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小米十周年，雷軍將於今日演講，而小米滅亡之路，可能由呢條片正式展開：
成龍：「恭喜我的好兄弟雷軍的公司」
我真係恭喜你呀.jpg
大家一齊回顧下成龍魔咒嘅威力
成龍代言小霸王，小霸王倒閉了；
代言愛多VCD，愛多老總坐牢了；
代言汾湟可樂，汾湟可樂消失了；
代言開迪汽車，全國才賣九百多輛；
代言霸王洗髮水，被查出霸王致癌了；
代言長沙汽車專修學校，學校被勒令整改了；
代言思念水餃，產品一度被檢查出細菌超標被緊急下架了；
代言日本三菱汽車，產品被召回了；
擔任中國禁毒大使，兒子吸毒被捕了；
代言泰禾集團：泰禾無法償還1.2億人民幣的債務，董事長被列「失信黑名單」了；
代言香港航空，港航財困了；
今年大年除夕，春晚獻唱「問我國家哪像染病」，中國出現武漢肺炎了。
香港航空的危機，背後謎底已解開。
香港航空代言人是 成龍 Jackie Chan。
成龍大哥的威水史：
代言霸王洗頭水，霸王被入稟清盤；
代言小霸王電腦，小霸王倒閉了；
代言愛多VCD，愛多老闆入獄了；
代言汾皇可樂，汾皇可樂沒了；
代言開迪汽車，全國才賣九百輛；
代言格力空調，它世界名牌稱號被起訴；
代言三菱汽車，被日本國交省調查消極召回事件；
代言思念水餃，思念水餃被檢出含病菌而下架。
從歷史角度分析中美貿易戰第三篇
晚安，今天總算能聊到主題了，在這篇文章下筆之前，其實讓我大傷腦筋，考慮了非常久的時間，由於蔣鄧兩人的歷史其實也不短，而且又卡到老美全球布局，要如何濃縮並提出重點，讓大家簡單又清楚了解到美中台三方關係是如何演變，這點實在頗費工夫，必須反覆思量，礙於篇幅一定會有許多不齊全之處，若各位有興趣，後頭若有觸碰到現今時勢的部分，我再另外撰文。
在閱讀本文之前，一樣先提醒各位，請用看故事的角度去看待就好，歷史其實沒有對錯，歷史總是照著人性的每個決定去發展，只是累積的結果，最終影響到了現在的政治格局，影響到生活在台灣這塊土地上的你我而已。
（先說這段歷史故事有點震撼，各位放輕鬆看就好）
沒讀過第一集的朋友，請點 👉 https://reurl.cc/zMxaa
沒讀過第二集的朋友，請點 👉 https://reurl.cc/7Dy35
➡️ 先了解一下兩人的共同背景
在聊蔣鄧兩人之前，我必須先介紹一段歷史課本中從沒講過的背景，早在1925年時，15歲的蔣經國在老蔣安排下，登上一艘蘇聯貨輪，前往蘇聯留學，至於為何跑到共產蘇聯去，那是因為當時黃埔軍校的成立，其實是蘇聯背後全力支持的，而老蔣是第一任校長，蘇聯為了確保軍隊能被自己控制，所以不受人疼愛的小蔣於是變成了質子，美其名是求學，但其實生死一瞬間。
而當年21歲的鄧小平已經在巴黎住了五年，1922年，小鄧加入中共青年團，1924年轉爲中共黨員。1926年到蘇聯留學學習，他們倆個人在1926開始，鄧小平與蔣經國是蘇聯中山大學的同窗，由於鄧大了蔣６歲，因此小蔣對這位同是東方臉孔的鄧小平十分仰慕，兩人常聚在一起討論課業，並聊巴黎風光，也在異國培養出深厚的同窗之誼，時間長達兩年，你沒看錯！當年鄧小平是中國共產主義青年團的小組長，而歷史課本從來沒告訴我們，小蔣最早其實是研究馬克斯與恩格斯的社會主義，而且後來人家他還是以全校第一名畢業呢！＃好寶寶章蓋。
（至於列寧、史達林、托洛斯基三人，如何把社會主義漸漸演變成極盡殘暴的共產主義，有興趣各位可以自己查ＸＤ）
➡️ 歷史的洪流產中產生了奇妙的連結
我在上一篇文中有提到，老美在1953年就開始栽培蔣經國，十幾年下來，小蔣終於在夫人派與各軍頭環伺下，逐漸站穩了腳跟，而在1973年，被尼克森親訪中共，看到美中簽訂了上海公報後，以為即將被世界拋棄的老蔣，由於刺激太大有了健康問題，終於開始把大權都陸續交給兒子蔣經國。而同樣在1973年，用十年文革搞死幾千萬中國老百姓性命的毛澤東，眼看自己一手創立的政權即將被自己玩死，於是下旨決定，將文革中被四人幫鬥慘的鄧小平，提拔上來戴罪立功。
