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不知道從什麼時候開始，會在賞花之餘，拿著相機追著小鳥跑🌸🐦
看著牠們吃花蜜、在樹枝間飛躍、拍著翅膀嬉鬧，就覺得心裡的某一塊也變得自由了起來✨不知道有沒有人也是這樣呢？
今年花了一點時間，走訪了幾個阿龜櫻的景點，除了去年介紹的東京三越站前看得到之外，今年還去了：
①神奈川縣水無川平和橋上流
②神奈川縣根府川站周圍(此圖拍攝地)
這兩個地方都是遺世獨立的散心好地方，雖然人不多，交通上也比較花時間，但卻是很好忘卻煩憂的風景地呢☺️
詳細分享都放在留言區！
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跟著瓶顆的腳步，每日線上遊日本！
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✧ 根府川阿龜櫻祭
✧ JR「根府川站」下車步行遊覽
✧ 東京站出發，搭乘東京上野線車程 100 分(單趟 ¥1690)，搭乘東海道新幹線轉東海道本線車程 50 分(單趟 ¥3980)
💬 要走許多坡道，可能還是自駕好
＃東京交通～都營淺草線
先前簡單談了一下Metro地鐵的「銀座線」與「日比谷線」，在東京地鐵系統中，Metro地鐵有9條，遍及了東京都區部的各個角落，然而在一開始的東京自由行中，除了初期善用JR「山手線」之外，反而是都營地鐵的四條線我搭的次數也非常多。
今天就來跟大家分享一條除了「都營大江戶線」之外，我常運用、也常與夥伴分享一條路線～～「都營淺草線」。這條地鐵常會被提到，只因為它與連結東京兩大機場「成田機場」與「羽田機場」兩條私鐵「京成電鐵」與「京急本線」是互相連通的。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為「A」（取用淺草線Asakusa LIne字母的第一個字）。原來被稱為「都營1號線」，後來會改為「淺草線」是因為路線中有經過國際知名觀光景點的「淺草」及選用下町殘留、雷門的顏色。
「淺草線」全長18.3公里，共有20站。這條路線從「押上」站銜接「京成電鐵」的「京成線」到「成田空港」站、「北總線」到「印旛日本醫大」站 ; 從「泉岳寺」站銜接「京急本線」到「羽田空港」，另一頭可以到「三崎口」。所以搭乘的時候要特別留意，「淺草線」的車廂會有一條玫瑰紅的線條，若是搭乘到「京成電鐵」，車廂上會有「K’Sei Group」的字樣、玫瑰紅線條下還會多加一條藍色線條。
「淺草線」雖然只有20站，但因為它是早開發的地鐵，也經過許多著名的景點。例如：「東京晴空塔（Tokyo Skytree）」所在地「押上」、國際著名景點雷門觀音寺的「淺草」、「人形町」、東京鐵塔的「大門」～～且容我逐一分享之！
＠「押上」站，過去只是淺草線與京成線的連接站，「東京晴空塔（Tokyo Skytree）」的落成，帶動了這一個站區的熱鬧。2008年動工，2012年正式啟用，東京晴空塔不只是一座電波塔的興建，而是一個綜合都市開發計劃。在東京七個副都心中，連結了上野淺草副都心的發展，讓東京下町地區再度繁榮起來。
＠「淺草」站，在分享Metro「銀座線」已經有提到，這個地區將會專文篇幅再介紹之，畢竟著名觀光勝地，太多可分享的。
＠「藏前」站，這裡有條知名的手作街，有手作筆記包、配飾～～還有「皮包博物館」、「BANDI本社」也在此站。
＠「淺草橋」站與「東日本橋」站，這兩站距離東京批發店家集中地「馬喰町」很近，過去這裡是台灣跑單幫客必訪的地點，這些年因為有些店家的遷移，也加入了許多有特色的雜貨小店，喜歡雜貨、手作飾品服飾的夥伴別錯過了喔！
