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《協助基隆市政府爭取公路總局補助》
《孝岡里三坑口站、明年初設置智慧公車站牌》
為了協助市民掌握大眾運輸發車和到離站的時間，基隆市公車處優先於人口稠密地區陸續建置智慧公車站牌，自104年起至109年9月底，已經建置101處智慧公車站牌，目前全市總共154處站牌，建置率達到65%；三坑口智慧公車站牌的建置，已經列入年度的計畫，預計在年底完成招標、明年初施作完成。
我們協助基隆市政府向公路總局爭取智慧公車站牌的補助，本次的年度計畫總共規劃10座智慧站牌，公路總局補助每座補助4.5萬元、全市總共補助45萬元、基隆市政府自籌75萬元，總預算約120萬元，信義區自籌部分由陳宜議員協助，希望可以協助讓基隆市的智慧公車站牌設置率提升，以方便市民乘車、掌握時間。
＃三坑口公車站 ＃設置智慧公車站牌
＃吳石金里長 ＃陳宜議員 ＃蔡適應立委
[新聞] 台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1564348689.A.A1D.html
想也知道林佳龍不可能真正改變甚麼。台鐵捷運化是必然的選項，當初國家推動高速鐵路的興建，就是希望民眾在長程上選擇高鐵，將台鐵過往的長程需求慢慢下降。所以這十多年間，最尷尬的車種叫做自強號。
過去自強號的意義就是快車，而且是長程的快車，但在高鐵之後自強號看起來真是一點也不快，以現況來說，除非你要抵達的地點離高鐵站很遠，不然現在自強號的定位真是越來越尷尬。要比速度當然比不上高鐵，但要比便宜可能也比不過便宜客運。所以台鐵也是求新求變，這十多年間引進了太魯閣號和普悠瑪號，這種以觀光為主訴求的車種。
捷運化的另一個主要改變，就是你會發現車站越來越多。光是基隆到新竹這一段，就增加了三坑、百福、汐科、浮洲、南樹林、新富、北湖、北新竹及三姓橋等站，明年2020年，還計畫在桃園興建鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮五個小型車站。
台鐵車站越來越多，其實和公車站牌越來越多的道理是相同的。車站越多，必定會造成的缺點是通勤時間越來越久，讓原先使用此交通方式的人，必須得花更多時間在搭車。但有沒有好處? 好處就是透過交通建設的興建，讓區域發展更加平衡，讓過去交通不便的區域，也能享受便利的交通。這策略能將都市過於繁重的人口密度舒緩，也能讓都市的地價緩漲。
但其實說實在的，對於本來就住在車站附近的民眾來說，捷運化帶來的壞處遠遠大過好處。因為那些新建的車站鮮少會有外來客下車，大部分都是當地的居民，既然沒有下車的需求，對於既得利益者來說，這就是沒意義的多餘事項。增加了這麼多站，反而造成了自己通勤時間的增加。
林佳龍出手能改變甚麼嗎? 其實並不行，因為捷運化是已經進行將近二十年的大戰略，也是配合高鐵建設所因應的改變。林佳龍不可能從明天開始，就說那些車站不停，也不可能說區間車從明天開始飆車，因為如果可以飆車的話台鐵早就飆車了。
真要說能做甚麼的話，大概也就是把現有快車的車種做些整併和重新定位吧，但我不覺得這是林佳龍的首要之務。
#馬不停蹄 #不忘所託
1.信綠里人行道
正信路沿線
很多行人與車爭道險象環生
我們想想怎麼讓車道人行道雙贏
2.#孝崗里三坑口站（往基隆）公車站牌
等等等 公車什麼時候才會到
是的 我們跟 立委基隆.蔡適應 來爭取智慧型站牌(進站顯示跑馬燈）改善
3.#增設公園
在 深澳坑路 358號旁有一塊空地
不論當地民眾或是里長
都希望能把空地清理乾淨
然後增設一座小型公園
讓更多的老人家及親子遊樂場地
不過看起來要做公園是有點困難
不過綠美化倒是可以先來處理
日後再找找看有沒有更好的方案
謝謝🙏大家的集思廣益
我們努力做💪讓生活環境大改善
木柵捷運站搭795 公車 到一 坑口 往薯榔尖下斜底大斜坑出菁桐車站一路陡升拉繩前進到三角點高處，美景處處。 ... <看更多>
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