在坐月子的时候宝宝黄疸要照灯一直哭闹,phototheraphy一直被逼中断。护士就提议让宝宝吸允奶嘴有安抚作用。本来没有打算要给宝宝吸允奶嘴所以临时临急买了个不是一体成型的奶嘴,有点重宝宝没办法吸允一直掉。换了一体成型的奶嘴就慢慢可以了~ 所以找到适合宝宝的奶嘴很重要👶
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很多家长担心奶嘴会影响牙齿的生长,爬了很多文才发现只要在两岁前慢慢减少其实是没问题的。
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我自己给宝宝选的是台湾的US baby #矽晶安抚奶嘴👉 lihi1.com/rHn7F
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据说US baby是台湾妈咪都爱不释手的50年老字号品牌!我给宝宝买的矽晶安抚奶嘴,在台湾已经荣获9年妇幼菁品大赏荣耀,连国际级泌乳大师也推荐,也深受许多名人妈咪与专家一致好评的矽晶安抚奶嘴👍
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我上网搜寻过,其实宝宝会有吸吮的欲望叫“口欲期”,这就是为什么你没教宝宝,宝宝自然会爱吃手之类的,这是一种安全感。
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US baby的 #矽晶安抚奶嘴 是最安全+卫生的奶嘴,怎么说呢?
✅#一体成形,防止零件脱落而导致误吞的风险
✅乳首不留舌苔功能,降低乳白舌垢产生,避免宝宝口臭及口腔细菌感染
✅ 奶嘴微笑曲线档片宝宝吸吮不卡鼻,#不会积口水、容易清洗非常卫生
✅医疗级白金Silicone材质,无毒耐高温
✅更棒的是严格通过国际ISO10993极大过敏测试、皮肤刺激测试、细胞毒性试验
综合以上,让我非常安心❤️
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而且他们很贴心的有三款设计
1️⃣标准型:妈妈乳头正常时的 、口感很柔软, 非常适合安抚的作用
2️⃣双扁型:这个能帮助乳牙和唇型的正常发育成长,因为是模拟吸吮母乳时所呈现乳头形状
3️⃣拇指型 :宝宝拇指的形状,适合爱吃手手的宝宝
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅Appleが大好きなんだよ,也在其Youtube影片中提到,リクエストもあって気になったABSOLUTE・LINKASE with ADM/ ゴリラガラスのケースです。クリアとしては価格も結構しますが落下1.2mの米軍規格/黄ばみにくいTPU/背面ゴリラガラスと3拍子揃ったクリアケースです。 TPUとガラス一体成形でコーニング社のゴリラガラスを採用していま...
一体成形 在 Facebook 的精選貼文
全母乳宝宝 来不及温奶时大哭怎么办!
先塞一个奶嘴给她吸个过瘾 👶 https://lihi1.com/NmIJH
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所以啊,你们看能成功 #安抚宝宝的奶嘴 多重要!
那宝爸宝妈们,你们知道怎么样才是最安全的奶嘴吗?
对我而言,一体成形、无毒无害很重要!
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这款#USBABY 矽晶安抚奶嘴,全中!
【一体成形】可以预防零件脱落的风险!可以防止小宝宝误食😅
而且无缝隙、不会积口水,更卫生
【白金矽胶】不是普通的plastic/rubber,是医疗等级的
无毒、耐高温、延展力好,不容易变形更耐用
【微笑曲线】贴近宝宝的嘴巴、鼻子
我宝宝吸了都不会挡到鼻子
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宝宝不吃奶嘴也很难哄?
这里有几个款式,一定有一款合适你
☑️ 标准型(妈妈乳头正常时候的形状)
☑️ 双扁型(宝宝吸允妈妈乳头的形状)
☑️ 拇指型(宝宝拇指的形状)
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真的很推荐这款 #最安全的奶嘴,
而且US BABY是台湾妈妈都知道的50年老字号,
喜欢的朋友可以到HaWooo购买,
台湾直送到你宝宝的嘴里 ✈️ https://lihi1.com/NmIJH
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有任何问题可以PM:m.me//hawooohawooo/
🔍或者到 #HaWooo 网站search【Pacifier Plsu】'
一体成形 在 Facebook 的最佳解答
相信许多妈咪在选择奶嘴的时候一定会遇过以下问题:奶嘴脱落、积水、不卫生、无法安抚宝宝入眠等。
而我家小妹刚生牙😬 最令我头疼的就是她很喜欢把奶嘴咬得全是洞,有时候食物还会从被她咬破的洞里流进去😰而且里面还会积水,流不出来🤦🏻♀️久了后你会发现奶嘴里面全是水渍,非常的不卫生!
