，而非持續仰賴核電。
　　　　
📌淨零碳排不必靠核電，碳中和目標與非核政策可並行不悖
　　　　
所謂「追求淨零碳排，便一定要使用核電」的論點，放到國際上來看也是不攻自破的。目前使用核電的國家中，已有六個宣布了非核時程或政策，也承諾2050碳中和目標，這包括瑞士、荷蘭、西班牙、比利時、德國與瑞典。以核電占比高達47.6%的比利時為例，預計在2025年達成非核家園，目前也將2050年達成碳中和納入政策討論；核電佔比34%的瑞典更是將2045碳中和入法，並 #預計在2040年達成非核。除了這些國家之外，核電占比高達26.2的韓國先前由總統宣示將於 #2050達成淨零碳排，在核電上也有著「不建不延」的政策方向。
　　　　
根據IPCC的《全球升溫1.5°C特別報告》，在2050碳中和目標下的某些情境中，核電占比將為8.6%，但某些路徑中由於核電的社會、環境疑慮，核電占比將低至1%左右。然而不論何種情境，#再生能源都將是未來世界電力結構的主力。以當前世界各國能源發展狀況來看，#核電衰退的趨勢以及其相較於再生能源的競爭劣勢，的確是毫無懸念。
　　　　
面臨減碳的壓力，核電已是個假議題，圍繞著核電的辯論正耗費我們所剩無幾的寶貴時間。要在2050年前達成淨零碳排，所需要的不僅是能源部門的去碳化，更涉及整體社會的改革，從綠色交通、淨零耗能建築到產業低碳轉型，淨零碳排沒有捷徑，每一項任務都是關鍵的基本功，需要投入大量的資源、人力、創意與承諾，而核能並沒有辦法幫助我們在這條路上走得更遠。
　　　　
曹興誠擔任榮譽董事長的 #聯華電子，2018年時為全國溫室氣體排放量第16大的企業，同時也是用電超過5000kw以上的 #用電大戶，2020年時在「國際碳揭露計畫(Carbon Disclosure Project, CDP)」的 #氣候變遷評比中只拿到B等的評價，較2019年有所退步。我們呼籲曹興誠董事長，與其寄望於昂貴又充滿爭議的核電，不如先努力實踐自身的企業社會責任，率先在聯電廠房屋頂鋪設太陽能板，宣示百分百再生能源目標，並提出更積極的減碳承諾。
　　　　　
原文刊登於2020.12.19 蘋果日報
　　　　
【延伸閱讀】
　　　　　
《World Nuclear Industry Status Report 2020》
https://reurl.cc/k0R1ax
　　　　
歷年《世界核能產業現況報告》中文摘要
https://pse.is/hq34g
　　　　
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#核電是過時又耗電的選擇
#整篇都重點小編再次無法摘錄
#魏揚出品字數保證 #保證多

❓『填志願重要嗎？你怎麼填志願？』

含淚奮鬥了這麼久，終於在榜單上看到自己的名字！興奮到像是在作夢，光是通知爸媽、親朋好友就花了一天的時間，隔天起床，開始上榜者才有的煩惱：填志願。

🤔不知道大家覺得填志願重要嗎？名次很前面的人，聽說通常是從中央機關開始填，因為中央機關的編制，職等比較高，同樣做個幾年之後，職等升級很有感。

😍同樣大熱門的是中南部的缺，因為全台灣同職等的公務員，不管在什麼縣市，薪水都一樣，拿同樣的薪水，當然在物價較低的中南部可以過得更舒服，再加上工作份量比起中央機關和雙北少，很多中南部的上榜者都把中南部的缺列在優先考量，住在家裡省更大，所以中南部的職缺也很競爭。

🦀另外也有人喜歡去離島，工作更少，還有離島加給，抱著把綁約的幾年當作去離島深度旅遊的心態，也頗為愜意，我看過有人每週接待台灣過去看花火節的親朋好友，到我以為他是觀光大使的程度，也有人在金門過著簡簡單單的生活。

💫但是還有更多人是名次在中間、或很後面，前面排了50個、80個、甚至100個人，有人問，難道我考100名，我就要填100個志願嗎？

☺️我還真的填過。

不知道大家怎麼打聽職缺好壞，首先可參考價值最高的就是有認識的人在那個機關，此時可以打聽得鉅細彌遺，不只機關風氣，甚至連主管的風評、科內的風氣都可以掌握，可謂是職缺情報中的上品，舉例：『常加班、負擔重、主管是全處最黑的人，我老公說是屎缺。』🤣

另外，有的機關一次就開出2~4個缺😣（有時候是開在不同職系，所以該機關相關職系的缺都要觀察一下），更甚者這幾個缺看起來都在同一個科室，這很可能是整個科室/機關的大逃亡，所以這種缺也要特別小心。

😏再者網路發達的現代社會，相信大家的日常生活都非常倚賴網民的評價和意見，填職缺也不例外，不管是ptt還是fb粉絲團，求的就是非官方版的真實呈現，不過畢竟網路是公開的場域，發言還是要謹慎不要流於情緒謾罵啊。

📞人事行政總處公布職缺表時會附上機關的聯絡電話，有些人覺得不需要打電話去詢問，因為對方只會敷衍你，但是我自己的經驗是，大部分接到詢問電話的人事人員或科室主管，都蠻有誠意的做說明，我每次填志願前用電話詢問，都有得到寶貴的資訊。或許各位要填的志願很多，無法一一調查或打電話，我會優先詢問特別感興趣的機關，和看了職務說明之後仍不太清楚但有考慮填的機關。

😎不知道大家打電話去，會問什麼呢？我主要是詢問工作內容、加班情形（平日和假日分別問）和前手為什麼離職，猶記曾經打去一個中央機關詢問，接電話的是人事主任，該職務內容是要協助人事業務，當我問她加班情形時，她像吃了炸藥一樣，開始大罵特罵，大意為：『你當公務員只想準時下班，這是什麼心態，當然要工作做完才能下班。』云云，這個真的讓我印象太深刻了，因為除了她之外，我打過的90%的人都很和善，有的鼓勵你填他們機關、有的把機關狀況包括與你期待不符的都據實以告。

🤨至於身為公務員期待準時下班是不是很可恥？我的看法跟那位人事主任不一樣，每個人的人生規劃和重點不同，更何況，準時下班並不代表不重視工作品質和成果，就像加班不等於工作績效，如果不是假日才能辦的業務，卻都要平日、假日加班才能完成，要不就是人力不足、工作分配不均，要不就是該提升能力、簡化程序、資訊化等等，而不是一味的認為不想加班的人就是太懶惰。

掛完電話我想，這個職缺就是要配合一個這麼情緒化、思考落後的主管，真的是不能填啊，這通電話讓我獲得了寶貴的資訊！

你是怎麼填職缺呢？結果還滿意嗎？歡迎在底下留言。

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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～