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蘭陽鍋物徵人
內外場工作人員 正職 長期PT
早班10:00-14:00
晚班18:00-22:00

蘭陽鍋物 蘆洲店
蘆洲區民族路361號

蘭陽鍋物 三重店
三重區正義南路60-5號

蘭陽鍋物 輔大店
輔大校園店

請電洽 0983300121 吳小姐

💖💖💖 巧兒中大尺碼來徵才 💖💖💖

1️⃣ 晚班出貨人員 上班時間下午1點~晚上10點
2️⃣ 早班正職客服人員 上班時間早上10點~晚上7點
3️⃣ 美編人員 上班時間早上10點~晚上7點
各位巧寶想應徵得請來訊息或來信附上正式履歷
(並告訴我們您想應徵的職缺)
💯➕加分條件:
(若你是韓國美妝達人或是對韓國彩妝稍有研究巧兒將會安排優先面試)
(若你個性活潑外向口才不錯也可在履歷上說明，有時候巧兒直播的時候需要這樣的人才幫忙~這也會是加分條件喔) 😍😍😍
【✨工作內容✨】
1️⃣晚班出貨人員工作內容: 清點到貨數量，整理貨架，撿貨，包貨，出貨，偶而幫忙主管交代事項。
2️⃣早班正職客服工作內容: 回覆顧客訊息、系統操作、主管交辦事項、偶爾需要支援點貨或出貨。
3️⃣美編人員工作內容: 服飾，商品拍攝 ，粉絲專業維護與經營，服飾重點簡述行銷文字撰寫，商品上架。
熟Photoshop、Illustrator、等影像處理/設計軟體，具備攝影能力佳。
熟美編軟體及影片編輯能力者佳，須配合跟巧兒到國外出差 (韓國，大陸，日本)
#應徵美編人員會依照能力提高底薪(請來信附上您的作品)
工作時間:月休八日，周日公休，見紅休
早班:早上十點至晚上七 點，晚班1點~晚上10點(一個小時休息時間)
休假排班制
工作待遇:起薪30000，試用期過後將有無壓力的訂單獎金 (這是巧兒犒賞團隊的辛苦所給的福利)，三節禮金，年終獎金
工作地點:新北市三重區
【✨應徵條件✨】
1️⃣積極學習的態度
2️⃣有耐心且夠細心:
客服常需要回答一樣的問題，一定要有足夠的耐心唷!
細心也是絕對不可或缺的條件，要注意到小細節才能
勝任這份工作
3️⃣ 中打30字/分以上
4️⃣ 不怕使用系統: 系統需要一段時間的學習才能上手，
如果會怕的話就不適合囉
【✨加分條件✨】
韓國美妝達人，客服經驗、網路銷售經驗、美工軟體使用經驗
【✨公司福利】
1️⃣ 勞健保
2️⃣ 不定期員工聚餐
3️⃣ 免費咖啡、餅乾零食
4️⃣員工價購買商品
5️⃣ 通過試用期後享無壓力訂單業績獎金
6️⃣ 年終獎金
7️⃣工作滿一年可享國外員工旅遊
⚠️請將你的求職履歷寄到我的訊息 若你是我們要徵求的人才，我會回覆你唷 😘
巧兒不敢說我們是一個幸福公司，但巧兒努力往那方向前進，用心真心的照顧每一個員工，若你符合巧兒的徵才條件 歡迎加入巧兒團隊 💞

＃救救過勞司機 別讓公車變成不定時炸彈！

僅僅在去年10月份一個月內，台南及新北連續發生3起公車司機值勤時昏迷肇禍事件，三名司機的年齡分別為41、40、41歲，且無慢性病史。台南的兩起一病危一死亡，在新北這起事故司機仍舊昏迷中。司機昏倒在方向盤上引發交通事故，雖然沒有波及更多人命，誠謂不幸中之大幸，但這三起事故，都是非常嚴重的警訊，我們還要讓客運司機過勞多久？如果每台公車的方向盤後面，都是一位過勞的駕駛員，我們還要承擔這些定時炸彈的風險多久？

公車司機有所謂「開單班」與「開雙班」的分別，單班一個月收入約7萬元，雙班則約5萬元。開單班就是一個人開一台公車，「手握方向盤」的時間約12到15小時，開雙班是兩個人開一台公車，兩人各自握方向盤8到10小時。除了握方向盤的時間之外，還有在公車站待命的時間，以及開車前的各種準備，可能又耗掉2個小時。但是不管單班還是雙班，因要配合調度的緣故，一個月休假大概是4到5天，換句話說，前述聽起來還不錯的5~7萬元收入，其實是用超時的血汗工作換來的。

客運司機的薪資制度非常不透明，一般都有所謂的底薪(但很低)，再加上用「時數」、「里程」、「載客」三個因素代入計算的結果。以公里數為主，每個月薪資單跑出一個總數，大多駕駛員都不知道總數是怎麼算出來的。「時數」當然是只包括手握方向盤的時間，所以想要領得多就要開得久、開得長、載客多才能達到。冷門的路線司機賺得少，熱門的路線司機很忙，這是一個逼迫駕駛員盡力超時工作的冷血制度。丟開那些公式，僅用工作時間和薪資總額稍微概算，時薪大約僅僅在150元到180元間而已。

許多司機在前一天開到深夜才返站，第二天又排到最早班，中間只休息5、6個小時已是司空見慣不足為奇；還有，開超長路線的司機都練就了超強的膀胱。在這種剝削體制下，說司機員本身「希望」加班，就不意外了，客運公司高層也會振振有詞的強調，允許加班才是雙贏。因為，資方成功的壓低了薪資，而司機為了賺取起碼的收入，只能心甘情願的辛苦工作並犧牲與家人相處的時間。

我們認為，過勞之島的經濟奇蹟不算奇蹟，社會的繁榮不應該建立在對少數勞工的剝削，拿刀叉吃人肉一點也不優雅。客運司機過勞的情況應該立即改善，否則還會有更多昏倒在崗位上的駕駛員，而且類似事故發生時，極可能引發嚴重的連帶事故。

目前客運業者屬於「8週變形工時」，但如果經由慎密的勞檢，極可能會發現遵守的程度不高。而今賴內閣又擬修勞基法，依照賴內閣10/31預告，彈性工時將會更大幅度放寬到幾乎涵蓋所有行業，屆時客運司機的處境可能更為惡劣。

因此，我們主張：
1. 客運業者及政府應該重新規劃路線，配合捷運系統改成棋盤式公車路線，裁併無效益的超長路線，並且讓公車路線可以照顧到偏遠角落。
2. 經由中央、交通單位與縣市政府三重的勞動檢查，矯正超時工作亂象。
3. 清查政府補助業者金額，是否確實依補助目的使用。
4. 停止打壓工會及改善「閹雞工會」現象，讓工會發揮正常功能。
5. 薪資制度應該更透明，大幅提高客運司機待遇。

關於勞基法修訂，我們也期待社會各界嚴加把關，不要輕率通過增加勞工負荷的調整，一起來讓台灣更好。

綠黨北北基黨部 李春祥 2017年11月。