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七成銷量靠休旅 在 [新聞] 嚴陳莉蓮接棒4年,讓n7爆單、MG重返台灣- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:嚴陳莉蓮接棒4年,讓n7爆單、MG重返台灣!如何開拓裕隆的能源新版圖?
原文連結:https://www.bnext.com.tw/article/73162/yulon-yan-chen-li-lian
發布時間:2022.12.15
記者署名: 陳映璇
原文內容:
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮從先生嚴凱泰手中接下經營棒4年來,今年繳出首張成績單,旗下
納智捷首款電動車n7預售爆單,代理的MG品牌也獲得消費者青睞。
2022年已經到了尾聲,今年裡,有許多人對科技界作出重大貢獻或影響,《數位時代》整理
10大最具代表性的科技人物,帶您回顧這充滿動盪的一年。
2022年台灣車壇引發兩款話題的新車一輛是納智捷N7,一輛是有英倫血統的的中國新能源車
MG,都是出自裕隆集團之手。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮從先生嚴凱泰手中接下經營棒4年來,今年繳出首張成績單,納智
捷n7寫下2.5萬張預購成績,MG HS車系一個月內接單超過2500張,皆引發社群討論熱度。
不只是新能源車,同時裕隆也強化綠色能源事業,切入太陽能開發、儲能與售電市場。身為
裕隆集團掌舵手的嚴陳莉蓮,她如何帶領近70年的公司勇敢轉型?
納智捷靠n7重新出發,延續台灣造車夢
回顧裕隆自有汽車品牌納智捷(Luxgen)一路的發展,先是受到大環境影響,造成納智捷在
兩岸銷售未如預期,加上投資自主研發品牌,使得2019年裕隆淨虧損244.65億元,2020年3
月嚴陳莉蓮決定拍板減資57.29億元、減資幅度達36.4%以彌補虧損,並退出中國市場。
雖然納智捷一度遭遇逆風,但嚴陳莉蓮始終沒放棄過,她把台灣自主品牌汽車夢走向更務實
。
今年10月納智捷品牌日上,嚴陳莉蓮摘下昔日的招牌眼鏡,身穿黑色裙裝,腳踩紅色高跟鞋
,以新造型亮相。她說:「過去裕隆集團投入很多資源,雖然也遇到許多困難,但我們勇敢
面對問題、解決問題,引領納智捷在新能源時代重新出發。」
n7對納智捷而言,不只是一台新車,它代表納智捷新起點的開始,也象徵裕隆與鴻海的合作
進入開花結果。
n7兩波預售訂單達2.5萬張,預計2024年第一季前完成生產,目標2025年拿到台灣電動車50%
市占率,因此外界也將N7視為裕隆集團轉型是否成功的指標。
拿下MG代理業務,拓展乘用車市場
此外,另一個引發話題的是中華汽車接下了MG代理業務。源自於英國的MG品牌在2007年被中
國上海汽車集團收購,今年正式重返台灣市場,該車會在桃園楊梅廠組裝。
MG首款車型為運動休旅車HS,擁有燃油動力、插電式混合動力系統(PHEV)兩種選擇,兩款
車型累計接單超過2,500台,更在今年11月衝上競爭激烈的國產休旅車前10名銷售排行。
透過導入MG,強化中華汽車乘用車產品,形成三菱、中華汽車(CMC)、MG三大品牌。這也
符合嚴陳莉蓮希望開拓新產品、新客戶的目標。
一名裕隆主管透露,嚴陳莉蓮對經理人經常是充分授權,「董事長對各事業體的態度,是兄
弟爬山、各顯神通,同時她也希望盡可能發揮集團的綜效。」
強化綠色能源事業,推動綠色製造
在綠色能源業務上,裕隆集團加速擴充綠能事業版圖,集團旗下企業金融公司「新鑫」拓展
發電、儲電、售電三大領域。
在發電面,今年底新鑫自有太陽能案場建置已近300座,待全數運轉後,總建置容量將高達1
00MW(百萬瓦),更規劃於明年推出首座儲能案場,並啟動售電事業。2024年則併網輸電級
儲能案場,參與台電電力交易平台「增強型動態調頻輔助服務(Enhancement dynamic Regu
lation,E-dReg)」,同年發電加儲電裝置容量將達400MW。
不只是推電動車產品,連生產製造也要綠化。裕隆將在苗栗三義廠推動「綠色製造」,規劃
儲能事業場域作為碳中和示範區;透過搭配再生能源、儲能,未來朝向廠區用電自給自足。
當汽車產業面臨百年來的大變革,嚴陳莉蓮一肩扛下轉型的重任,就如她所言:「汽車業轉
型升級是一段必須不斷努力的過程,」唯有擁抱改變,才能適應大環境的變化與競爭者的挑
戰。
心得
裕隆做油車不行
發展自主品牌不成
還減資退出中國市場
不過人家做電動車好像很有實力
n7這麼夯,以後還能外銷國際?
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