Search
ロボット掃除機、使っていますか？ 私は、アイロボット・ルンバ960やPanasonic RULOを使ってきました。それぞれにいい掃除機だなぁと思いつつ、前者はガンガン家具にぶつかりすぎる、後者はごみ箱の容量が少なすぎ、というそこそこの不満で使わなくなってしまっていました。 ECOVACS DEEBOT N7を今回ご提供いただき、使わせていただきました。 価格が比較的安めなのに、ほかのメーカーも凌駕するパワフルさ、家具への優しいタッチと優秀なセンサーが最高です。さらに、モッピングプレートを取り付けると、モップがけモード(水拭き)も使えます。 今回は、ECOVACS DEEBOT N7をレビューしていきます。...
コインも吸い込むパワフルさ！ ふたつの機能を併せ持つハンディー掃除機とエアダスター https://www.gizmodo.jp/2020/11/thanko-air-duster.html?utm_source=facebook&utm_medium=feed&utm_campaign=08fec3e62913a58c434298f8de269ea2
紫外線の気になる季節に！ ヒト由来だからパワフルさが違う。美のプロも認めるフラコラのヒト幹細胞培養エキスの魅力とは？
https://maquia.hpplus.jp/skincare/news/fracora2006/
今年、2021年に新型となったNMAX(125)に試乗したのでそのレビューをお送りします。エンジンはもちろん、メインフレーム、前後サスペンション、ホイールなど、変更されていない部分を探す方が難しいほどあらゆる部分が新設計となったNMAX。私が乗って感じたことは、スポーティなキャラクターはそのままに、高級感が上乗せされたということです。また、現代的なモデルらしくスマホとの連携が可能となり、専用のアプリケーション「Y-Connect」には楽しい機能が盛りだくさん。今後の125スクーターのベンチマークとなりうる存在だと感じました。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【精悍でありながら、深みを見せるフロントマスクと2眼6灯LEDヘッドランプ】
生命感と躍動感がみなぎるフロントマスクは、NMAX に気品をもたらします。2眼6灯LEDヘッドランプは、ゴージャスさとスポーティさを表現。精悍でありながら深みのある表情をたたえます。MAX シリーズであることを強調しながらも、独自 のスタイリッシュさで個性をアピール。シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。
【前後独立のABSを備えたディスクブレーキと新デザインの軽量アルミホイール】
前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、制動力とコントロール性を高い次元で両立。さらに、前後独立の ABS※も備えています。また、新デザインを採用し従来モデルより軽量化を図った前後アルミホイールは、足元をスマートに引き締め、軽快なハンドリングをもたらします。
【快適な乗り心地と自然なハンドリングの前後サスペンション】
前後サスペンションには、新エンジン、新フレームとのバランスを考慮した最適セッティングを施し、快適な乗り心地と自然なハンドリングを実現。リアサスペンションは従来モデルからバネレートを変更し、2段階のイニシャル調整機能を新たに追加。安定した減衰力と優れたクッション性を両立しました。
【燃料消費を効率化するアイドリングストップシステム】
信号待ちなどで停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。スロットルグリップを回せば瞬時にエンジンが再始動し、滑らかな発進が可能です。
【トラクションコントロールシステム】
さまざまな路面状況で滑らかな発進性、走行性を支えるトラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面で も後輪のスリップの傾向を抑止し、安定した走りを実現しています。
【剛性を最適化し、軽快で扱いやすいハンドリングをもたらす新設計フレーム】
美しいフォルムを支えながら、走行性能と実用性の高さをもたらす新設計フレームを採用しました。φ60.5mmのメインパイプにφ45mmのダウンチューブ、さらには最適な補強材を加えることで、高い剛性を実現。スポーティな軽快さと扱いやすさを両立したハンドリングに寄与しています。
【胸のすく加速フィーリングと環境性能を両立した新設計“BLUE CORE”エンジン】
優れた出力特性とトルク特性により、パワフルさと扱いやすさを備えた新設計“BLUE CORE” 水冷・4ストローク・SOHC・124cm³・4 バルブ・FI エンジンを採用。電気系を統括制御する「Starter Generator Control Unit」を搭載し、始動時の静粛性と効率的な燃料消費を実現しています。また、エンジン回転数 に応じてローカム、ハイカムが切り替わる VVA（可変バルブ）により、意のままになる加速特性と胸のすく加速フィーリングを両立しました。
【スマートフォンで車両状況の詳細を確認可能】
NMAXにはCCU（Communication Control Unit）を搭載。専用アプリ「 Yamaha Motorcycle Connect（Y-Connect）」をインストールしたスマートフォンと連携することで、さまざまな車両情報を提供。メーター表示機能の拡張や、メンテナンスタイミングのレコメンド機能などを付与することで、NMAXとのスクーターライフをより快適にします。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
特別70%offのクーポンで個人情報守りましょう！
NordVPN：https://nordvpn.com/yusuke
限定70%offクーポン: yusuke
---------最新ニュース---------
YTR Media: https://ytrmedia.com
---------今日のニュース---------
C1チップ気になるー！！A12ベースという噂ですが、A12が自動車グレードっていうのがちょっとびっくりですね。スマホのパワフルさを思い知らされた感じです。発売が2024年になるのか2027年になるのかわかりませんが、また情報あり次第カバーしますね！