＠「人形町」站因為阿部寬主演的新參者，帶動了這個景點的觀光，許多知名的店家也因為這部戲讓許多觀光客來到這裡品嚐美食，當時我也是來此尋覓美食的，有東京三大鯛魚燒之一的「柳屋」、「重盛」人形燒、「玉ひで 」親子丼、「今半」炸可樂餅～～在此可以悠遊自在地走著。
＠「東銀座」站也是美食的聚集地，距離銀座通很近，地鐵站不遠處就是「歌舞伎座」，品嚐美食、欣賞表演，在日本當地也是一大享受。
＠「新橋」站，轉乘新交通系統「百合海鷗號」前往台場的首站，這裡也是上班族下班後聚餐的好地點。
＠「大門」站，附近有許多很棒的景點，「舊芝離宮恩賜庭園」春賞櫻、秋賞楓的好地點，「芝公園、增上寺、東京鐵塔」也在附近，東京百大夜之一的「世界貿易中心40樓瞭望台Seaside Top」千萬別錯過了！
＠「三田」站，這裏最有特色的景點就是東京六大名校之一的「慶應義塾大學」，一萬元日幣的人物像「福澤諭吉」就是該校的創辦人。「三田祭」是慶應大學的校慶，同時也是全日本最大規模的校慶，毎年11月23日前後4天期間在三田校區舉行。
＠「五反田」站，一般觀光客不太會來到此站觀光，但這一站有知名的美食「ミート矢澤」A5級黑毛和牛漢堡排專賣店，還有愛買族不可錯過的「TOC東京批發中心」，聖誕節在此地還有美麗的聖誕燈景，櫻花季從這裡到「中目黑」的目黑川沿岸，也是非常棒的賞櫻景點。
＠「戶越」站，這裡有一條「戶越銀座」商店街，就像是巢鴨的老市町，漫遊其中、品嚐小吃、別有風味～～
聽完我這樣的介紹，短短20站的「淺草線」就超過一半以上的站區有其特色可參考，夥伴們～～你們想如何安排你的自助旅行的行程呢？不管你從「成田機場」或是「羽田機場」入境東京，將住宿飯店安排在「淺草線」上，光一條「淺草線」沿途下車玩，就可以讓你有一場不同的東京自助旅行喔！
上禮拜日本三連休
大家也都看到新聞了，上野公園跟嵐山還是有著相當的人潮
只不過戴口罩的人比例是變多了
日本政府一直宣導著這段期間要以《自肅》的方式面對
自肅兩個字並沒有法律上的強制力
就請民眾能夠自律、節制、自己作好健康管理
大型活動也盡量配合延期或取消，以避免群聚感染的發生
眼看日本的疫情似乎還沒有很明顯的改善
東京都也再度將大規模活動的自肅要求延長到4/12
日本人喜歡用遠慮、自肅這種極度曖昧的字眼表達
而非強制性的禁止
也大概只有日本人才會有某種程度上的自制能力吧
然而也並非所有的日本人都能乖乖地遵守自肅的要求
或許這段時間大家都悶壞了
看到櫻花盛開，連假又忍不住也跑出來野餐了
也或許日本人看到都沒外國遊客，應該可以出來透透氣吧
東京這樣人潮眾多的大城市，還是有一定程度感染風險的
昨天東京都就出現這些日子以來最多確診數16名的紀錄
不過日本跟台灣一樣，最近也很多都是境外移入的個案
日本跟現在歐美國家一樣都是以期望減災的方式面對
其實日本原先是有很大的機會可以作好防堵的
但日本政府一開始就太快放棄防堵，而選擇了減災的政策
這點實在是讓人不解啊，也種下了現在病患一直增加的後果
台灣這次防疫一直被各國稱讚，就是作好了防堵，不讓任何防疫漏洞輕易發生
但偏偏還是有立委在這種時間點硬要扯政治故意找碴 (嘆)
日本人跟台灣人面對此次疫情的態度大不相同
我覺得主要還是台灣衛福部、醫學專家上電視媒體的宣導
知識就是力量，知識能夠幫助我們判斷很多事情的對與錯
一開始很多國家笑說我們台灣是不是過度緊張了
結果那些誤信WHO資訊、還以為當作一般流感面對即可
結果這些國家很多現在都慘不忍睹了
確實有住在日本的朋友跟我說：
"即使感染了，年輕人抵抗力好的話，也會自行痊癒的，致死率沒那麼高!"
一樣是台灣人，但所住的環境不同，接收到的資訊不同
對同一件事情可能就因為教育不同，而產生了不同的認知
這也就是台灣這次跟其他國家不同的地方吧!