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现在问题终于解决啦!终于让我找到 #最安全的奶嘴了! 👉https://lihi1.com/WUJtt
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US BABY优生的矽晶安抚奶嘴
【#一体成形的设计】不会有脱落的风险,也没有缝隙积口水,#更卫生
清洗后只需把奶嘴甩两下,里面的水马上清干净! 😍不用怕细菌滋长有异味啦!
【#医疗级白金矽胶的材质】延展力好、无毒,耐高温,#超级耐用!
☑️通过国际三大毒性过敏测试 ☑️不含8大重金属验证
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重点,之前买过许多牌子的奶嘴,有些小妹都不爱,不是太硬,就是形状不合适~这牌子拥有三种不同的形状,适合不同宝宝的需求!分别是标准型(妈妈乳头的形状)、双扁型(妈妈乳头被宝宝吸奶的形状)、拇指型(宝宝手指被吸的形状),#出乎意料小妹3款都可以接受,但长牙的她最爱拇指型。。
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因为柔软硅胶质地,伸缩性超好的~而且有 #不会挡到鼻子 的微笑曲线设计,不影响宝宝呼吸,也不用担心宝宝脸上会留红印😄 购买会附送超可爱及贴心的收纳盒哦!让你时时刻刻都保持清洁卫生👍
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US BABY优生是台湾妈妈都听过的 #50年老字号品牌,网路上一search超多好评,所以宝宝们吸了开心👼,妈妈们大可以放心。我家小妹第一次吸就爱上了,非常推荐大家购买👉 https://lihi1.com/WUJtt
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有任何问题可以PM:m.me//hawooohawooo/
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一体成形 在 Appleが大好きなんだよ Youtube 的最讚貼文
リクエストもあって気になったABSOLUTE・LINKASE with ADM/ ゴリラガラスのケースです。クリアとしては価格も結構しますが落下1.2mの米軍規格/黄ばみにくいTPU/背面ゴリラガラスと3拍子揃ったクリアケースです。
TPUとガラス一体成形でコーニング社のゴリラガラスを採用しています。
耐衝撃でありながらゴツくなりすぎない感じが良さそうだったので入手しました。
<ご紹介した製品>
ABSOLUTE・LINKASE AIR with ADM/ゴリラガラス (for iPhone 11)
https://amzn.to/2OSko7m
<関連動画>
iPhone 11 & 11 Pro用ケース 「エアジャケット」vs 「ピタカ」!軽量薄型対決
https://youtu.be/RqheyB2fBD8
NOMAD本革 vs CASETIFYネオンカラー!耐衝撃約2mのiPhone 11 Pro用ケース2点をチェック!
https://youtu.be/xuzAijZLPMg
1000円の全面ガラスフィルム定番「OAproda」をiPhone 11 & iPhone 11 Proで試す
https://youtu.be/hgi4l8R6Mcc
TOZOのiPhone 11 Pro用薄型軽量ケース・カメラの穴が3つ分くり抜かれてます!5g 999円
https://youtu.be/nh2aI7123NU
iPhone 11 Proのケースとフィルム
https://www.youtube.com/playlist?list=PL1bNs6yZxdxmOTFp6wA1_c-g6LG_vvuVI
iPhone 11 Pro再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PL1bNs6yZxdxlczmJVmkuOqWnqqkr0IXdV
iPhone 11 再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PL1bNs6yZxdxkYCn4oUvxiP9P7GDt9tzvm
撮影機材
・Panasonic Lumix GH5s
・Panasonic Lumix GH5
・Canon Power Shot G7X Mark II
・iPhone 11 Pro(Simフリー)
・iPhone 11(Simフリー)
・iPhone XS Max(Simフリー)
・iPhone X(Simフリー)
・iPadPro 11”(Simフリー)
・DJI OSMO Pocket
・Moment iPhone 外付けレンズ&専用ケース
動画編集
iMovie
