緊接在各種壓線球國旗的創意爆炸後，各種跟選手直接合作的授權商品也陸續出爐。但台北悠遊卡公佈的麟洋卡圖面設計卻引發網友熱議，發文活不過一晚，隔天馬上又再公佈新款。
#一卡通表示
#明星三缺一或成最大贏家
悠遊卡公司的緊急處理，確實值得鼓勵。但我得說這個新款沒有解決問題啊（抱頭）
本編傾向用「沒有解決問題」取代「沒有比較好」的評論，是因為商品或圖像的美學感受跟認知可能人人不一樣。「我看倒有點像稿紙」、「他說真像一塊塊綠豆糕」，一樣的設計，大家會有層次程度不一的理解和感受，這很正常。
如果悠遊卡公司有一個特定的目標群眾，非常喜歡這種「強烈的、衝擊的塞滿美學（？）」，其實根本不用甩輿論怎麼講。
但如果真的要回應網友有關美感的質疑和評論，整個卡面都要重新來過，不是改改背景就好了。
換言之，這組卡片最大的問題並不是復古大頭似顏繪（這也是個風格，好好表現行銷也無不可），而是兩張構成視覺的元素都沒有統一，風格紊亂－－如果悠遊卡公司承認輿論反應是個需要正面回應解決問題的話，那重點就在這裡。
但第二版依舊繼承了第一版被認為是「問題」的一些指標性特徵。像是覺得要放選手照片，但又想要有點變化，啊不如另一張找人放似顏繪吧。只有選手照片好像太單調、背景太空，不如再放一組素描感（？）當背景吧。啊對了一定要有聖桮組合，左下給他加上去……
對～就是編輯設計的改稿日常。業主不知道自己要什麼，想到什麼就全部丟進去，也不管畫面跟風格協不協調，反正就是我全都要，清楚、明瞭、各自佔地。最後人云亦云、多方討好，什麼都做不成。
請相信設計是門專業。如果不相信設計，那請相信你自己的眼光，並且相信到底，能塞滿就不要留空隙，徹底滿足那些喜歡這個路線的人，還比較使人尊敬。
一卡通表示 在 看板MRT - [新聞] 手機綁定信用卡2026年可嗶進北捷 的推薦與評價
原文標題 手機綁定信用卡 2026年可嗶進北捷
新聞媒體 自由時報
新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1584141
報導時間 2023/05/21 05:30
新聞全文
〔記者蔡亞樺／台北報導〕行動支付廣泛運用在交通運具，高雄捷運、桃園捷運目前已開
放多元支付的乘車方式，包括感應信用卡、掃描QR Code，刷手機就能進出，台北捷運公
司也將斥資超過四億元，在全路線推動更新閘門電子零組件計畫，預計二○二六年起手機
綁定信用卡就能進出閘門，不用再買實體的交通票卡。
北捷斥資逾4億 更新閘門
手機功能逐漸取代實體交通卡，北捷公司總經理黃清信表示，閘門電子主單元重置計畫，
將透過更換閘門的部分零組件來導入多元支付乘車功能，乘客除了沿用悠遊卡、一卡通等
電子票卡，並新增可使用二維碼（QR）票證、信用卡實體卡感應，或手機綁定信用卡進出
閘門。
也可二維碼票證感應進站
黃清信指出，閘門重置計畫預計總經費約四．五三億元，目前正進行招標作業，預估總工
期三年，從今年起施工至二○二五年完成系統建置，二○二六年開放服務，讓台北捷運變
得更方便。
黃清信表示，用來搭乘的信用卡實體卡須具備非接觸式感應功能，手機綁定信用卡則像是
使用Apple Pay，也就是感應前須解鎖手機。若想比照日本Suica（西瓜卡）直接感應，仍
待悠遊卡公司與蘋果公司（Apple）合作建置，讓悠遊卡可加入Apple Pay交通卡。
原文標題 iPhone嗶不進北捷 悠遊卡公司︰市占高卡關
新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1584140
報導時間 2023/05/21 05:30