電視上雖然有些非醫療專業的名嘴都講到太誇大了
有很多名嘴從講政治講到財經還可以講到醫療 (笑)
但這次面對人類未知的病毒，謹慎面對絕對是好事
寧可白忙一場，也不要讓防疫輕易地破口
雖然這幾天台灣還是好幾天都新增10~20幾例
但絕大多數都是境外移入的個案
如果都很幸運地可以在機場就攔截到，那就太好了
最需要擔心的還是該居家檢疫的人亂趴趴走
別忘了有潛伏期這件事，沒有徵狀並不代表未受感染
竟然還有這種害群之馬還跑到夜店去
你的自私跟不在乎很有可能會害慘全部的台灣人民
我們現在一定要盯緊這些人
奧運到底要不要延期至秋天? 至明年? 或取消?
昨天加拿大、澳洲、挪威已經開了第一槍說不派選手參加
安倍也首度鬆口說不排除奧運有延期的可能
接著國際奧會資深委員也出來爆料說會延到2021年
我們也不用多加猜測，一切就等IOC跟主辦國正式決定公告
原本期待2020奧運能讓一蹶不振的日本經濟復甦
延期一年將超過1700億台幣虧損，取消更是超過1.2兆的損失
若無法順利在2020年舉行，都將對日本經濟是一大重傷
川普也說日本打造了很漂亮的場地，將舉辦完美的奧運
料誰也沒想到2020年會被這武漢病毒把全世界弄成這樣
今天下午東京都得小池知事也說了「首都の封鎖あり得る」，未來三週仍然是關鍵期，若疫情失控，東京都也不排除將會進行封城。
3/24-4/7 全面禁止旅客登機來臺灣轉機
國家的防疫政策執行都相當果斷
這幾天排口罩的人好像越來越多了
我們繼續撐住，對現狀不要灰心，一切都會過去的
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看圖賞櫻
東京上野公園 不忍池
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2020年6月17日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本 山手線・東海道本線
1871年（明治4年）9月10日品川駅舎工事着工。
1872年（明治5年）
1月20日西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日新橋駅＜初代＞ - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
2001年（平成13年）4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年（平成28年）8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）12月15日京浜東北線5番線ホーム（大船方面）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）4月28日に京浜東北線4番線ホーム（大宮方面）でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東 山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道（彩虹路）於1998年11月1日竣工，並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337，這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年，這一數字大幅度增長，到2005年已超過30萬。
品川站
JR东 山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道（彩虹路）于1998年11月1日竣工，并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337，这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年，这一数字大幅度增长，到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.
〇2018/12撮影〇天候；曇り後雨〇From; Tokyo～Niigata〇
東京到着遅れのため設置の時間がない為、動き出しの撮影ができなく、アングルがやや傾いています。あらかじめご了承ください。
JR東日本上越新幹線 MAXとき 東京始発新潟行き
JR East Japan Joetsu Shinkansen [MAX TOKI] From Tōkyō to Niigata.
車種；E4系 Model; E4 Series
JR東日本ホームページ； https://www.jreast.co.jp/
JR East Japan HP(ENG); https://www.jreast.co.jp/e/
《停車駅；着-発 Station; Arr.-Dep.》
上野 Ueno; 6:53-8:33
