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【2018 Challenge Roth - Andreas Dreitz】
今年初我就開始留意到一個選手，德國的Andreas Dreitz, 小名Andi, 以下叫他AD好了
AD在2012年才轉職業組，今年30歲，過去以70.3賽事居多，這兩年開始有226的賽事，我就在等著他的代表作何時出現？
昨天，我在看Challenge Roth 成績時，當第一名Sebastian Kienle出現後，6分多鐘之後，這個熟悉的名字，AD馬上來了，7時53分第二位完賽⋯⋯
分享個有趣的事，請見GTN的影片，這是先前另一個賽事拍的，他騎的是少見的Wilier三鐵車，但這不是重點⋯⋯
亮點在大盤，是58T單盤（沒有小盤、沒有小盤、沒有小盤），後搭11-25飛輪⋯⋯
雖然不確定他是否用這個設定去比Roth，但這種設定，除了屌沒別的詞形容了
看來，今年德國人在三鐵的表現比足球好（蓋章）！
#ChallengeRoth
https://youtu.be/94iXFYWoGKg
新亮點: 1. 碟煞是趨勢 2. 空氣動力是趨勢 3. 整合式龍頭是趨勢。
期待新三鐵車的圖裝
2018 GIANT Propel，正式降臨
在廢話之前，先把重點題要講一講，沒耐性看廢話的幫你們省點時間
BB86系統．OD2規格．僅有碟煞款(前後140mm碟盤)．全車線材內藏
六種尺寸．單車架重量比舊款重45g．頂級款依舊是ISP
特規菜刀把以及龍頭組．12mm貫穿軸/前100/後142
講到這，如果你老二還沒軟掉．那差不多可以繼續讀了
只有碟煞並不是太意外，這是趨勢．無庸置疑
但是是否適合賽場，那是另一回事，畢竟某S牌也信誓旦旦說自家的古典賽車只會有碟煞板，結果給選手上場騎的還是C夾板本(嘖)
至少碟煞在空氣力學車上可以有更低的空氣阻力．這點不可否認
不得不說GIANT這回藏線藏的相當有水準，不像Venge Vias硬生生把所有線組塞到那隻鋁合金龍頭裡面
而是大喇喇走外線後，再用蓋子蓋上，而且為了讓線有活動空間
除了龍頭蓋有開活動板．墊片也分成前後．再轉向時不強拉線材(Madone 9表示)
龍頭也整合了碼表座，讓大家在牽新車後不用煩惱買不到菜刀把的碼表座(副廠又少一條可以賺了XD)
雖然前後都使用140mm碟盤，不過這車就是讓你在平路巡航用的
140的大小連麥雞頭那種塊頭的在用都綽綽有餘了，如果稍嫌制動力不足
換個金屬燒結的來令片就可以煞到你不要不要的
前42mm後65mm板高的配置讓你在操控跟破風中取得平衡(至少他們是這樣說的)，雖然是選手的老梗配置，不過用在市售車應該是極少數
25C無內胎已經是標配了，不論你喜歡不喜歡，試試無妨
最頂級的Propel SL 0 Disc，搭載全套9170，SLR0 42/65板輪
52/36大盤+11-28飛輪，整車7.33kg，11,300美金(不要問我哪裡買八折)
當然，這車絕對不是朕的菜
龍頭蓋的四顆螺絲長時間使用後應該也會因為汗而鏽蝕
如果沒有一本詳細的說明書，也不適合在家全拆保養
菜刀把角度不可調整．要等其他把型大概也要等到天荒地老
龍頭長的實在很醜，如果這車因為長相被扣分．龍頭也要負點責任
不過比起上述問題，也許最後還是要看誰肯衝一發碟煞的Aero車了
(老子有預算也不會買捷安特就是....)
捷安特沒付錢給我們，拜託不要再哭夭說是葉配了....
