雖然之前就有很多人PO過
但是這連結整理的很清楚,分享給大家
搭新幹線要注意囉~~
很多人都會把行李塞在最後一排位置的後面隙縫空間
但是2020年5月開始變成要事前預約喔!
預約方式:就是買這個最後一排的位置然後跟票務員說你要預約行李放置。
票券販賣機也可以預約這座位(特大荷物スペースつき座席)
特大行李的話普通車廂跟商務車廂都必須預約喔!
p.s.娃娃車・運動器材・樂器等等雖然不用預約就可以拿上車但是你想要放在後面這個位置就一樣必須預約行李放置座位唷~
其他小型行李基本會讓你放在腳邊或是放在上面的行李架。
不過也不是所有大型行李都要預約,鐵路公司將三邊合計超過160公分,在250公分以下行李稱為「特大行李」的才需要事前預約,否則擅自帶上車廂會被酌收1000日圓!
登機像那種小的行李箱或是3邊合計160公分以下的行李不需預約!
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做生意的資金為何不轉帳?不開票?
監察院財產申報活期存款只有240萬,300萬從誰的戶頭領的?
買器材的報價單是英文、披索計價,為何要領台幣?
裝了300萬的行李箱在高鐵上為什麼沒放在腿上或腳邊?而隨手丟在行李區?是視錢財如糞土?
好奇問問,會不會被告啊!
就說這個世界除了「政治獻金」以外,還有「政治現金」!
https://www.facebook.com/725501890978632/posts/1102023756659775?sfns=mo
高鐵行李箱放腳邊 在 旅行熱炒店Podcast Facebook 的精選貼文
How I travel door-to-door from Boston, MA, USA to Puzi, Chiayi, Taiwan
從美國麻州波士頓到台灣嘉義朴子的漫漫長路
(這次把中文版放在英文版後面,往下捲動就可以看到唷,啾咪 ^.<)
Alright, now I'm finally back home :D This long, long journey can be broken down into 7 steps:
1. Walking from my apartment in Boston to Logan Airport Terminal E (1.5km)
2. Flight from Boston to Zurich (6,151km; 2 meals)
3. Flight from Zurich to Shanghai (9,753km; 2 meals)
4. Flight from Shanghai to Taipei (975km; 1 meal)
5. Subway from Taipei Airport to Taoyuan High Speed Rail station (9km)
6. High Speed Rail from Taoyuan to Chiayi (210km)
7. Rapid bus from Chiayi High Speed Rail station to my parents' place in Puzi (10km)
Total: 34.5 hours, 17,109.5km, 7 meals (including 2 at airports). Some highlights:
* I always like to observe how a country thinks about its public space through airports. The two terminals on my way, Zurich terminal E and Shanghai Pudong terminal 2, happen to show very interesting contrast. The former is relatively small compared to other contemporaries; however, the use of fair-faced concrete and wooden materials makes its texture exceptionally pleasant. The latter is a typical contemporary Chinese public space. It's incredibly huge! And the curvy giant roof adds some dynamic to the architecture. It impresses people with curves and size.
* I've heard that there is an asfarviridae pandemic going on in Asia, but didn't experience how serious it is until I was on the flight to Taipei. Ban on bringing meat into the country was announced again and again, and several detection dogs are deployed around luggage claims to identify suspicious items.
* Since my parents are not in my home city Taipei anymore, the destination of this going home trip is a town called Puzi in southern Taiwan. I have to take a high speed train to cover that 200+km between the airport and home. Many people were doing the same thing. The train was crowded and had little room for our luggage, and we had to stand while holding the luggage for at least half of the train ride. I think now I finally know how challenging it could be for people who live outside Taipei to get home from the airport.
經過一天半的長途跋涉終於見到家人啦 :) 我的行程大概是這樣:
1. 從波士頓住家走路到機場 (1.5km) (你沒看錯,因為住家離機場太近,我都用走的)
2. 從波士頓飛蘇黎世 (6,151km; 機上吃兩餐)
3. 從蘇黎世飛上海 (9,753km; 機上吃兩餐) (在上海還要先入境、領行李、清關之後重新報到、掛行李、出境)
4. 從上海飛台北 (975km; 機上吃一餐)
5. 從桃園機場坐機場捷運到高鐵桃園站 (9km)
6. 從桃園坐高鐵到嘉義 (210km)
7. 從高鐵嘉義站搭(假的)BRT到朴子 (10km)
總共花了34.5小時,走了17,109.5km,吃了七餐(含機上五餐與機場兩餐)。以下條列式總結一些心得:
* 我喜歡透過機場觀察一個國家建造公共建築的思維,蘇黎世機場的E航廈(2003年啟用)與上海浦東機場的2號航站樓(2008年啟用)正好形成有趣的對比——前者就氣勢而言比不上許多同期的新機場,但建築本身使用清水模,再加上歐洲人善於把木料融合到建築或傢俱中,以細部質感取勝;後者就是中國近年的標準大型公共建築,超大跨度加上氣勢驚人的挑高,屋頂的弧線還讓空間多了動態感,以線條和格局勝出。
* 之前一直在新聞上看到非洲豬瘟的疫情,在遠方不覺得,到了自家門口才了解情勢有多緊張——從前往桃園的飛機上一直到落地之後,身邊不斷地散佈著攜帶肉製品入境將重罰的資訊;在桃園等待行李的時候,好幾個檢疫人員帶著檢疫犬在周圍繞來繞去,連乘客從機上帶下來的剩菜都被要求入境前吃掉。
* 這可能是我第一次落地之後直接南下(以前都是先上台北)。原本想說問題應該不大、只是坐稍微久一點的車吧?沒想到這一路其實還蠻艱難的。從機場、機捷一路到高鐵,身邊有一大群和我一樣直接從機場南下的人,每個人都提著至少一個大行李箱,在機捷普通車上努力hold著行李箱不讓它溜走;上了高鐵,自由座車廂幾乎連走道都站滿,行李箱也只能靠在腳邊,直到彰化之後才比較不擁擠。這下終於體會到所謂南部人的悲哀了,只好期待韓總當市長之後南部發大財,高雄台南嘉義開通國際各大城市直通航班(誤)XD。
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大概一個月會搭6.7次高鐵各種沒水準的人都遇過但是最不能忍受的是後座把巨大的行李箱放腳前導致前座的椅背完全無法調整真的是往下一公分都不行的那種 ... ... <看更多>
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晚安
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因為要北上幫姐姐做月子大概1-2個月
所以決定帶行李箱坐高鐵還有一個小孩
小孩剛滿三歲已經買兒童票一陣子了
只是沒有帶過行李箱坐高鐵有點緊張
而且每次搭高鐵行李箱放置處幾乎都滿的
所以打算放在座位前方小孩蠻小隻的應該還好
但對行李箱大小拿捏不好
不知道有沒有人塞過大概多大?
不要影響到前座乘客倒下休息的大小XD
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話說有人用過無印的行李箱嗎
現在打7折又滿700折50欸哈哈
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