（歷史上的傳奇人物，起初都是從扮演擦屁股的角色開始，所以想做大事不要怕手弄髒，懂嗎？）
而1973年的此時，全球正經歷第一次石油危機，OPEC為了打擊對手以色列及支持以色列的老美，宣布石油禁運，暫停出口，造成油價上漲。當時原油價格曾從1973年的每桶不到三美元漲到接近12美元（還是他娘的有夠便宜阿><），這一個事件後，也讓世界各國紛紛成立自己的石油公司，老美更在隔年於華盛頓，召集１３個國家開會，創立了現在大家都熟悉的名詞 ＃戰略石油儲備 的相關組織規定。
而同年美國著名的布雷敦森林體系也正式宣告終結，擅長玩貿易金融的美國，全球貨幣由固定匯率，改成了浮動匯率，但從1944年-1977年間，美國靠這個體系，用政治與經濟手腕幹掉了前任的全球霸主英國，不只協助歐洲從二戰經濟破敗中站起，也讓美元成為一統天下的全球霸主。而因為要讓布雷頓森林體系崩潰，美元開始刻意不斷加強貶值力道，而且一降就是8.57%與10%，引發國際金融危機，合併兩次的石油危機（1973年與197年），國際景氣與金融整個上沖下洗，這對後來冷戰末期的蘇聯垮台，當然某方面來說是種額外幫助，這也是為何我總說老美找中共打貿易戰玩法太高端，中共沒底氣能跟他玩，回頭想想，當毛澤東在搞文革喊口號，人人揮舞毛語錄時候，人家老美已經用體制與健全的法律，確認了美元為不可挑戰的世界根基了。
而老美一方面跟第一次石油危機周旋，另一方面也騰出手來在1974年開始用美援幫助小蔣建設台灣，而中共在1976年毛澤東去世，華國鋒跟四人幫內鬥了兩年後，1979年才由鄧小平逐步接掌大位，試圖拚經濟，來挽救凋零的中共政權，而台灣受惠於美國援助與後續的經濟規劃，由於政府的背後，有美國直接嚴厲盯著計劃執行，加上一幫有理念的年輕技術官僚當政，那段時間國民黨內腐敗的舊有勢力比較沒機會分食利益，因此較沒有重蹈老蔣在中國時期貪汙腐敗的現象，於是經濟成長果實便落在了台灣人民的身上，台灣人的人均收入於是由1961年的153美元，一路上升到接近2000美元，而中國人此時的人均收入不到200美元，雙方差了近十倍。
➡️ 窮則變變則通，兩岸看對眼早在美國預料之中
而剛上台的老鄧，面對滿目瘡痍的中國，急需要挽救頹敗的經濟，束手無策的他，眼看台灣經濟在老美幫助下順利起飛，於是當年透過當時中共的財政部長王炳乾秘書的關係，找到了當時已住日本的同學－台灣經濟學家劉建仁，請他回台拜託當年同窗的蔣經國，能否看在同窗之誼上搭把手，於是劉建仁很快地飛到台北面見了蔣經國，蔣經國看到時機成熟，故意躊躇沉思了一會兒，然後用濃厚鄉音，開口對他說：「對岸滴同胞們，也是要吃飯啊！」，接著指示他開始蒐集台灣這些年來的經濟建設與數據，只要對中國經濟發展有利的都送去，內有當初老美交辦的各項經濟建設計畫，國營企業創立與相關辦法、經濟特區設立與獎勵辦法，完完整整六大箱，就由劉建仁準備好後，秘密帶往中國面交給鄧小平，並送上故人舊友的一份祝福，但由於兩岸尚處於死敵階段，台灣也尚未解嚴，小蔣與美國的這步棋只能在檯面下走，直到三四十年後，當年對岸保守派痛罵鄧接受蔣幫忙的史料，才漸漸在兩岸被流出。
可大家若回頭推想邏輯，就會懂美國的布局，老美如果真要放棄台灣，為何要花錢從1974年起在台建十大建設，而1979年建設幾乎完成，美國若又真要放棄台灣，當年其實已經跟中共建交，為何又要透過國會，來通過台灣關係法，並實質保障小蔣能延續政權呢？而依照美國CIA當年掌握台灣情資的能力，為何會默許小蔣暗助老鄧的經濟改革計劃？而剛被斷交的小蔣，甚至放在台南基地的護身符－核武器，都被美軍強制清空拿走，正常推理應該是暴怒回絕，為何又會很快答應呢？
當年我自己在讀這段歷史時候，發現其中很多不合常理的決定，這中間很多的蛛絲馬跡，後頭我再一一為各位分析，但唯一肯定的是，台灣是老美管得沒錯。