大宮 Ōmiya; 26:41-27:39
熊谷 Kumagaya; 40:03-41:08
高崎 Takasaki; 55:01-56:09
越後湯沢 Echigo-Yuzawa; 1:20:18-1:22:16
長岡 Nagaoka; 1:44:06-1:45:10
燕三条 Tsubamesanjō; 1:54:24-1:55:16
《乗換案内 Transfer guide》
▼上野 Ueno
〇山手線 Yamanote Line
池袋方面 For Ikebukuro
https://youtu.be/vafYPODt3r0?t=435
品川方面 For Shinagawa
〇上野東京ライン Ueno-Tōkyō Line
大宮方面 For Ōmiya
横浜方面 For Yokohama
〇常磐線 Jōban Line
◎銀座線 Ginza Line
浅草方面 For Asakusa
https://youtu.be/7wdO4ew7_7k?t=26m45s
渋谷方面 Ginza Line
https://youtu.be/cyhhmq5_b3Y?t=5m22s
◎日比谷線 Hibiya Line
北千住方面 For Kita-Senju
https://youtu.be/Pi2fOOFqdIE?t=35m24s
中目黒方面 For Nakameguro
◎京成スカイアクセス線 成田空港方面Keisei Sky Access Line For Narita Airport[Sky liner]
▼大宮 Ōmiya
〇秋田新幹線 Akita Shinakansen
https://youtu.be/y-DjKpzA1Sg?t=1472
〇東北新幹線 Tōhoku Shinkansen
https://youtu.be/YPaEO1iBFiM?t=1454
〇北陸新幹線 Hokuriku Shinakansen
〇宇都宮線 Utsunomiya
〇高崎線 Takasaki Line
〇川越線 Kawagoe Line
〇埼京線 Saikyo Line
◎東武野田線 Tobu Noda Line
◎埼玉新都市交通 ニューシャトル Saitama New Urban Transit
▼熊谷 Kumagaya
〇高崎線 Takasaki Line
◎秩父鉄道 Chichibu Railway
秩父方面 For Chichibu
羽生方面 For Hanyu
https://youtu.be/PZCQaL-S_Yg?t=5059
▼高崎 Takasaki
〇上越線 Jōetsu Line
〇信越線 Shinetsu Line
〇高崎線 Takasaki Line
〇八高線 Hachikō Line
〇両毛線 Ryōmō Line
https://youtu.be/MalzkHWEPaQ
〇吾妻線 Agatsuma Line
◎上信電鉄 Joshin Railway
▼越後湯沢 Echigo-Yuzawa
〇上越線 Jōetsu Line
高崎方面 For Takasaki
長岡方面 For Nagaoka
▼長岡 Nagaoka
〇上越線 Jōetsu Line
越後湯沢方面 For Echigo-Yuzawa
https://youtu.be/DOV6cXqqS4w?t=3713
〇信越線 Shinetsu Line
▼燕三条 Tsubamesanjō
〇弥彦線 Yahiko Line
▼新潟 Niigata
〇信越線 Shinetsu Line
新津方面 For Niizu
https://youtu.be/DOV6cXqqS4w
〇白新線 Hakushin Line
村上方面 For Murakami
https://youtu.be/ORGwfUXANnE
〇越後線 Echigo Line
《運行経路 Route Map》
https://drive.google.com/open?id=1BtTkMq1t1GxFgksJb64TvubGtCiucJft&usp=sharing
《Twitter》
https://twitter.com/nagomiexpress
本集主題：「明治維新150年散策：日本列島明治維新景點吃喝玩樂慢慢遊 西元1835-1912年」新書介紹
專訪作者：牛奶杰
內容簡介：
西元2018年，干支戊戌。這是日本進行「明治維新」改革150年週年的時間點，同時也是大清帝國「戊戌變法」的120週年。這兩項同樣源自政治中央、意圖進行全面改革的措施，一則大鳴大放、一則僅103天便黯然收場，從此改變兩個東亞國家的命運。
一百五十多年前，原本自我封閉孤立於世的東亞島國，從被來自太平洋彼岸的黝黑船艦突破做為起點，緊接著，改革的浪潮排山倒海、規模宏大，它重塑了日本的風貌，也日漸奠基出今日大家所喜愛的日本風貌。
結合明治維新歷史事件與日本深度旅遊的第一本書
為因應今年為日本明治維新150週年，全日各地舉國矚目、報導此事件之今日
我們也推出這麼一本獨一無二的歷史深度旅遊專書
