รฟท.กู้เงินเพิ่มอีก 13,500 ลบ. แก้ปัญหาขาดสภาพคล่องในปี 2565
อ่านเพิ่ม https://wp.me/p1YZB1-39S6
.
การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ตั้งขึ้นในปี 2433 เป็นรัฐวิสาหกิจในกระทรวงคมนาคม ทำหน้าที่ดูแลกิจการด้านรถไฟของประเทศไทย มีทางรถไฟอยู่ภายใต้ขอบเขตดำเนินการทั้งหมด 4,070 กม. และมีที่ดินในมือมากกว่า 270,000 ไร่ทั่วประเทศ ซึ่งแม้ว่าเป็นเจ้าของทรัพย์สินรายใหญ่ที่สุด แต่...ก็เป็นหนึ่งในหน่วยงานของรัฐที่มีหนี้มากที่สุด
.
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รฟท. ประสบปัญหาขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ในปี 2565 รฟท.คาดการณ์ว่าจะมีเงินสดรับ 60,965.26 ลบ. และเงินสดจ่าย 74,565.26 ลบ. โดยมีเงินสดยกมาจากปี 2564 จำนวน 100 ลบ. ส่งผลให้ รฟท.ขาดเงินสดไว้ใช้จ่ายในปีงบประมาณ 2565 จำนวน 13,500 ลบ. จึงจำเป็นต้องกู้เงินในจำนวนดังกล่าวเพื่อให้มีเงินสดหมุนเวียนในการใช้จ่ายดำเนินงาน การลงทุน การจ่ายเงินบำเหน็จบำนาญ และการชำระหนี้เงินกู้ โดย รฟท.คาดว่าจะเริ่มขาดเงินในช่วงเดือนตุลาคม 2564
.
ล่าสุดเมื่อ 28 ก.ย. ที่ผ่านมา ครม. ได้เห็นชอบให้ รฟท. ดำเนินการกู้เงินเพื่อบรรเทาการขาดสภาพคล่อง ในปีงบประมาณ 2565 วงเงิน 13,500 ลบ. และเงินกู้ระยะสั้น (วงเงินกู้เบิกเกินบัญชี) วงเงิน 800 ลบ.
.
อ้างอิงจาก Bloomberg และ The Standard Wealth ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา รฟท. ขาดทุนรวมกว่า 40,000 ลบ. ซึ่งเพื่อแก้ปัญหาหนี้ที่สะสมมานาน รฟม. ได้มีการวางแนวคิดที่จะสร้างรายได้จากทรัพย์สินที่มีอยู่ โดยการนำเอาที่ดินมาให้เอกชนประมูลเพื่อพัฒนาร่วมกัน
.
จากมุมมองของ ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม หนึ่งในโครงการที่มีความเป็นไปได้คือ #สถานีกลางบางซื่อ ที่เพิ่งเปิดใช้งานสดๆ ร้อนๆ มีมูลค่าการลงทุนกว่า 44,000 ลบ. พื้นที่โดยรอบกว้างถึง 2,325 ไร่ ซึ่งสามารถพัฒนาเป็น อาคารสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า และที่อยู่อาศัย
.
หากความพยายามของ รฟท. ประสบความสำเร็จ ศักดิ์สยาม มองว่า รฟท. อาจมีมูลค่ามากกว่า บมจ.ท่าอากาศยานไทย หรือ AOT ซึ่งปัจจุบันเป็นบริษัทจดทะเบียนที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ มีมูลค่าแบรนด์องค์กร 788,000 ลบ.
.
ที่มา: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-09-26/troubled-thai-state-railway-targets-18-billion-in-land-projects?fbclid=IwAR1fTOIXIql8qKEO9_qtAyeS2Ovqpt14JViZ7YG4mZkLtS9gt42AoaLiiTU
https://www.facebook.com/thestandardwealth/photos/a.183297416759288/401156544973373
-----------------------------
ติดตามกันต่อได้ผ่านทาง Line Official Account คลิก https://lin.ee/svACOxc
同時也有30部Youtube影片,追蹤數超過41萬的網紅feelthai,也在其Youtube影片中提到,รถไฟสายใต้ รถยะลา-นครศรี ขึ้นจากสถานีรถไฟพัทลุง #รถไฟ #รถไฟสายใต้ #รฟท...
