【Maserati Levante Elite 最親民海神 限量登場】
Maserati總代理台灣蒙地拿
今日追加旗下休旅車Levante的新車型Elite
首批配額限量50輛
並且開出超殺價格358萬元起
讓Levante編成來到6個
Elite車型358萬元起
Forza+車型478萬元起
GranSport車型558萬元起
S GranSport車型638萬元起
GTS車型778萬元起
Trofeo車型938萬元起
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這次所推出的Elite車型雖然價格親民
但也是義大利原廠特別為台灣市場所量身打造
將過往車主喜愛的配備精選整合而來
所以該有的配備也都不會少
外觀的部分跟Forza+車型基本上沒什麼差別
車頭直瀑式水箱護罩
不過在廠徽的部分為立體並非平面式
輪圈的部分為18吋的Borea鋁圈
樣式看起來相當陽春
不過可以透過選配選擇更符合你喜歡的樣式
車頂的行李架在Elite版本也是沒有
不過車頂標配全景天窗
車尾的部分一樣有電動尾門以及雙邊雙出的尾管
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內裝的部分
一樣是皮質內裝及座椅
不過座椅從12向調整改為8向調整
中央螢幕採用8.4吋觸控螢幕
雖然內建系統語言沒有中文
但是支援Apple Carplay以及Android Auto
在中央螢幕上方一樣配有精雕鍍鉻的藍色時鐘
方向盤的部分則是取消換檔撥片
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動力的部分
Levante搭載來自法拉利Maranello工廠所調校的
3.0升V6雙渦輪增壓引擎
最大馬力350hp最大扭力500Nm
並搭配ZF的8速手自排變速箱
驅動方式為主動式扭力控制四輪傳動系統
只需要6秒就可以完成0-100km/h的加速
並搭配Maserati引以為傲的主動式聲浪
尤其是調整到Sport模式時
排氣管所發出的聲浪真的是相當好聽
除此之外Levante底盤還配置了
LSD限滑差速器
Maserati Skyhook可變式電子阻尼
六段主動式氣壓懸吊系統
Air Shutter主動式電子擾流器
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最後在安全的部分
也式Elite與Forza+差異最大的部分
除了標配6氣囊
以及IVC車輛控制系統之外
像是ACC主動式跟車、車道維持、360環景
在Elite車型皆沒有配備
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因為車價較Forza+低了超過100萬
所以也沒辦法享受高科技的輔助安全
但Maserati該有的體質還是存在
如果你很喜歡義大利人所調較出的車輛動態表現
我想Elite車型會是一個相對親民的選擇
之前我跟海莉也有試駕過Levante的Forza+車型
還沒看過的朋友們
我把影片連結放在留言區給各位享用
大家覺得這次Levante開出的價格如何
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By熊子
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(文長,請確保你有足夠的智力和耐心)
對於製造業來說,他們的模式很簡單易懂。
「售價*銷量=銷貨收入」
「銷貨收入-成本=利潤」
「單位製造成本隨產量而降低」
真是再簡單不過,任何一間工廠,只要搞定這三個公式,就能找到創造最大利潤的方法。但這套東西終究是理性的數學,和現實社會最大的差異就是人並不理性,因此這套公式會出現些許問題。
人是感性的產物,會對某些人事物有崇拜的不理性。這種崇拜在過去就是宗教信仰,當信仰力量夠強時,足以將一個政權連根拔起。到了當代社會,資本家開始形塑對於「品牌」的信仰。若是尋常品牌也就罷了,畢竟尋常品牌沒辦法推動巨大的狂熱。但對於蘋果這種科技業的奢侈品品牌來說,他們的產品發表會、發售日的排隊人潮以及各大媒體的討論熱度,很能掀起狂熱。
奢侈品能夠讓人狂熱的原因很多,其中最大的就是「優越感」。過去蘋果被認為是生活品味的象徵,又因其小眾及售價高昂,所以用戶搶先拿到新產品時,那與他人不同的獨特性,確實有十足的炫耀意味。
所以奢侈品思維加入製造業之後,至少得多條原則
「需控制自家產品在市場上的稀有性」
我記得當年最早2007年的iPhone價格(499美金)也是令人咋舌,在當年來看那價位也是挺高。但在今天看來似乎不過是個尋常手機的價格,你可能會以為是通膨的關係,但我卻認為這是觀念上的改變,人們願意在手機上花的錢變多了,導致今天的頂規iPhone可以賣到1449美金。過去幾年,因為狂熱太甚,導致人手一支蘋果,頓時蘋果變得一點都不稀奇。這導致了蘋果近幾年不斷地將價格往上拉,對於維護蘋果的品牌價值來說絕對是好事情,那又為什麼會有這麼多負面新聞?
