🚋高雄輕軌開通５年來發生２７件碰撞事故，交通局鎖定鼓山路段沿線增設連動可變標誌，提醒用路人轉彎時當心輕軌。圖／高雄交通局
高雄交通局 在 Facebook 的精選貼文
同時也有64部Youtube影片，追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱，也在其Youtube影片中提到，三天一小撞，五天一大撞！如何遏止...違規駕駛業者全都露💢 大型營業用車事故頻傳，不只是要其他駕駛注意大車外，要求 #大車自律 才是最根本性問題！而 #業者 只講求效率、罔顧交通安全也是一個重要關鍵！ 在這次交通部門質詢，我特別呼籲交通局要"更積極"宣導大車駕駛遵守交通規則，並同時建議交通局 #可比...
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高雄交通局 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
騎樓停車，引爆檢舉，有解決方案嗎？
昨天傳出高雄市警局，為了處理近期檢舉案件暴增，要將部分的交通違規行為，改為「勸導，不舉發」，引起廣大網友討論之後，警局澄清「沒有這樣的事」。
但，這樣的聲音，從去年底到現在，已經多次出現在民眾及民代的口中；以我自己的選區為例，有民眾因為習慣把車停在騎樓，兩的月內被開30幾張罰單，不少民眾因此對基層員警出現責難，另外，有民眾因頻繁被檢舉，懷疑是鄰居「挾怨報復」的檢舉，跟鄰居產生糾紛，
這讓我反思一件事 (並在4/16交通委員會提出建議)：
如果台灣的停車文化要改變？當下除了檢舉之外，還能做什麼？
💊騎樓違停被檢舉後，會怎麼樣？
我跟團隊家戶拜訪，做了實地調查之後，發現，很多時候，被檢舉後，車子短期內會暫時開走，但是一段時間後，又會回復原狀，追根究底的原因，是民眾「習慣」把車停在自家門口；
另一方面，民眾也主張，騎樓屬私人地，但在道交條例中卻被定義為「行人通行道路」，這在執法上，也造成第一線人員不小的壓力，
所以，我在跟住戶溝通時，多半用喚起同理方式，請住戶想想，如果真的有行動不便、老人家需要在騎樓行走（畢竟不是到處都有人行道），但是被車擋住，會不會很不方便？
住戶多半也能夠理解這種狀況，很多因而會希望我去推動，是不是把騎樓把保留一定通行空間留給行人，但開放部分空間的彈性停車？
💊這個問題，回到根本，我的想法是：
1⃣如果有人行道，其實真正應該推動的，是 #淨空人行道 的強力執法
2⃣如果沒有人行道，那麼騎樓作為行人道路，政府能提出什麼配套的停車政策？怎麼跟民眾溝通？（目前有騎樓提供公用的 #地價稅減免 方案）
3⃣有沒有方法，改變「把車停在家門口」的習慣？
於是，我想到高雄交通局在推動智慧停車的規劃時，試圖要建立【感應式停車柱】、【電子收費】、【停車位監測】資訊
如果，我們把【停車格(場)資訊 + youbike點位資訊系統整合】，讓住家周邊停車位不足的市民，有辦法把車停好後，利用停車格(場)周邊的youbike，騎車回家，在家裡最近的youbike站停好後，走路回家。甚至是，推出結合停車的ubike月租方案，讓民眾能夠利用停好車之後，將ubike直接騎回家。
當然，這個前提是家裡附近有youbike站的情況下。
不過，用現有的資源，去媒合【停車後，轉換公共運輸】的使用，一定是高雄未來要智慧交通的重點！
我會持續跟交通局一起努力，來推動高雄交通的便利，安全為主，便利為輔，是城市交通發展應該要的方向！
高雄交通局 在 民視新聞 Facebook 的最佳解答
民眾誤闖輕軌頻傳 高雄交通局「防撞機制」將上線│新聞放大鏡
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高雄交通局 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
三天一小撞，五天一大撞！如何遏止...違規駕駛業者全都露💢
大型營業用車事故頻傳，不只是要其他駕駛注意大車外，要求 #大車自律 才是最根本性問題！而 #業者 只講求效率、罔顧交通安全也是一個重要關鍵！
在這次交通部門質詢，我特別呼籲交通局要"更積極"宣導大車駕駛遵守交通規則，並同時建議交通局 #可比照勞動部建置違反勞動法令事業單位系統，整理公告這些違規車輛及業者，讓消費者 來淘汰這些劣質業者👊👊👊
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高雄交通局 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
一坪換一坪根本不公平？陳麗娜呼籲大林蒲公保地解編
高雄市議員陳麗娜今（26）日質詢高雄市都市計畫委員會主委林欽榮，為何大林蒲的公共設施保留地未能解編？若依市長所言，在公保地上蓋房子的能與住商用地一樣一坪換一坪，根本不公平。她也質疑，高市規劃的國土計畫內容有問題，目前高市人口逐年降低，如何達到300萬人？20年要增加7140公頃的產業用地，但新增需求量根本沒這麼多，是在擴大圈地？林欽榮則堅持大林蒲無法進行公保地解編。
陳麗娜指出，大林蒲公共設施保留地有10公頃之多，市長曾說在上面蓋房子的可以一坪換一坪，是否不公平？要嘛得提高住商用地換地比例，要嘛得公保地解編，才能保障公平性。何況，若在公保地上面蓋房子的可一坪換一坪，未蓋房子的卻只能協議價購，是否變相懲罰守法者？林欽榮回應，大林蒲案中他接獲的命令是公保地不能解編，未屬於住商用地的皆採協議價購，以市價1.4倍為主，不過會顧慮在地居民合法權益，特別的事件給予特別的處理，會審慎再做研究。都發局長楊欽富補充稱，由於遷村後會做新材料循環產業園區，因此不適宜再解編公保地，但會維護公保地土地所有權人權益，若施行都市計畫前的既有房屋，會一坪換一坪，如何等值則再作研討，但若是施行都市計畫後才蓋的房子，就不符合條件，只能以市價加4成做補償。
陳麗娜也質疑高市府所提出的「高雄市國土計畫」，目前規劃15年後高市人口數為300萬人，尚比目前都市計劃規劃的低，但目前高市人口已逐年降低，單靠遷出遷入未必能達標，因此高雄的產業發展顯得更為重要。她質疑，125年推估新增需求量只有1354公頃，但5年內新增土地面積卻高達2836公頃，更何況未來20年發展地區面積高達7140公頃，甚至高於目前高市法定工業使用土地總面積，產業用地供需之間有所矛盾，是否是擴大圈地？她也關心農地工廠問題，目前高市疑似農地工廠面積有2329公頃，但嘉華及烏林兩處產業輔導專用區相加僅有321公頃，顯然無法容納。包括螺絲起子工廠或資源回收業者等，有許多真正有需求的未被滿足，畫那麼大片地究竟要給誰用，說得清楚嗎？楊欽富稱，產業用地目前不足，但未來高雄6-20年的發展要轉型，需要六七千公頃產業用地；對於農地未登工廠會有所補償，此外還有6大產業發展區規劃，是未來產業規劃重要依據。
此外，陳麗娜也關注大坪頂大型車停車場亂象，並呼籲為避免大型車與民爭道，大型車停車場及其保修廠應納入都市計畫。林欽榮表示，將與地政局、交通局研究，目前大坪頂的大型車停車場占用機關用地，建議正規化，並尋求適當的對外道路，他也將去會勘；此外他也同意，應該在《產創條例》中新設的工業區，在其設置標準中就應納入大型車停車場與保修廠，並規劃好動線。陳麗娜希望下會期能夠對此有正式報告。
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