寶山鄉唯一一位新竹縣議員
請大家唯一支持4號邱振瑋
新竹縣議員邱振瑋議會質詢-
寶山國中週邊道路整建改善進度
大門、圍牆、警衛室、通學步道人行道、道路共3.145億元
風雨球場(體育館)經費1470萬施工工進度
廚房工程經費已核定710萬提升變更增加費用計劃進度
寶山國中停車場與操場共構計劃2.015億元
操場與跑道、綜合球場、射箭場經費1100萬元,要求變更追加至2000萬
寶山國小350萬改善操場跑道與球場核准
寶山國小400萬元禮堂與週邊改善核准
山湖分校300萬元球場與禮堂改善108年預算
寶中莒光分部操場跑道500萬108年預算
新城國小禮堂改善210萬元核定
雙溪國小校門改建與意象500萬完成
雙溪國小球場改善200萬元108年預算
#轉動幸福! #守護希望!
#寶山改變! #您看得見!
#讓我們一起……
#用真心傳遞~#家鄉的美麗~
#您的好鄰居~#您的好幫手~
#照護幸福!#照護寶山!
#您的託付~
#振瑋用心守護~
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新竹縣議員邱振瑋議會質詢-
寶山國中週邊道路整建改善進度
大門、圍牆、警衛室、通學步道人行道、道路共3.145億元
風雨球場(體育館)經費1470萬施工工進度
廚房工程經費已核定710萬提升變更增加費用計劃進度
寶山國中停車場與操場共構計劃2.015億元
操場與跑道、綜合球場、射箭場經費1100萬元,要求變更追加至2000萬
寶山國小350萬改善操場跑道與球場核准
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山湖分校300萬元球場與禮堂改善108年預算
寶中莒光分部操場跑道500萬108年預算
新城國小禮堂改善210萬元核定
雙溪國小校門改建與意象500萬完成
雙溪國小球場改善200萬元108年預算
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一中停車場費用 在 王耀裕市議員 Facebook 的最讚貼文
2017/03/28 王耀裕議員 市政總質詢
一、高雄捷運延伸至林園地區
Q:行政院於2017年3月23日正式宣布高雄捷運黃線納入國家前瞻計畫,高雄部分軌道計畫納入第三條捷運「黃線」,路線將經過高雄三民、鳳山與鳥松區等人口稠密區,也將串聯原本的捷運紅、橘線與輕軌捷運。捷運黃線規劃全線21站,此外,既有紅線也將從南岡山延伸至路竹,總經費約1,758億元。然而高雄捷運由小港延長至林園僅有12.06公里,本席提案爭取施設重運量高架捷運經費約221億元,卻未見國家前瞻計畫將小港至林園延伸線納入,讓期盼已久的民眾情何以堪,林園人成了〝三〞等公民及〝久〞等公民!
林園及小港地區長期以來遭受石化工業區所包圍,所帶動的國內之經濟產值極高,卻也帶來重汙染的環境,且二區居住人口密度不少於鳥松、路竹及岡山地區,此次行政院提出國家前瞻計畫從106-113年編列特別預算為4,241.33億元,卻未納入林園小港延伸線,是否要等到113年後才考慮小港延伸至林園地區,為時已晚,請陳菊市長答覆。
A:陳菊市長回覆:高雄市政府並未將林園地區當作三等公民,對於高雄捷運紅線由小港延伸至林園,持續在爭取中,目前已將高架重運量方式納入評估,不會因為國家前瞻性計畫預算編列,排擠到小港林園捷運延伸計畫,市府會請相關單位依程序積極爭取。
二、林園區公所新址,有地方人士說再等兩年,待新市長決定,是否確實?
Q:林園區行政中心,已如火如荼展開中,新址選在在林園高中停車場興建,針對3月10日(五)台灣時報所報導,林園有地方人士提議林園行政中心新址,需等待新市長上任後才來確定,為何有此流言散佈在林園居民耳中。目前林園公所現有土地為770坪,林園高中停車場有786坪,將相關之行政單位一併納入,未來不僅可帶動政府部門的行政效率,更可帶動林園地區發展,但須特別將停車空間及道路行車動線加以規畫,讓新的行政中心帶來便民利民,也可解決周邊停車問題,現有林園區公所、林園戶政所、清潔隊等辦公空間可有效利用,發展林園的未來前景,請陳菊市長針對林園地區新的行政中心表達看法。
A:陳菊市長回覆:林園區公所受到颱風侵襲後慘不忍睹,災後馬上要求民政局及區公所尋覓新址為林園高中停車場,目前工務團隊已進入設計中,費用約3億1000萬元,市政府進行多方規劃,預計今年6月份進行基礎動土,並要求工務局在我的任期內完工使用,沒有二年後新市長的問題。
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一中停車場費用 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最佳解答
【即時頭條】遊客太多也有錯?新西蘭旅遊業被遊客接待能力不足拖累
近期,一個由53位美國老年遊客組成的旅行團遭遇了航班延誤,無法如期從奧克蘭飛回美國。他們當晚被安置在一個傳統的毛利大會堂裡過夜,因為奧克蘭市所有的酒店都已經客滿了。