➡️ 美國的第四步棋，由台灣釋出善意讓中國承一份情
由於台灣暗中幫助中國經濟改革，我想很多人都知道，在後來中共教科書版本底下，都幾乎把台灣稱為寶島，而且是極盡的美化與讚揚，這跟過去毛澤東時代的極盡醜化版本簡直是天壤之別，而當年由劉建仁親自備妥資料去面見了鄧小平，與鄧小平會面後兩人長談了很久，劉轉達了小蔣對老鄧釋出的善意，並且轉達了小蔣提醒鄧小平這位兄長，關於政治改革必須緊接在經濟改革之後的想法，他希望鄧小平能理解當經濟改革走到一定程度，政治若不改革走向民主，則經濟改革終將因為政治體制而受限，因為兩者是有關連性與協調的。
（當時還保持威權的小蔣，跑去叮嚀老鄧要走民主道路？
這照邏輯推想，也知道當然是照老美的計畫去交代的啊！ＸＤ）
而後鄧小平與劉建仁單獨會談後，他又安排鄧穎超跟財政部長王炳乾一起會談，甚至之後劉建仁被邀請參加鄧小平主持的中共中央第一次經濟改革會議，在會中劉建仁闡述了台灣經濟發展成功的過程與策略、自由市場的經濟功能，並強調經濟改革一段時間後，一定要進行所謂的政治體制改革，否則經濟成果終將破滅。
關於小蔣在政治改革的叮嚀，我的判斷是來自於美國對鄧小平還有布局與期待，那另一段驗證是，我自己偶然在中國共產黨黨史中找到線索，在1985年4月15日，鄧小平在會見坦桑尼亞副總統姆維尼時曾公開說：
「就國內政策而言，最重大的有兩條，＃一條是政治上發展民主，＃一條是經濟上進行改革。」
中共領導人公開的宣稱政治上要發展民主？各位看到想必跟我當時一樣震驚吧！？這番話當年不只是講小蔣聽的，更是講給背後的美國人聽的。
而１９７９年此時的美國與全球，正面臨伊朗爆發伊斯蘭革命，而後伊朗和伊拉克爆發兩伊戰爭，幸好之前老美建立的戰備儲油機制，但第二次的石油危機，還是讓當年的老美ＧＤＰ增長掉了3%。（沒建立制度前的第一次掉了4.7%，美國靠制度偉大再次得到明證。）
➡️ 老美的第五步棋，扶植台灣半導體產業作為民主防護盾
早在1965年，由於老美深陷越南戰場，財政負擔加重的情況下，美國便開始積極扶植台灣經濟自立。於是在1967年起，政府就在高雄市前鎮區，設立了台灣第一個(高雄)出口加工區，而後美國通用儀器(GI)也開始在高雄設廠，從事晶體管裝配，於是開啟了美國向台灣轉移電子代工業的序幕。
而在1967-1970年間，台灣當時的工資極其便宜，工人平均月薪才20美元，僅為美國同等職位薪資的5%。低廉的人工成本，吸引大批外商如：美國德州儀器、美國艾德蒙(AOC)、荷蘭飛利浦建元電子、日立電子、三菱等在台設廠，於是台灣人從勉強溫飽，開始踏上邁向小康道路。
而在1973年，實際大權已經在時任行政院副院長小蔣的手上，他囑咐了時任經濟部長孫運璿，成立了台灣工業技術研究院(簡稱工研院)。由於台灣的電子產業毫無技術根基。1974年，台灣工研院成立了電子工業研究中心，由 ＃政府扶植 台灣電子產業基礎技術研究。1975年 ＃由台灣省政府出資，推動“積體電路示範工廠設置計劃”，直到1980年代，聯華電子在 ＃官方持股70%的情況下成立，進駐新成立的新竹科學園區，由電子所副所長曹興誠負責，從美國引進4英寸晶圓生產線，主要生產電子錶、電子樂器、程控電話等民用產品IC部件。到1985年聯華的營業額達到12.89億元(約3200萬美元)，獲利2.17億元，成為台灣產業新貴，儘管豐厚的利潤立時讓人眼紅，但台灣在後面幾十年來，半導體產業面對官股慢慢撤出，開始走向民營的路途，其實走的異常艱辛痛苦。
（看看現在的貿易戰，仔細看一下中國現在的民營大企業，老闆都必須得是共產黨員，背後金主就是中共，扶植產業的手法，起初雖然都一樣，但真民營跟假民營，走民主制度與共產制度，最終在現在受貿易戰的政治力影響後，結果就大不相同。）
而值得一提的是，其實中共早在1973年，毛澤東趁着中美關係緩和和世界石油危機，歐美經濟衰退的機會，就計劃耗資1億美元，從歐美國家引進七條當時世界最先進的3英寸晶圓生產線。