「รฟท」的推薦目錄:
- 關於รฟท 在 ThinkofLiving.Com Facebook 的最佳解答
- 關於รฟท 在 ลงทุนแมน Facebook 的精選貼文
- 關於รฟท 在 Lifeisgadget เพราะชีวิตทันสมัย ไม่อยาก out ต้อง like Facebook 的精選貼文
- 關於รฟท 在 feelthai Youtube 的最佳解答
- 關於รฟท 在 feelthai Youtube 的最讚貼文
- 關於รฟท 在 ชาญชัย กินให้อ้วนรวย Youtube 的最佳解答
- 關於รฟท 在 รฟท.เปิดตัวรถไฟตู้ขบวนรถไฟฝีมือคนไทย - YouTube 的評價
- 關於รฟท 在 ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย | Bangkok - Facebook 的評價
รฟท 在 ลงทุนแมน Facebook 的精選貼文
สรุปเรื่องรถไฟ JR Hokkaido ที่ไทยนำเข้าจากญี่ปุ่น /โดย ลงทุนแมน
รถไฟ JR Hokkaido ที่เป็นข่าวร้อนแรงในวันนี้
ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้นำเข้ารถไฟที่ปลดระวางแล้วจากประเทศญี่ปุ่น
ซึ่งจะมาถึงไทยช่วงปลายเดือนตุลาคม ปี 2564 นี้ จากที่ล่าช้าตั้งแต่ปี 2559 จำนวน 17 คัน
แบ่งได้เป็น 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ และอีก 1 ตู้ไว้สำรอง
โดยเสียงบประมาณในการขนส่ง 42.5 ล้านบาท และค่าปรับปรุงตัวรถอีกคันละ 16 ล้านบาท
เพื่อมาใช้รองรับเส้นทางรถไฟระหว่างจังหวัดนครราชสีมา-ขอนแก่น และตามเส้นทางท่องเที่ยว
สาเหตุที่ประเทศไทยต้องนำเข้าเป็นเพราะอะไร
แล้วข้อมูลรถไฟ JR Hokkaido จากญี่ปุ่น น่าสนใจอย่างไร
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
หากพูดถึงรถไฟของประเทศญี่ปุ่น นับได้ว่าเป็นหนึ่งเทคโนโลยีอันดับต้น ๆ ของโลก
ไม่ว่าจะเป็นรถไฟทางไกล รถไฟฟ้า ไปจนถึงรถไฟความเร็วสูง
ที่มีการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว และเปลี่ยนรุ่นขบวนรถไฟอยู่บ่อยครั้ง
ซึ่งรถไฟญี่ปุ่นจะใช้งานเฉลี่ยเพียง 30 ปี ขณะอายุการใช้งานสูงสุดได้เต็มที่ถึง 50 ปี
อย่างรถไฟจาก JR Hokkaido รุ่น KiHa 183-0 ซึ่งเป็นรุ่นที่ รฟท. สั่งนำเข้า
ถูกใช้งานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2524 และปลดระวางในปี 2545 รวมแล้วใช้งานเพียง 21 ปี
เมื่อนำมาปรับปรุงใช้งานต่อในไทย จะยังสามารถใช้งานต่อไปอีกหลาย 10 ปี
เพื่อชดเชยในระหว่างที่รอการจัดหาและรอการผลิตหัวรถจักรดีเซลรุ่นใหม่เพิ่มเติม
ถ้าลองสังเกต การที่นำเข้ารถไฟจากญี่ปุ่นมาใช้งานในไทย มีจุดที่น่าสังเกตคือ
1. ขนาดล้อของรถไฟ ที่ใกล้เคียงกับขนาดรางรถไฟที่ใช้ในไทย โดยปรับปรุงเพียงเล็กน้อยก็สามารถใช้งานร่วมกันได้ เพราะ
- ขนาดล้อเดิมของรถไฟญี่ปุ่น จะใช้กับขนาดความกว้างราง 1.067 เมตร
- ส่วนขนาดรางของรถไฟในไทย จะมีความกว้าง 1.000 เมตร
2. เครื่องยนต์ดีเซลของรถไฟสามารถใช้งานร่วมกับโครงข่ายรถไฟของไทยได้ไม่ยาก เมื่อเทียบระบบไฟฟ้า ซึ่งต้องใช้ทั้งเงินทุนและระยะเวลาที่นานกว่าจะพร้อมใช้งาน เพื่อปรับปรุงโครงสร้างรางและต่อเติมระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าไว้รองรับ
3. ตัวตู้โดยสารเดิมของรถไฟ รองรับการติดตั้งระบบปรับอากาศไว้อยู่แล้ว จึงเพียงแค่นำมาปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นภายใน 1 ปี โดยไม่ต้องออกแบบใหม่ให้ยุ่งยาก
โดยก่อนหน้านี้ ไทยเองก็เคยนำเข้าตู้รถไฟมือสองของ JR-WEST จากญี่ปุ่นมาแล้ว
ซึ่งถูกใช้ในโครงการ SRT Prestige สำหรับเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวตามจังหวัดต่าง ๆ
ด้วยบริการแบบเฟิสต์คลาส พร้อมตู้นอน และห้องจัดประชุมแบบครบวงจร
แต่ก็มีข้อจำกัดในเรื่องของราคาที่แพง และเน้นการท่องเที่ยวแบบหมู่คณะ
ขณะที่รถไฟชุดใหม่จาก JR Hokkaido จะรองรับการนั่งโดยสารเป็นหลัก
ที่น่าสนใจคือ การนำเข้ารถไฟจากญี่ปุ่นในครั้งนี้ ก็เพื่อนำมาแก้ปัญหาเฉพาะหน้า
ในเรื่องของการขาดหัวรถจักรเดิมที่เริ่มล้าสมัย และมีจำนวนไม่เพียงพอ
ส่วนเรื่องการท่องเที่ยวอาจเป็นแค่ผลพลอยได้
คงต้องดูกันต่อไปว่า เมื่อรถไฟจากญี่ปุ่นชุดล่าสุดนี้พร้อมให้บริการอย่างเต็มที่
จะช่วยทำให้คนไทยเดินทางสะดวกขึ้น หรือช่วยกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวของไทยได้แค่ไหน..
