【#瓊華來報告】
#危險路口請反應🚗 #瓊華迅速促改進👍
#瓊華 接獲民眾反應在 #大肚區沙田路一段與興和路口,當沙田路綠燈通行後,往高速公路和台中方向的兩個直行車道會往中間會和,造成搶道擁擠與行車危險,因此 #瓊華 邀集各相關部會進行現場會勘。
會勘後決議將興和路後原本的2個車道 #擴增為3個直行車道,並延伸至高速公路橋下,以紓解車輛的回堵與行車安全;並且機車左轉專用區因緊鄰車道,更改為三線道後須 #將機車待轉區內縮1米半,以利交通順暢;#現已全面完成道路改善工程。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,380的網紅null,也在其Youtube影片中提到,時間:13:30~13:40 參與來賓:台北市交工處總工程司劉嘉祐、交通警察大隊副大隊長許卜仁 1:道路交通安全規則第99條太死板?機車只能騎最外側車道,不符現狀,如何解套修法? 2:三線道,機車行駛內車道...
三線 道 機車 左 轉 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最佳解答
昨天冒雨跟公路總局工一段、警察局、新竹縣交旅處、峨眉鄉公所前往台三線89K-90K會勘,這一段從去年12月開始至今已經發生4起A1事故,所謂的A1事故就是事故發生當下或是24小時內死亡往生者,而每一次的A1事故後,就有一個家庭破碎,每一次A1事故後都有檢討,為何還會再發生?
前幾次的檢討後改善的部份為:
⚠️1. 加上黃字慢
⚠️2. 移開路邊電桿+消防栓
⚠️3. 加強測速照相(7月份A1事故後要再加一支,未來可能兩公里內有兩隻)
😭😭都是they 的錯?
大家可以看出,之前處理的方式是以增加測速照相、向民眾宣導不要超速為主,這兩個處理方式顯現的是,發生事故是民眾自己的問題。當事故發生在同路段且一再發生,表示該路段可能有道路上、視距上、行車上導致事故的原因,需要工程上的改善才有可能改變現況。
請問大家開過往內灣、五峰的山路嗎?開山路時,大部份民眾即以時速30-50 左右行駛,即使速限訂在70也絕對不會有人超速,因為道路僅一車身寬(甚至有時候對向車非常緊貼),自然會以低速行駛。但台三線以雙向四線道,一個車道約1.5車身寬的方式劃設,幾乎 #全線無縮減路寬,給予用路人他可以用高速行駛的空間,但在多彎路段僅以速限提醒+測速給予限制,而非以工程引導改變路型去做降速,而在彎角處因為道路邊線過於內貼,導致 #視距阻擋,所以讓轉彎的用路人一過彎,看到對向來車速度快時會嚇到、導致滑出。
而在本次會勘中苗栗縣台三線,公路總局工二段管理段,做出以下改良:
✅1. 將雙向四線道縮減為,單向一機慢車優先道+內側不禁行機車,減為單側1.5車道。
✅2. 增加視覺上中島雙黃線。
✅3. 實際減少路寬。
而很感謝公路總局工一段,峨嵋89-90K將採相同設計,而我另外將建議:
✅把內彎處的車道邊線向外車道調整,拉出更大的內彎角,讓用路人可以有更好的視距以及反應時間。
非常感謝公路總局開始以道路工程改善用路人安全,也希望未來新竹縣交旅處有更好的協調空間。測速照相絕對不是減少事故的最佳解,工程先行、以更為科學的方式去解決交通事故頻發的問題,是我們努力的目標,也是我們該給民眾的保障。
#綠黨 #交通安全
本次會勘資料,特別感謝聲音磁性性感的火花羅先生、交通安全協會有力幫手林志學先生協助。
三線 道 機車 左 轉 在 李雅慧 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
崇德路翠華路增道會勘
日前民眾反應,崇德路翠華路口往北方向僅左轉直行車道及右轉專用道,在上下班尖峰時段,機車騎士常在停等紅燈佔用右轉專用道,影響通行。
今日,與交通局、水利局進行現場會勘,決議將原有 #兩線道增加為三線道,清楚劃分左轉專用道、直行車道及右轉專用車道,透過增道讓交通更加順暢。
#高雄市議員李雅慧
#用心聽認真做
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時間:13:30~13:40 參與來賓:台北市交工處總工程司劉嘉祐、交通警察大隊副大隊長許卜仁
1:道路交通安全規則第99條太死板?機車只能騎最外側車道,不符現狀,如何解套修法?
2:三線道,機車行駛內車道何時真正解禁?目前北市開放48條
3:待轉區爭議,為何騎士經常被罰?標準何在?官方跟民眾搶錢?
4:待轉比較安全?還是直接左轉比較安全?
5:三車道直接左轉,可行否?北市開放45路口,何時再開放?
6:個案分析解釋
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