Final Cut Pro X
Adobe Illustrator(スライド)
Adobe Photoshop(スライド)
※チャンネル全般で使っているものであって動画によって機材アプリは違います。
#iPhone11
#iPhoneケース
#Absolute
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一体成形 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳貼文
ホンダ・NSR(エヌエスアール)は、本田技研工業が製造していたレーサーレプリカと呼ばれる2ストロークのオートバイである。「New Sprinter Racing」の頭文字をとって車名とした。排気量別に数車種が製造されていたが、現在はレーサー車種を除き販売は終了している。
概要・歴史
ホンダの2ストローク車の発売は、自転車にエンジンを取り付けた1947年A型(50cc)から1953年のカブF2(60cc)で一旦終了した。それ以後20年間は2ストローク車は発売されていない。ホンダ内で「うちは4ストローク屋」という意識があったためと思われる。
NSR50/80
NSR50・NSR80は共に1987年発売された。当時スズキより発売されたGAGのライバルとして位置付けだが、GAGがマイクロ・スポーツもどきを目指したのとは異なり、NSR50は本物のマイクロ・レーサーを目指し、結果としてレーサー・NSR500の車体を3/4のサイズダウンモデルとして発売された。 そのサイズからNチビと呼ばれる。ライバルとして位置づけられたのはヤマハ・YSR50(後にTZM50R)であり、NSR50は各地で行われていた50ccレース(ミニバイクレース)でその性能を発揮した。
NSR80は50のボアアップ版であり、公道を30Km/hの制限なく合法的に走ることができるためのモデルといえる。こちらはNッパチもしくはNはちと呼ばれる。
共に現在は生産終了したが、NSR50については現在も行われている50ccレース用に根強い要望があることから、レース専用車両のNSR Miniとして現在も発売されている。
NSR50は大きく分けて5種類に分類できる。
1.1987年型~1988年型
デビュー当時のモデルで外見の特徴はチャンバーのサイレンサー部分がまっすぐ伸び(通称:ダウンチャンバー)ホイールは3本スポーク、トップブリッジは鉄製。エンジンはアナログ点火方式。
このモデルに装着されていたダウンチャンバーは50ccレースのノーマルクラスでは好評で、後期型に乗るライダーもこのダウンチャンバーを装着する者が多い。しかしサーキットでは膨張室が路面に抵触してしまうことが多く、ハンマーで少し潰してバンク角を稼いでいた。
2.1989年型~1992年型
外見の特徴はチャンバーのサイレンサー部分がシートカウルに向かって上に伸び(通称:アップチャンバー)アッパーカウルはライト廻りがシャープな形状となった。シートカウルは87~88年型と共通。
3.1993年型~1994年型
外見の特徴はホイールが6本スポークとなった。カウル類は89~92年型と同型。エンジンはシリンダーヘッドが設計変更された。しかし3本スポークのほうが強度が高く、50ccのレースでは3本スポークを愛好するライダーが多い。
4.1995年型~
大幅なマイナーチェンジというよりモデルチェンジを行われた公道仕様の最終型である。(通称:95NSR)外見の特徴としてはアッパーカウルとアンダーカウル、タンクの形状は 89年型以降と同じであるが、シートカウルが兄貴分のNSR250Rに似たテールエンドが跳ね上がったタイプとなり、(当時の現行モデルであるMC28型よりもMC21型に似ている。)素材も変更され一体成形となった。細部に至ってはエンジンがそれまでのアナログ点火方式からデジタル点火方式に変更され、クラッチ回りも新設計になりそれまでの年式のものとはまったく違った動力特性になった。また、動力性能の向上に伴いラジエータも大型のものとなった。足回りについてもまったく別物となり、フロントフォークの設計変更、トップブリッジも新設計のアルミ製、リアサスペンションもイニシャル調整ができるものとなり、シフトペダルもリンク式のものとなった。この95NSRのノーマルリアサスペンションが扱いやすく好評で初心者はもとよりエキスパートライダーもサスペンションのセッティングに困った時などに使用する者が多い。
しかし50ccレースで使用する場合にはこの新設計のデジタル点火方式は不評で、94年型以前のアナログ点火方式に戻すのが一般的。また、リンク式のシフトペダルは転倒時にはすぐ破損してしまうことから、取り外すライダーが多かった。
公道仕様のNSR50は、同時期のホンダワークスNSR500のカラーリングに似たものが施されていた。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/QdkXl8BHhh0/hqdefault.jpg)