References:
-https://www.dailynews.co.th/news/255592/
-https://www.komchadluek.net/hot-social/482828
-https://th.wikipedia.org/wiki/การขนส่งระบบรางในประเทศไทย
-https://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_183_series
-https://www.prachachat.net/d-life/news-205386
รฟท 在 Lifeisgadget เพราะชีวิตทันสมัย ไม่อยาก out ต้อง like Facebook 的精選貼文
🚊 ให้ฟรี…แต่ต้องเสียค่าขนย้ายเอง 42.5 ล้านบาท
🔥 กำลังเป็นประเด็นและกระแสร้อนบนโลกโซเชียลเลยกับข่าวจัดซื้อจัดจ้างของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ขนย้ายรถดีเซลราง JR Kokkaido มือสองจากประเทศญี่ปุ่น จำนวน 17 คัน โดยมีค่าขนย้ายอยู่ที่ 42.5 ล้านบาท
ซึ่งราคานี้รวมค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือประเทศญี่ปุ่นและประเทศไทย ราคารวมค่าใช้จ่ายในการถอดโบกี้ออกจากรถไฟแล้ว และราคารวมค่าภาษีนำเข้าและค่าภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว ตามสัญญาเลขที่ : พด.025/2564
รถดีเซลราง JR Kokkaido เป็นรุ่น KiHa 183 (คีฮา 183) ของบริษัทรถไฟฮอกไกโด (JR Hokkaido) ที่ให้บริการครั้งแรกในปี 2524 ซึ่งปัจจุบันนั้นได้ถูกปลดระวางและจอดทิ้งไว้แล้ว โดยทางญี่ปุ่นได้บริจาคให้ไทย แต่ต้องเสียค่าขนย้ายเอง…..🤔
⚠️จากการตรวจสอบสภาพตู้รถโดยสารในเบื้องต้นคืออยู่ในสภาพดี สามารถนำมาใช้งานได้ แม้จะเป็นตู้โดยสารที่ถูกปลดระวางแล้วก็ตาม.. แต่ก็ได้รับการดูแล บำรุงรักษาเป็นอย่างดี
ข้อมูล ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
#StepGeek #การรถไฟแห่งประเทศไทย
รฟท 在 feelthai Youtube 的最佳解答
รถไฟสายใต้ รถยะลา-นครศรี ขึ้นจากสถานีรถไฟพัทลุง #รถไฟ #รถไฟสายใต้ #รฟท
รฟท 在 feelthai Youtube 的最讚貼文
หัวรถจักรไอน้ำผลิตในประเทศญี่ปุ่นนะครับ เป็นหัวรถจักรเก่าแก่ที่การรถไฟไทย รฟท อนุรักษ์เอาไว้สำหรับวิ่งในช่วงเทศกาลงานสำคัญอย่างในวันนี้เป็นวันสถาปนารถไฟไทยครบรอบ 122 ปีก็กำลังแล่นออกจากสถานีรถไฟหัวลำโพงหรือสถานีกรุงเทพ มุ่งหน้าไปอยุธยา
รฟท 在 ชาญชัย กินให้อ้วนรวย Youtube 的最佳解答
มาชม!! รถไฟมาเลเซียพัฒนาไปไกลแค่ไหนแล้ว!! ว่าดีแค่ใหน รถไฟความเร็วสูงหน้าตาเป็นยังไง
ติดตามเราต่อได้ที่
http://www.facebook.com/charnchai57
รฟท 在 ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย | Bangkok - Facebook 的推薦與評價
ขอเชิญชมการถ่ายทอดสดพิธีพุทธาภิเษก และอธิษฐานจิต “พระพุทธคมนาคมบพิธ รุ่น 111 ปี กระทรวงคมนาคม” ... โดยมีนายสุจิตต์ เชาว์ศิริกุล รองผู้ว่าการกลุ่มบริหารร. ... <看更多>
รฟท 在 รฟท.เปิดตัวรถไฟตู้ขบวนรถไฟฝีมือคนไทย - YouTube 的推薦與評價
พาไปยลโฉม “รถไฟไทยทำ” รถไฟโดยสารต้นแบบใช้ชิ้นส่วนในไทยตู้แรก ยึดโมเดลเฟิร์สคลาสของสายการบิน มีนวัตกรรมใหม่ คาดแล้วเสร็จต้นปี 2566 ... ... <看更多>