齋主我認為庫克的做法是正確的,這世界上有太多奢侈品因為踏差一步,讓自己變得過於大眾反而失去了狂熱價值(像是20年前的賓士和這幾年的馬莎拉蒂)。這幾年最常看到的新聞,就是蘋果手機的銷量不如預期樂觀,反而不斷下滑,但如果要維持品牌價值,這不就是必定的過程嗎?
記者或產業專家,總用製造業的思維去思考蘋果,認為銷量降低就是壞事,是利益受損。但若你站在蘋果的立場來說,他們當然不能說這是一開始就決定好的策略,當然得承認售價太高是錯誤,但你就看看他們真的會把價格降到哪裡去吧。一旦向市場低頭,蘋果將不再是以前那個蘋果,品牌價值將變得像是8+9跑車瑪莎拉蒂或土豪保時捷休旅車一樣,有可能從此被真正高端的消費族群唾棄。
若你對這篇文章有興趣,請你先幫蠹酸齋粉絲專頁按個讚。我也邀請你閱讀與這篇文章息息相關的兩個系列文。
烏合之眾系列文 : 討論人的狂熱
https://goo.gl/R3aSzm
有品有閒系列文 : 討論階級消費文化的差異
https://goo.gl/Zma1WK
以及馬莎拉蒂的新聞
瑪莎拉蒂2018年營收慘跌
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原文連結:
https://speed.ettoday.net/news/1767633
原文內容:
為搶攻國內豪華SUV市場,瑪莎拉蒂早先就曾預告,將在台灣推出「專屬版」的Levante全
新車型;在總代理蒙地拿積極爭取下,這款堪稱是Levante車系史上入手門檻最低的全新
車型Elite,今日(7/23)正式也以全台限量50輛之姿正式現身!
與目前定價478萬元的Levante Forza+相比,本次開出358萬元起建議售價的Levante
Elite,售價可說是足足下修120萬元;同時壓低至400萬元以下的親民入手門檻,更有機
會讓海神與長期壟斷市場的保時捷Cayenne一較長短。
◆瑪莎拉蒂Levante全車系在台售價
Elite(新增車型):新台幣358萬元起
Forza+:新台幣478萬元起
GranSport:新台幣558萬元起
S GranSport:新台幣638萬元起
GTS:778萬元起
Trofeo:新台幣938萬元起
當然你可能會問,售價這麼低、又是入門車型,想必在配備上應該被閹割掉很多吧?事實
上,這款由瑪莎拉蒂專為台灣市場設定的Levante Elite,在各式配備上仍有相當誠意;
在外觀上仍配有基本標準款的空力套件、附電子擾流系統的鍍鉻水箱護罩、18吋鋁合金輪
圈等配備,經典義式海神風情依舊是不容錯認。
在內裝上,Levante Eliten雖說移除了換檔撥片、方向盤電動調整以及ADAS駕駛輔助系統
,但既有的全景式電動天窗、雙區恆溫空調(附PM2.5空氣清淨功能)、8.4吋多媒體資訊
系統、電動啟閉尾門皆列為標配,絕不因入門定位,為之犧牲瑪莎拉蒂向來堅持的極致車
室乘坐體驗。
當然講到瑪莎拉蒂,最足以為人所稱道的,仍是其源自賽道的極致操駕體驗,本次該項品
牌優勢仍為Levante Elite所忠實承繼;引擎蓋下方依舊是我們相當熟悉的3.0升V6雙渦輪
汽油引擎,在8速ZF手自排變速箱、全時四輪驅動系統引領下,可毫無保留地榨出350匹最
大馬力以及51公斤米的最大扭力,更造就出破百加速6.0秒、極速251km/h的狂爆加速表現
。
值得一提的是,即便是入門車型,Levante Elite仍是搭載了6段主動式氣壓阻尼可調懸吊
系統、LSD機械式限滑差速器、整合式車輛控制系統等多項好料,絲毫不因親民的入手門
檻,隨即犧牲掉品牌向來堅持的動態精粹。
心得/說明:(30字以上)
瑪莎拉蒂是內心充滿感性的人在買的,所以路上看到都非常尊敬,對車的愛與包容,畢竟
不是我能想像的。 Levante 那個老人內裝感,空有一個漂亮的好殼,似乎蒙地拿信心
也不是很足,限量五十台。 記得Cayenne Coupe 交車首月就破百台了..
五米多的休旅車配18吋鋁圈 ...凸顯亮點嗎?!
還沒上市就被踢爆?外媒證實瑪莎拉蒂MASERATI新引擎宣傳造假
https://www.moto7.net/2020/07/maserati-carlink.html
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