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如果曾上過第二堂課的學員，應該有聽到老師分享近年有一個熱門景點 沖繩，不少學員不是搭飛機而是改搭乘郵輪前往..如果你也有興趣，不妨也可以參考這是即將在今年11月從基隆新啟航的 鑽石公主號，除了帶旅客一次暢遊日本東京、名古屋、大阪和沖繩四大城，並享受全球最大日式海上浴場，還能在日式壽司餐廳享用美味海鮮喔～
＊在前往日本購物行程上還有哪些要注意的..
在第二堂課 大倫老師 還會分享職業代購三日行程與大家一同探討～
<一次學會辦批卡要點>第二堂實戰篇 - 這堂課除了教大家如何辦批卡了解日本批店市場狀況外，還會完整從訂票到認識日本交通..如何上網..介紹生活雜物以及更多店家現場照片,還有規劃行程及善用機場服務...等，職業代購行程相關規劃
https://www.facebook.com/woeiluenjp/posts/290078728019791
[狂人日誌] 不惑雅士 - 當日蝕再臨：Mitsubishi Eclipse Cross
二十年前的Eclispe，是一段用速度 激情與青春歲月譜寫而成的故事，是一台最實際也最貼近人群的個性化坐駕，更是對速度有夢的受薪階級們的救贖；二十年後再見Eclipse，儘管多了個Cross意謂著那必須妥協於消費者口味的現實，但不只渦輪動力與全時四驅的組合令人充滿好奇，當當年Lancer Evolution 8導入時跟著美規一起被閹割掉的AYC再度出現在當代常規販售的三菱型號裡，更叫人不住對Eclispe Cross可能的表現多了一分遐想；究竟這最美麗的愛情是否只能在回憶裡待續，又或者能隨著日蝕再臨而延續？且讓我們繼續看下去...
狂人日誌Youtube頻道：https://youtu.be/mbW0vtanJEk
#這依然不是肯德基 #速度與激情 #日蝕 #太陽鑽
殷鑑日本重啟核電真相!! (08/24/2017 今周刊1079期)
815全台大停電，核電幫絕地大反攻，讓核電議題再度躍上新聞版面。但從日本經驗來看，核電已然是龐大負遺產，照台電的散漫式管理，台灣真能安然無恙？
撰文 / 劉黎兒
出處 / 今周刊 1079期
台灣停電乃至連續兩次跳電，讓核電幫如願而趁機大反攻，連日端出日本重啟例子，但他們沒說出真相；日本財經媒體如《日本經濟新聞》、《東洋經濟》、《鑽石在線》等，或日本核電廠東芝、日立、三菱等之外的企業，都質疑核電後端耗費天文數字、貯放無解及核電無安全可言等，認為這龐大的負的遺產就在眼前了。那麼，地震頻仍、地層新生的台灣，難道不是嗎？
日本福島核災前有五十六反應爐在運轉，核電依賴率三○％，是台灣二．五倍，災後全停，零核電兩年，至今好不容易重啟五反應爐，各地強烈反對，第六反應爐明年還不知道是否能轉成。日本重啟，主要是為了維持準核武國家地位及想出口核電，但台灣核電全靠採購進口；日本重啟核電是賺錢，台灣卻是賠錢。
日本災後節電十一％，住商快樂節電外，主要是工業節電，除建築節能、汰換設備外，也錯開生產時間；汽車業等表示為了員工身家安全，不必用核電，積極配合，節電十五％以上，還有如小松製作所節電達五○％，其後就賣節能技術，這是企業對社會負責的態度，利人利己。
日本搞綠電兩年，就有了十三爐份，絕大多數是太陽能，尤其面積跟台灣一樣大的九州就有七爐份，夏天用智慧電網，綠電就夠了；日本日照量比台灣少幾成，但也沒問題。
核電幫不敢說，廢爐費是造爐的三倍以上。如此負擔，連日本前首相小泉純一郎都大呼被核電幫騙得好苦。
日本政府承認需二十六．三兆日圓才能收拾核災，各界認為百兆日圓也收拾不完，罹癌及死亡數萬人，二十二．九萬人至今有家歸不得；台電散漫管理，早把超老朽核電廠操過頭，釀災一次就足以讓台灣亡國滅種！
文章內容資料原始來源：
http://www.businesstoday.com.tw/article-content-80449-166779
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2021/02/14 大年初三開車出門吹吹風
1990 MITSUBISHI ECLIPSE GS-TURBO
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