一位毛利長者接待了這些遊客,並給他們提供了餅乾和茶水,然後向他們介紹了下榻安排——這些遊客將在一個網球場大小、裝飾著毛利木雕的會堂裡打地鋪,直接在鋪著床墊的地板上就寢。
「我們當時和他們開玩笑說,這有點像重回美國度假營,再年輕一次。」在名為Te Puea Marae的毛利社群中心擔任財務主管的努庫(Jenny Nuku)說,「他們聽了都哈哈大笑。」
雖然這種另類的住宿安排成為一種獨特的文化體驗,但它表明,新西蘭蓬勃發展的旅遊業正讓當地基礎設施陷入不堪重負的境地。2016年,到訪新西蘭的短期遊客共達到350萬人次,比兩年前預測的水平高出48萬人次。但遊客接待能力不足的問題可能最終會拖累到新西蘭最大的外匯創收部門——旅遊業。
穿過火山高原和白雪皚皚的高山山谷的風景區步行道正變得日益擁擠,而為冒險遊玩活動(在水流湍急的河道中乘坐噴氣船遊覽或在嚮導帶領下徒步於擁有7000年歷史的冰川中)服務的小城鎮則面臨汙水處理系統超負荷運行的問題。
「如果我們不解決這些問題,不從長遠角度規劃,就相當於為自身的經濟增長設限,」旅行社Ngai Tahu Tourism的行政總裁霍爾(Quinton Hall)說,「在高峰期,我們已經面臨接待能力的上限問題,因為新西蘭的住宿接待能力跟不上。即使遊客們想來,他們也找不到可以下榻的地方。」Ngai Tahu Tourism是新西蘭最大的探險旅行社之一。
2016年,入境新西蘭的遊客數量躍升12%,預計到2022年將升至450萬人次,幾乎與該國目前的總人口470萬相當。新西蘭政府2016年的研究發現,到2025年,該國的酒店客房缺口可能約達4500間,而這已經考慮到約5200個新客房的現有建造計劃。
2月份奧克蘭的平均酒店入住率為94%,而全年入住率約為86%。在這座新西蘭最大的城市,酒店客滿已是司空見慣了。「如果沒有找到即刻的解決辦法,我們不太可能繼續以目前的速度增長下去,」高力國際(Colliers International)新西蘭酒店業務總監漢弗萊斯(Dean Humphries)稱,「如果更多遊客源源不斷地來到這個國家,他們能住在哪兒呢?」
在不同地區,大量湧入的遊客正在引起各種各樣的問題,其中停車場和廁所等基礎設施尤其不堪重負。
在北島火山高原中部,有一條全長19公里、途經一個世界遺產地的湯加里羅越山步道。但這裡原本設計供幾百人使用的沿途設施每天迎來的是數以千計的遊客。
在皇后鎮附近的格萊諾基,Ngai Tahu Tourism公司為遊客提供乘坐噴射船、獨木舟及騎馬等遊覽項目,但由於這個小鎮的廢水設施處理能力不足,該公司不得不在旺季引進化學廁所。
在南島壯觀的法蘭士·約瑟夫冰川附近的同名小鎮上,類似的環保問題同樣存在。在遊客人數激增後,未經處理的汙水被直接排入附近的一條河流。
遊客過多已經引發擔憂:糟糕的遊客體驗將有損新西蘭的清潔環保形象,並最終打擊當地旅遊業。2016年,外國遊客為新西蘭旅遊業帶來了145億新西蘭元(100億美元)的收入,佔該國出口總收入的五分之一。
新西蘭的許多自然景點都位於偏遠地區,而距離它們最近的城鎮並沒有足夠的地方稅收入用於建設遊客所需的停車場和休憩之所。
近期,根據各地區的議會估算,要滿足遊客不斷增長的需求,全國需投資14億新西蘭元用於興建旅遊業基礎設施。對這個數字提出異議的新西蘭政府已經劃撥了1750萬新西蘭元。代表旅行社的行業協會希望政府提供更多撥款。他們指出,光是銷售稅這一塊,外國遊客每年給新西蘭政府創收11.5億新西蘭元。
新西蘭航空公司(Air New Zealand)行政總裁盧克松(Christopher Luxon)2016年表示,他支援在全國範圍內針對遊客徵收床位稅和邊境稅,以助力旅遊業投資。
此外,越來越多的人呼籲效仿美國讓遊客付費參觀國家公園的做法。美國的黃石國家公園和大峽谷國家公園在大多數日子裡都是收費的。
「我們提供各種免費入內的景點,但這些景點並非不要成本,」基督城林肯大學旅遊教授西蒙斯(David Simmons)說,「我們需要就使用者付費展開知情的大討論。」
住宿短缺問題的解決將掌握在奧克蘭國際機場有限公司(Auckland International Airport Ltd.)和Tainui Group Holdings等私營部門投資者手中。這兩家公司正在以雅高公司(Accor SA)的鉑爾曼(Pullman)品牌在奧克蘭機場國際航站樓附近建造一座擁有250間客房的五星級酒店。該酒店將於2019年末開業。
在那之前,珍妮·努庫預每天計會接到更多希望在Te Puea Marae尋求緊急住宿的電話。租用該社羣中心整個大會堂的費用只需500新西蘭元。對於近期在此下榻的53名美國遊客來說,每人費用不到10新西蘭元,同時還可以獲得與毛利文化真實邂逅的額外好處。
「這些遊客說他們周遊了新西蘭,但住在Te Puea Marae是他們第一次真正的毛利文化體驗,」努庫笑著說,「他們紛紛拿出自己的手機和iPad自拍。我們很高興能幫到他們。」(撰文:Tracy Withers、Matthew Brockett)
#新西蘭 #旅行