整合大眾運輸的MaaS系統上線啦!
以下有我們的試用心得~
#台灣第一個城市型MaaS上線啦!
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文:陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS(Mobility as a Service)系統,整合各類大眾運輸後,上路期限一再拖延,終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後,今天終於認證成功,趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android,首先先下載App後,使用email註冊,但註冊信會等數小時才發出,筆者一開始沒收到信就一直重複按按按,晚上收到一堆註冊信全部失效,所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統,本身並沒有綁定各類手機行動支付功能,因此從手機上購買月票後,要去捷運站領取一張「實體卡」,這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示,上下車還是要刷實體卡(輕軌不用刷卡,遇到查票出示手機App就可)。
#操作介面和功能
打開MenGo後,有5個按鍵,中間的功能是路線規劃,使用者只要輸入起訖點,App就會整合各種運具,告訴使用者可以如何抵達目的地,非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有:
1.購買套票:可以購買各種月票,已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票,其餘不論一般或學生票都要新辦卡,且需要上傳必須證明文件(身分證或健保卡)。
2.交通資訊:可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表,算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引:提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的(帳號資訊):可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元,學生1299元,比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元,學生票1400元更優惠,且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外,MenGo可以搭輕軌吃到飽,可以搭4次渡輪,贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點,可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用,大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike,或許規劃者認為c-bike已經接近免費,可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作,先從高雄市啟動,除了以上優惠外,更鎖定企業推廣,目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應,其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元,如果您是中鋼員工,就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽,相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看,實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神,這點要給予肯定,只是有幾個MenGo小缺憾,或許未來還能持續改善:
1. 支援更多支付方式,未來希望能結合更多元支付方案,包含支援NFC一卡通或其餘行動支付,讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具:以區域內運具而言,若能納入台鐵,已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率:對於短程或運輸模式較單純旅客來說,或許可提供更多組合以降低組合費用(當然買越多越划算)。而對於長期忠實使用者而言,也可考慮開放3個月或更久票證,或給予累進購買優惠,以及學生卡升級為一般卡的優惠,培養長期使用習慣。這些設計並不困難,應可滾動檢討。
4. 財務永續:對於空污費,交通罰單,或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅(如碳稅),應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民,取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下,未來MenGo能成為市民通勤的好幫手~
一卡通 學生卡 購買 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#台灣第一個城市型MaaS上線啦!
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文:陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS(Mobility as a Service)系統,整合各類大眾運輸後,上路期限一再拖延,終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後,今天終於認證成功,趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android,首先先下載App後,使用email註冊,但註冊信會等數小時才發出,筆者一開始沒收到信就一直重複按按按,晚上收到一堆註冊信全部失效,所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統,本身並沒有綁定各類手機行動支付功能,因此從手機上購買月票後,要去捷運站領取一張「實體卡」,這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示,上下車還是要刷實體卡(輕軌不用刷卡,遇到查票出示手機App就可)。
#操作介面和功能
打開MenGo後,有5個按鍵,中間的功能是路線規劃,使用者只要輸入起訖點,App就會整合各種運具,告訴使用者可以如何抵達目的地,非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有:
1.購買套票:可以購買各種月票,已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票,其餘不論一般或學生票都要新辦卡,且需要上傳必須證明文件(身分證或健保卡)。
2.交通資訊:可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表,算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引:提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的(帳號資訊):可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元,學生1299元,比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元,學生票1400元更優惠,且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外,MenGo可以搭輕軌吃到飽,可以搭4次渡輪,贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點,可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用,大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike,或許規劃者認為c-bike已經接近免費,可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作,先從高雄市啟動,除了以上優惠外,更鎖定企業推廣,目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應,其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元,如果您是中鋼員工,就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽,相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看,實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神,這點要給予肯定,只是有幾個MenGo小缺憾,或許未來還能持續改善:
1. 支援更多支付方式,未來希望能結合更多元支付方案,包含支援NFC一卡通或其餘行動支付,讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具:以區域內運具而言,若能納入台鐵,已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率:對於短程或運輸模式較單純旅客來說,或許可提供更多組合以降低組合費用(當然買越多越划算)。而對於長期忠實使用者而言,也可考慮開放3個月或更久票證,或給予累進購買優惠,以及學生卡升級為一般卡的優惠,培養長期使用習慣。這些設計並不困難,應可滾動檢討。
4. 財務永續:對於空污費,交通罰單,或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅(如碳稅),應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民,取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下,未來MenGo能成為市民通勤的好幫手~
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一卡通 學生卡:什麼時候要檢查?
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因為感情要好的親戚住在高雄,這幾年高雄成為我的小旅行慣訪地。一個人背著後背包就出發,好天氣的藍天白雲,捷運系統加上K Bike的便利性,與台北仍有一點差異的都市氛圍,我實在找不到不該來高雄玩的理由。
之前到訪時,計畫騎自行車在海濱及城市裡閒晃,所以買了一卡通。
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在高雄買捷運票卡,有趣的是除了至服務台、販賣機購買,站前還會有類似臨時工的學生或阿姨推廣販售。賣卡的阿姨一看到我就拿出學生卡。
「阿姨,妳要看我的學生證件嗎?」
『不用。』
「那等一下搭車時,會有人檢查我的學生證嗎?」
『不會啦!』
「那到底什麼時候要證明我是學生?」
『沒有,妳直接買直接用就可以了。』
「呃,真的嗎?⋯可是在台北⋯」
阿姨已經懶得理我,去招呼下一位客人了。
那時候正值台北悠遊卡開始嚴格管制使用學生卡的規範,對比在高雄輕易買到學生卡的經過,讓我不禁會心一笑。
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(當然不是讚賞這樣不檢查的方法,只是想分享當下我多餘操心而產生的趣味小對話。)