---------オイラのお気に入り機材---------
メインカメラ
動画カメラ本体：https://amzn.to/3273Kqq
超万能レンズ：https://amzn.to/2TMR5V2
夜もばっちり暗所用レンズ：https://amzn.to/35ZyrPc
メインカメラ用マイク：https://amzn.to/2Lpnn5i
写真用カメラ
カメラ本体（サムネ用）：https://amzn.to/2TIdaUN
最強広角ズームレンズ：https://amzn.to/34PSaSs
超使えるドローン：https://amzn.to/342i8Aa
お気に入りアクションカメラ：https://amzn.to/337uesV
動画編集用パソコン：https://amzn.to/366bEmL
動画編集用モニター：https://amzn.to/380gcfr
動画編集用スピーカー：https://amzn.to/33YY8OX
---------ソーシャル---------
Twitter：https://twitter.com/samuraikingny
YTR Clips：
https://www.youtube.com/channel/UC4ec1KHomm9BnjiJWfRVJVQ
Podcast：https://anchor.fm/ytrpodcast
Instagram：https://www.instagram.com/samurai_king_ny
寄付：YTRを個人的にサポートしたい！という寛大な皆様はこちらへGo：https://www.paypal.com/paypalme/ytr2020
---------ビジネス関連連絡先---------
yusuketechroom@gmail.com
Disclaimer: Yusuke's Tech Roomではアフィリエイトリンクを使用しているケースがあります。
＃Apple ＃アップル ＃AppleCar
実は、私が近年一番試乗したかったモデル、スズキGSX-R125ABSにようやく乗れました！早速のそレビューをお送りします。
～以下、スズキWEBサイトより抜粋～
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、レースで培ったノウハウが惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載するGSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
力強い加速力と、高い燃費性能を兼ね備え、軽快なハンドリングを実現。
空力特性に優れたボディワーク、視認性の高い多機能液晶インストルメントパネル、縦2灯式LEDヘッドライト、軽量なABS制御ユニット、高い路面追従性を発揮するリンク式モノショックリヤサスペンションを装備。
伸びやかで胸のすくような加速感で、街中を軽快に駆け抜け、そして、ワインディングを楽しむ。
GSX-R125 ABSのダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立。装備重量134kg、ホイールベース1,300mmと785mmのシート高は、日常での取り回しのしやすさと、良好な足つき性を実現。
風洞実験を重ね作り上げられた滑らかなボディワークは、GSX-Rシリーズに相応しいアグレッシブなルックスと質感が施されている。スラントしたフロントカウルを採用することによりコンパクトにまとめられたシルエットは前面投影面積を減らして空気抵抗を低減するだけでなく、リフト量も減らしており、高い安定性と、優れた燃費性能にも貢献。
スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。上がロービーム、下がハイビームで、左右にポジションランプを装備。また、ナンバープレートランプにもLEDを採用し、軽量化に貢献している。
GSX-R125 ABSに搭載した水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは、優れた燃焼効率、スポーティなエンジン特性と、高い燃費性能のバランスがとれた高性能エンジンを実現。エンジン性能の最も効率的なボア×ストロークの組み合わせを見つけるために、実験を重ねた結果、62mm×41.2mmのオーバースクエアデザインを採用。直径24mmの吸気バルブ×2と、直径21mmの排気バルブ×2を配置した燃焼室は、圧縮比を最適化し、力強い加速と高い燃費性能を両立。
シリンダーには、スズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用。フリクションの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。大型ラジエーターを装備し、高い冷却性能を誇る。6速トランスミッションを採用し、低回転から高回転までスムーズに吹け上がるエンジンはGSX-R125 ABSの魅力となる。
GSX-R125 ABSは6つのセンサー※ を搭載したデュアルスプレー式4穴フューエルインジェクションを採用。様々なライディングコンディションで最適な制御を実現し、パワフルさと高い燃費性能を両立。大容量エアボックスにより十分な吸気量を確保し、正確な燃料噴射制御と合わせて高回転での出力向上に貢献する。
エキゾーストシステムは、排気口の2つの直径が異なるデュアルテールエンドマフラーを採用。スポーティで特徴的な外観だけでなく、上質な排気音を実現。平成28年国内排出ガス規制に対応している。
【関連ページ】
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/?page=top #バイク動画
２人以上で行う瞑想の パワフルさ は、山籠り修行を重ねてきたからこそ実感しています。 今日は２人とも忙しかったので、10分だけ！ ... <看更多>
いつまでもこの パワフルさ を維持できるよう私たちも 精一杯尽くしていきますね ... #リフレッツ整骨院 #のりさだ整骨院 #北九州 #戸畑 #浅生 #整骨院 # ... ... <看更多>
パワフルさ 在 師匠に会いに行きました！底引き網漁のパワフルさに驚愕しま ... 的推薦與評價
はまゆうの鰆の森セット発売！ギフトにも！瀬戸内水産加工センター（割引き）https://setouchi-pmpf.com/item/楽天市場 ... ... <看更多>