這比台灣工研院要早2年，比韓國早4年。但是由於 ＃政治體制不同，＃歐美國家採用技術封鎖政策，直至1980年，3英寸晶圓廠已經逐漸落後淘汰，中國大陸才得以進口二手設備，在北京建成第一座3英寸晶圓廠，但時間已經比台灣晚了三年。而後數年間，在美國刻意扶植下，台灣積體電路產業，僅用十年時間，迅速反超中國大陸。
（看到這史料，然後看看現今老美用禁止高科技產品輸出，來制裁中興與華為，你我就知道民主能不能當飯吃了，知道要跟誰站同一邊才有飯吃了吧？ＸＤ）
而對岸在1980年5月，中共中央和國務院決定將深圳、珠海、汕頭和厦門這四個出口特區改稱為經濟特區，其實就跟台灣的加工出口區是一樣的設計，主要吸引外資進來投資建設，複製像台灣模式一樣，在一定時期內通過中央政府給予的政策優勢和區位優勢二者合力，來快速拉高經濟成長力道與速度，提醒大家一下，中興與華為就是在這段期間陸續在深圳設廠的。
但經濟起飛也就僅僅成長了5年，在1985年，中國各級地方政府、企業機關有點錢後，開始進口了10.6萬輛小轎車，挪用了29.5億美元鉅額資金，主要就是要讓官僚體系，能大肆吃喝享樂。貪污腐敗的後果，耗費了鉅額資金，也抽乾了當時中國工業體系，進行技術升級的血液，最終導致中國汽車、電子、紡織、機械、航空工業，在1990年代因為蘇聯垮台影響，中共內部全國幾十萬家 ＃國有企業破產倒閉，超過4000萬人下崗失業。
（是不是印證了小蔣對老鄧的叮嚀呢？經濟改革要伴隨著政治改革一起做，否則腐敗就先讓你的經濟發展成為一場空ＸＤ）
因為文很長，今天先暫時先聊到這邊，下一篇再從比較不同的角度，來聊聊小蔣在人生的最後幾年，所做的重大決定，然後你就會更清楚看到美國人對於台灣的未來，用人性與制度去設計並解決的方略了。
＃這才是最早的兩岸一家親
恭喜老共，除了《台灣旅行法》，聽說又多了《西藏旅行對等法》，哎呀～果然要老美要認真拿中共官員開刀了
＃先休息再寫下去我家美帝會給我經濟制裁🤣🤣
另外也不要只罵福斯，德國車連雙B也中槍新聞<賓士、BMW驚爆油耗大灌水！> 德國車廠商譽破產！福斯汽車(Volkswagen AG)爆發廢氣排放造假醜聞之後，德系車 ... ... <看更多>
... 日還是排滿滿Luxgen比較有利的是，共用Nissan製造廠他等於不用養製造廠，但是要養RD團隊Ford其實工廠要養的人蠻多的也有研發中心一些些要養三菱囤車情況跟Ford一樣 ... ... <看更多>
三菱汽車倒閉 在 Re: [問題] 現在車廠是不是不太會倒了??? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《gs1 (2007/1/4)》之銘言：
: 就是現在的車廠
: 看到三菱新車小改款 又是全球銷量不錯
: 但之前也是一度傳出三菱造假 所以快GG倒了
: 之前的福斯 奧迪柴油門事件 也說會造成重挫 是國家級的危機
: 台灣的那智傑 中國銷量也是其差無比 台灣一開始有賣點 現在也是插管中
: 但每一家都還是沒倒閉
: 相較以前國外的車廠 常常就是被併購 或是倒閉
: 為什麼現在的車廠好像重傷也沒事呢
你問的問題，表示你對現代汽車廠的營運沒甚麼概念，因為現在的車廠大部份不是單純一
家車廠或是一個品牌，自己閉門造車而已；現在的車廠多數都是一個集團底下的品牌之一
，或者說子公司
以韓國的現代汽車為例，它就屬於現代集團旗下的營運範圍，日本的三菱汽車過去也屬於
三菱財閥，這些集團背後多半都不只單一的營運範圍，而是涉及很廣，例如重工業、造船
業、電子，有些甚至兼營一堆奇奇怪怪的事業，例如保險，汽車事業只是整個集團營運中
的一部份(比較有趣的是，廣為人知的三菱自動筆跟三菱集團其實沒有關係)
所以只要母集團還有賺錢，汽車事業不要虧損太嚴重，多半不會倒閉，因為集團中其他產
業賺的錢可以拿來補貼汽車事業的虧損
