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感覺老編很久沒交作業了，今日簡單重點交代，清運垃圾、水溝就不多說了
😊重慶一街路口鋪完了喔⋯⋯
😊林森西路南側（北榮至中山路段）人行道整修上周已經完成
😊下埤里道路拓寬後，仍然電桿沒移到路邊，依然努力電纜地下化，處處電線五線譜
😊参加停六公聽會，國華街、文化路、康樂街、垂楊路停車場用地
😊友順街49巷水溝改善及興達路停車格協調
😊北港路大路口經專家學者評估後有必要縮減路口寬度，今日與市府相關單位一同現勘，彈性調整了中央分隔島路寬，讓居民行的更順暢
😊東區長榮街與興中街水溝流暢改善會勘
感謝以上里長及各單位的會勘，常被老編約去曬太陽、淋雨，辛苦了，因為有你們嘉義變的更好了❤❤❤
#抓住史上最長暑假尾巴之環島小旅行DAY5！昨日碧海藍天熱暑人，今日陰雨綿綿涼舒舒的國境之南墾丁明年再會！今年環島旅行多了二天，行程比較寬鬆舒爽，前後還可以安插宜蘭泡泡餵魚房和台中一中街夜市房。
#這幾年來墾丁住宿名單都是以好評快閃開團的飯店為主，像是夜宿海生館、後壁湖畔最頂級的秘境渡假酒店 #馥蘭朵墾丁星砂灣、 #看山不看海的華泰瑞苑、 #墾丁凱撒大飯店、#墾丁夏都、 #墾丁H會館等等..而今年的環島旅行，野馬妹說把預算留給今天的國境之南墾丁福華villa太值得啦~~房間庭園的溫水泳池包場照三餐玩，然後散步去小灣沙灘看海又出大景，大家認真防疫，暑假最後微解封可以玩水真的太值了！！！
#上次來住墾丁福華Villa已經是十年前還在試營運的時候，記得只有13間房，房型有分二房一廳跟一房一廳，當時入住設備還很新，現在感覺有點老舊很有歷史，很多地方好像在整修中，不過庭園戲水池和按摩浴缸還是很讚，然後戲水池還進化成溫水的，野馬妹超愛，直接照三餐玩水(午場晚場加早場)，不像十年前的允嘉哥晚上只能泡在按摩浴池。
#福華Villa有專屬的CHECK IN櫃台、專屬早餐用餐區和VIP LOUNGE可以使用，停車空間和飯店的地下停車場分開(一進飯店右轉)，房間也距離小灣沙灘最近，可惜疫情期間小灣沙灘通道沒開放，還是去需要橫越危險的大馬路。
#VIP lounge刷房卡無限進出，只提供小糕點佐茶咖啡。
#Villa專屬早餐區還是要走去本館，專屬用餐區座位寬敞隱秘，可以點主餐，也有通道可以去吃到飽區取餐，二邊通吃的概念，早餐還算豐富，口味一般。
#這次入住的跟十年前一樣是巴里島風格，只是從二房一廳變一房一廳，走到底戶外庭園區，設有溫水按摩池、廁所、二張發呆椅及泳池，真的有點出國渡假的fu~~
#房間玩水換泳裝方便，也沒有口罩的限制，小型泳池深度60公分，適合野馬妹這種不會游泳只想玩水的小朋友，玩水空間非常足夠，想游泳的可能還是要跑公共泳池。
#有廁所的好處是玩水玩到一半想尿尿，不用濕答答進房間吹到冷氣，然後玩水玩完可以就近泡個熱水spa浴缸，也很舒服！
#Villa房客送單車和鹿園餵食！福華房客專屬的鹿園比想像中好很多，把梅花鹿照顧很健康，餵食的時候都不搶食，親近人可以摸，之前別的地方餵鹿會害怕的野馬妹這次餵得超開心，鹿園的先生服務超親切，對人對動物都很溫柔，隔天在早餐區幫客人服務，也讓人印象深刻。
#雖然飯店走出去就是墾丁大街，野馬妹一點都不想浪費時間和體力(因為去年走一圈什麼都沒吃沒買)，反正UBEREAT和FOODPANDA在墾丁也有服務。
#暑假尾端墾丁大街人潮略多，但也沒到新聞報導那般密集，反而中午開進恆春時，一些小吃名店都看到年輕人在排排隊。
【美食騎士：山河魯肉飯】文字版
中部人幾乎統稱魯肉飯的台灣經典美食，也就是北部人都熟知的「控肉飯」（其實部位有差），至於要如何正確稱呼這個本應是代表台灣揚名國際的美食，可以到維基百科稍微科普一下我就不再多做解釋了。
這間位於台中第二市場內的山河魯肉飯，絕妙地把「魯肉」發揮到了極致，保留醬油滷豬肉後的香黏，更帶出醬汁入口給人的醍醐味；米飯熟度拿捏地相當有經驗，雖然偏微乾硬卻不會給人太多不舒服的口感（米飯這塊對我來說很重要）。
意猶未盡的腿庫，皮是帶Q且有口感、香而不油口，不過有幾次來吃時可能客人太多皮不夠透有點咬不爛，所以想要來吃的朋友可以稍加注意人流，或特別交代點餐人員想要爛一點的（點餐阿姨是允許您選肉）；此外，畫龍點睛的菜脯一定要試試，不只解膩且有以前在鄉下阿嬤都會弄的味道。
礙於山河魯肉飯在舊傳統市場裡開業，因此環境上的要求朋友們就要自己衡量一下，此外第二市場這一帶相當難停車，如可以的話建議停在台中公園地下停車場再走過來約7分鐘路程，而且停車場還接近一中街可以順便走一下消化一下。
營業時間：AM 0530~PM 1500(週三公休)
地址：台中市中區三民路二段87號(台灣大道入口處)
建議停車位置：台中公園地下停車場
#美食騎士 #七年級大叔
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。
大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。
高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。
市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。
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一中街地下停車場 在 台中一中商圈附近有什麼停車場嗎？ - Mobile01 的推薦與評價
在地下室，蠻大的，很好停，都是平面車位。 但要走一下下。 不然就是農田水利會旁的地下停車場，距一中夜市最近。 但是是機械式 ... ... <看更多>