新聞全文
蘋果不願開放交通卡功能 議員不滿台灣買的人多反而不能取得服務
〔記者蔡亞樺／台北報導〕近年電子支付興起，悠遊卡公司積極推動「悠遊付」搭乘台北
捷運、公車，目前僅Android系統手機可使用，美商Apple公司的iOS系統尚未開放交通卡
功能，台灣「果粉」無法免解鎖直接刷iPhone進站，也就是iPhone無法如同悠遊卡隨刷進
站。為此，悠遊卡公司本週將與Apple台灣公司開會爭取合作，但悠遊卡公司總經理李志
仁坦言，台北交通運量跟其他亞洲城市相比較低，且台灣iPhone市占率高，對提升市占率
效益不大，所以爭取較困難，意指對iPhone銷售幫助不大。對此，議員不滿直言，「如果
買手機最多就不能取得服務，就勇敢告訴市民」，議員願意陪同去蘋果「好好談」。
悠遊卡本週與Apple台灣公司談判
台北捷運及公車單日運量破百萬人次，不少人會使用悠遊卡，若想透過手機支付搭乘，目
前僅Android系統跟悠遊卡公司合作，例如三星手機用戶申請NFC的SIM卡搭配Samsung Pay
使用，其他Android系統的手機用戶則可下載「悠遊付」APP使用，然而在台灣的iPhone用
戶眾多，卻無法搭配Apple Pay免解鎖刷手機進站。
東京、上海、北京、香港陸續開放
不過鄰近台灣的亞洲國家都已陸續開放iPhone交通卡功能，悠遊卡公司報告顯示，日本東
京的Suica（西瓜卡）在二○一六年起，就能用iPhone的「錢包」當交通卡，無須解鎖手
機螢幕，直接在捷運閘門或公車驗票機感應即可，中國上海、北京及香港也分別在二○一
八年及二○二○年開放，韓國首爾則正在導入中。
李志仁指出，悠遊卡從二○一五年開始與Apple洽詢合作，二○一九年針對Apple Pay交通
卡的合作條件取得共識，Apple在二○一一年(註)通知評估後決定先以韓國為合作對象。
Apple認為悠遊卡採用的規格安全性太低，悠遊卡公司努力說服Apple接受超級悠遊卡
（SuperCard）的規格。
運量相對低、市占相對高 爭取困難
李志仁說，目前卡在蘋果的技術支援，Apple總公司會考量城市交通運量及市占率，才有
助於iPhone銷售，台北交通運量跟其他亞洲城市相比較低，且台灣人非常喜用iPhone，所
以爭取比較困難。但悠遊卡公司跟Apple Pay台灣負責人、亞太區技術團隊約定，本週將
召開視訊會議爭取合作。
議員陳宥丞表示，因台北運量不如其他國家來得多，iPhone市占率又高，所以不願意開通
，講出去是貽笑大方，「如果買手機最多就不能取得服務，就勇敢告訴市民」，悠遊卡公
司會議如果沒有進展，議員可以陪著去跟蘋果好好談一談。
議員促突破 找Apple總公司合作
議員李明賢說，如果要跟Apple合作，是考量交通運量要高以及iPhone手機的市占率低，
新加坡市占率廿四％比台北五十一．二％來得低，新加坡目前也沒有導入，所以市占率不
應該做為無法跟Apple合作的門檻，目前悠遊卡公司跟Apple線上會議對方層級不夠高，悠
遊卡公司應設法突破，直接找Apple總公司合作，如果還不行，議會可以安排到Apple台灣
公司參訪。意指要以議會的力量，讓蘋果公司重視此事。
重點整理
(註：記者筆誤，時間應為2021年)
北捷即將斥資超過4億元預算進行閘門電子主單元重置計畫
預估2026年起新增二維碼（QR）票證、信用卡實體卡感應、手機綁定信用卡進出閘門。
而iPhone綁交通卡(如悠遊卡)的部份卡關，本周要在跟Apple公司進行談判
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