想看完小D的影片，但時間不夠怎麼辦？想回味某章節怎麼辦？
提供以下章節索引方便觀看唷！
☞影片章節/Chapters：
0:00 帥氣光輪開場，視覺爽感100分
0:25 三大精選主題分享
0:48 光輪是什麼？為什麼要拿光輪？
3:05 光輪的遊戲規則＆介面設定
5:13 火速拿到光輪的五條路線
8:23 光輪的三大特色
其實，Concept Z1才是TRON BIKE的本名，記得三年前第一次騎ZWIFT時，完全被路上發光的輪子吸引，終於在某一天我拿到了TRON BIKE光輪❤
於是，小Ｄ製作這一集分享如何快速的拿到TRON BIKE光輪這台車，工欲善其事必先利其器，挑戰設定正確＋路線選擇正確＝邁向拿光輪的那天，希望可以加快大家拿TRON BIKE光輪的速度!
【影片的最後】分享了你不能不知道的＂TRON BIKE光輪的三大特質＂記得看到最後唷！
PS：突然覺得自己影片的TRON BIKE開場帥爆！！！
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我是小D愛騎單車、愛運動、愛流汗、喜歡用運動的方式旅遊！
將用「運動的方式記錄生活」分享運動的美好,運動讓人勇敢,運動的男孩很帥、女孩很美 ❤
揪愛騎單車、揪愛挑戰三鐵、揪愛滑雪
鐵人三項我被關門過、我不是最強,但我享受運動的過程,今天的你比昨天更厲害一點點就好了！你我都在生命的過程中,享受運動所帶給我們的歡樂＾＾
自行車騎遍全台各地大街小巷,紀錄小D的單車足跡,因為台灣真的好美,愛台灣這片寶島！開心自己出生在這美麗的福爾摩沙～
迪士尼動畫最愛的角色是花木蘭,堅持下去不放棄每個人都有無限的可能！
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因為剛入手三鐵車，配的是標準盤與11-21的飛輪。目前想換得飛輪是12-27以方便爬坡與較高的前端密齒比(12~17)。不知大家在騎三鐵車時，是用怎樣的大盤與飛輪， ... ... <看更多>
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三鐵車 飛輪 在 [心得] 公路車和三鐵車和計時車的比較- 看板bicycle 的推薦與評價
如題，這篇是不才在下騎過幾種不同用途的車種之後的一點小感想
先把三台車的spec放上來
公路車
axman全複合碳纖維車架（內走線），c-c52cm、座管角度73度、700c輪組、全配件
shimano5600、大盤52-39、飛輪12-25
三鐵車
quintana roo 6系列鋁合金車架、碳纖維前叉、c-c49cm、座管角度78度、650c輪組、前
變速器4300、後變速器5500、大盤5500 53-39 八爪BB、飛輪6500 11-21、syntace休息
把、bar end變把shimano7700
TT車
axman全複合碳纖維低風阻車架（內走線）、c-c52cm、座管角度78度、700c輪組、全配件
5600、vision休息把（直把）、bar end變把7800、大盤52-39、飛輪12-25
三台車騎起來感覺都不一樣，不過tt車跟三鐵車結構上比較接近
公路車無論何種地形騎起來都能有效的輸出動力，上坡下坡都很愉快、相較之下，三鐵
車在平路上靠著休息把可以有更高的巡航速度，一公里大概可以快上五到十秒。但是遇
到地形起伏，三鐵車就輸了，一方面是齒比的問題，不過看來確實三鐵車的結構在面對
地形上不如公路車的適應性好
至於TT車，跟三鐵車感覺滿像的，但是舒適度上又不及三鐵車
補個題外話，今早練完車回來，要回宿舍的上，發現棘輪座掛了…所以一台3萬多塊的三
鐵車瞬間變成超高檔滑板車= =
無獨有偶的，兩天前，我們隊上另一台同款的三鐵車也是出現棘輪座掛掉、飛輪空轉的
問題，真是見鬼了
好端端的二級零件竟然用不到三年就掛了，這像話嗎XD？偏偏又沒聽說shimano有recall
這一批6500的零件的消息
看來八成是我們老闆喜歡雨騎又不好好保養車子的下場…
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我…
已經不知道該說什麼才好了……
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◆ From: 134.208.44.59
※ 編輯: porcupine 來自: 134.208.44.59 (03/20 00:01)
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