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ホンダ・NSR(エヌエスアール)は、本田技研工業が製造していたレーサーレプリカと呼ばれる2ストロークのオートバイである。「New Sprinter Racing」の頭文字をとって車名とした。排気量別に数車種が製造されていたが、現在はレーサー車種を除き販売は終了している。
概要・歴史
ホンダの2ストローク車の発売は、自転車にエンジンを取り付けた1947年A型(50cc)から1953年のカブF2(60cc)で一旦終了した。それ以後20年間は2ストローク車は発売されていない。ホンダ内で「うちは4ストローク屋」という意識があったためと思われる。
NSR50/80
NSR50・NSR80は共に1987年発売された。当時スズキより発売されたGAGのライバルとして位置付けだが、GAGがマイクロ・スポーツもどきを目指したのとは異なり、NSR50は本物のマイクロ・レーサーを目指し、結果としてレーサー・NSR500の車体を3/4のサイズダウンモデルとして発売された。 そのサイズからNチビと呼ばれる。ライバルとして位置づけられたのはヤマハ・YSR50(後にTZM50R)であり、NSR50は各地で行われていた50ccレース(ミニバイクレース)でその性能を発揮した。
NSR80は50のボアアップ版であり、公道を30Km/hの制限なく合法的に走ることができるためのモデルといえる。こちらはNッパチもしくはNはちと呼ばれる。
共に現在は生産終了したが、NSR50については現在も行われている50ccレース用に根強い要望があることから、レース専用車両のNSR Miniとして現在も発売されている。
NSR50は大きく分けて5種類に分類できる。
1.1987年型~1988年型
デビュー当時のモデルで外見の特徴はチャンバーのサイレンサー部分がまっすぐ伸び(通称:ダウンチャンバー)ホイールは3本スポーク、トップブリッジは鉄製。エンジンはアナログ点火方式。
このモデルに装着されていたダウンチャンバーは50ccレースのノーマルクラスでは好評で、後期型に乗るライダーもこのダウンチャンバーを装着する者が多い。しかしサーキットでは膨張室が路面に抵触してしまうことが多く、ハンマーで少し潰してバンク角を稼いでいた。
2.1989年型~1992年型
外見の特徴はチャンバーのサイレンサー部分がシートカウルに向かって上に伸び(通称:アップチャンバー)アッパーカウルはライト廻りがシャープな形状となった。シートカウルは87~88年型と共通。
3.1993年型~1994年型
外見の特徴はホイールが6本スポークとなった。カウル類は89~92年型と同型。エンジンはシリンダーヘッドが設計変更された。しかし3本スポークのほうが強度が高く、50ccのレースでは3本スポークを愛好するライダーが多い。
4.1995年型~
大幅なマイナーチェンジというよりモデルチェンジを行われた公道仕様の最終型である。(通称:95NSR)外見の特徴としてはアッパーカウルとアンダーカウル、タンクの形状は 89年型以降と同じであるが、シートカウルが兄貴分のNSR250Rに似たテールエンドが跳ね上がったタイプとなり、(当時の現行モデルであるMC28型よりもMC21型に似ている。)素材も変更され一体成形となった。細部に至ってはエンジンがそれまでのアナログ点火方式からデジタル点火方式に変更され、クラッチ回りも新設計になりそれまでの年式のものとはまったく違った動力特性になった。また、動力性能の向上に伴いラジエータも大型のものとなった。足回りについてもまったく別物となり、フロントフォークの設計変更、トップブリッジも新設計のアルミ製、リアサスペンションもイニシャル調整ができるものとなり、シフトペダルもリンク式のものとなった。この95NSRのノーマルリアサスペンションが扱いやすく好評で初心者はもとよりエキスパートライダーもサスペンションのセッティングに困った時などに使用する者が多い。
しかし50ccレースで使用する場合にはこの新設計のデジタル点火方式は不評で、94年型以前のアナログ点火方式に戻すのが一般的。また、リンク式のシフトペダルは転倒時にはすぐ破損してしまうことから、取り外すライダーが多かった。
公道仕様のNSR50は、同時期のホンダワークスNSR500のカラーリングに似たものが施されていた。
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#一體成形 ; Deep 炭枕 · August 20 · 236. 4 Comments. 2 Shares ; 進來包膜-新竹林森店 · September 1 at 12:45 AM · 11 ; DEVILCASE 惡魔防摔殼 · July 4 · 478. 274 Comments. ... <看更多>