另一種類型的是汽車事業集合體，這種在歐洲跟美國比較多
例如德國的VW集團，旗下除了VW之外，還包括Audi、Porsche、Bentley、Bugatti、Skoda
、Lamborghini，比較不為人知的是西班牙的SEAT其實也是
早期每家車廠其實都是獨立車廠，但隨著時代推進，規模經濟的發展跟技術演變，有些車
廠可能經營不善、缺乏競爭力或技術等等理由面臨破產，這時候比較大的車廠就有機會可
以買下小的車廠，將之併購為集團中的品牌之一
或是某個車廠本身就有比較特殊的技術，所以很早就會有大車廠想收購
所以從上面的脈絡你就可以看到，現在的車廠其實幾乎都不是單一的存在，多半背後都有
母公司或集團撐腰。所以在商業的競爭脈絡下，一個車廠，或者說一個品牌，除非是完全
缺乏市場，或者是虧損嚴重到已經難以用集團中其他的品牌獲利來補充，否則在還有一定
程度利用價值的情況下，大部份的品牌會在交易市場中不斷交易、轉換合作對象，或是被
其他公司入股等等
簡單來說，就是變成別人的形狀 (誤
最實際的例子其實就是瑞典Saab，早期Saab汽車是瑞典紳寶集團的一部份，但一直都不算
是個很大的車廠；後來在90年代被通用汽車收購，我想大概也跟他們早期在渦輪技術跟安
全科技上的運用有關
總之從這時候開始，Saab就開始慢慢變成了GM集團的形狀
我之前看過一個有趣的傳聞，有段時間GM集團為了開發車款，剛好GM集團也有Subaru的股
份，就把Impreza的車體拿來改成Saab的產品，並且在日本的Subaru工廠生產，這款車就是
Saab的9-2X，俗稱「Saabaru」
據說這款車上根本沒甚麼Saab的感覺，幾乎就是臺Subaru，被Saab粉給幹翻了 XD
後來一方面因為金融海嘯過後，GM集團受到很大損傷，另一方面也是美國汽車業很不景氣
，所以GM集團開始終結或出售旗下的幾個子品牌，包括Saab、Pontiac跟Saturn
最後Saab汽車的經營權就在幾家企業中轉來轉去，現在看起來也沒甚麼復甦的跡象，至於
Saturn跟Pontiac就真的是等不到人接手，後來就被GM宣布關閉了，等同倒閉
所以簡單來說，車廠不是不會倒，只要背後的母公司撐不下去、不想撐，或是覺得品牌已
經沒有撐下去的意義與價值，車廠就會被關閉，毫不留情。這就是自由市場的運作邏輯
以你想問的三菱汽車為例，三菱集團這個母公司早就把虧損嚴重的三菱汽車給賣掉了，他
們剛好找得到下家接手，所以三菱汽車現在的母公司變成雷諾日產集團。三菱的品牌是還
在，技術也還在，但某種程度上跟80、90年代的三菱汽車已經算不上是同一回事了
所以我是不知道為什麼你會覺得現在的汽車廠都不會倒，因為車廠要倒其實不難，這十幾
年來就倒了一大堆，像甚麼Pontiac、Saturn、Oldsmobile，Saab其實也跟倒了沒兩樣，要
是Volvo當年沒被吉利汽車買下，搞不好福特還真的會把Volvo給關了也說不定
所以不是不會倒，有時候只是時機未到而已
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.215.155
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550216823.A.643.html
※ 編輯: saitou68201 (1.200.215.155), 02/15/2019 15:49:03
特性，但你如果用獨立平台，一是單獨開發成本太貴，很不划算，二是對大集團來說，除
非你市場夠大，或是獨特到具有指標性意義，否則怎麼搞都不划算。但我想Saab大概就是
不符合這條件吧
※ 編輯: saitou68201 (1.200.215.155), 02/15/2019 16:04:12
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