獻給原本就對明治維新歷史有興趣的朋友，也提供給已厭倦走馬看花行程而想接觸新時代主題旅遊的玩家們一個新的選擇
日本歷史景點愈玩愈有趣
‧武士刀──男子漢們的夢想
明治新時期為進入文明法治社會，不允許斬殺他人之必然要求，1876年頒布了廢刀令，但普遍引起武士們的不滿，甚至有激化反叛與誘發西南戰爭的影響。對武士刀有興趣的玩家，可前往上野東京國立博物館本館、東京澀谷的刀劍博物館參觀。另外，甫於2017年開幕的銀座新購物地標GINZA SIX 6樓，也有武士刀的主題專櫃，遴選相關書籍雜誌，並陳列展示武士刀的。
‧穿越時空──重現明治時代遊行隊伍
年10月22日舉辦的「時代祭」，為京都的三大祭典，遊行隊伍會從京都御苑出發，前往平安神宮。參與成員會由打扮為明治時代維新勤王的志士打頭陣，接著往古時回溯，有德川幕府的上洛隊伍、織田信長的上洛隊伍，最後是延曆時代室町洛中風俗的隊伍（相當於平安京創建時）等等，相當有趣。
‧從浮世繪看當時人們對異世界的觀點
位於神奈川條約簽屬地點的「開港資料館」，保存許多幕末到昭和初期有關橫濱發展史的歷史文件，日方民間當時的浮世繪圖畫中，多將派里等異國人繪為飛禽走獸，猶如現今語異星生物第三類接觸的遐想！
‧源自明治時期源至今屹立不搖的名店、美食
日本最早販售鯛魚燒的創始店──麻布十番「浪花家」；以天然柑橘加工製成「夏蜜柑丸漬」聞名的幕末時開業的老店「光國本店」；幕末時躲過鳥羽伏見之戰砲火的笠置屋──今日家喻戶曉清酒品牌月桂冠的前身。
‧歷史人物與現代建築的結合──坂本龍馬
坂本龍馬，是幕府末期推動維新革命中扮演重要腳色的劃時代人物，在國內外都有不少的擁護者。喜歡龍馬的朋友 不妨安排一趟四國高知桂濱海的「龍馬紀念館」之旅，在造型前衛如太空船的館內一覽龍馬生平，並探訪樹立海邊的龍馬雕像地標。
‧重新完整呈現日本最北網走監獄
1890年（明治23年）明治時期的北海道獄政制度 廢止了不合理的強制勞動作法位於日本最北位置的網走市 網走監獄博物館 名氣相當響亮 將原本的木造牢房與相關設施從監獄腹地內移築到博物館園區，成為對民眾開放的觀光設施。
‧不一樣的日本遊──國家重地日本銀行
1882年成立的日本銀行，統一了紙鈔的發行權，並正式將紙鈔發行改為金本位制，令金融秩序與國際匯價更加穩固。儘管日本銀行是敏感的國家重地，但仍有規劃讓民眾參訪的行程。其一得事先預約，每趟參觀約1小時，著重於讓參觀者認識日本銀行；另一種簡易的參觀則免預約。
透過歷史，我們在旅程中看到更多
歷史向來不只是過去的事，是和現在的一切息息相關的事。對於喜歡前往日本的旅人而言，無論偏好何種旅遊方式與主題，其實都跳脫不了明治維新的影響。作者從2005年開始赴日自助旅行開始至今，足跡已踏過全境47個都府道縣，對此感受特別強烈。因此在出版多本以地區旅行或鐵道旅行為主題的本格系旅遊書後，決定以歷史的管道進行突破，集結那些零散的明治故事場景，帶領讀者前往深度之旅，也引人進入歷史的隧道。
本書融合了對歷史事件的描述、時空環境影響的解說，再加上旅行造訪的訊息，讓旅人回到事發舞台，遙想當年的情況。作者在書中打破單一時間軸的敘事方法，改由六個主題面向穿針引線，讓不熟悉日本歷史的讀者，也能輕易融入時空的情境。在本書中，歷史脈絡與旅遊導覽同等重要。而且在景點與景點之間，透過歷史脈絡作為連結，交織出生動而立體的風貌。
台灣一年有超過四百萬人次赴日，但進行深度文史之旅者仍佔少數，這是相當可惜的。作者期許這本書能為讀者開啟另一雙明治歷史之眼，在參觀景點與享受美食外，用不同的角度與層次再次認識日本。
作者簡介：牛奶杰
七年級生，不敢自稱文青、對很多事也一竅不通，但有自己的小小堅持與偏好，是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。因為付了全額的旅費，所以對旅行中會碰到的火車、飛機、車站、機場等大眾交通工具與設施，也都很感興趣。當其他人在心底埋怨交通時間太長時，他從踏出家門的那一刻起，已開始享受「旅情的滋味」（或稱為「旅費的回饋」），而且持續到返抵小窩為止。
2008年起，在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格，分享旅行中的鐵道及飛行趣味，且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中，交通工具可以不只是交通工具，也會是旅行本質的一部分，甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢！著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》、《開始在日本自助旅行》、《跟著鐵道達人輕鬆玩日本》。
（東武讚 ），所以懶懶哥非常推薦要去川越的懶蟲們改買這張新票券。「川越特選優惠聯票」的最新資料和介紹，懶懶哥都已新增至川越交通攻略中，懶蟲們記得來 ... ... <看更多>
大家好幾經思考我跟先生想捨棄河口湖改成明年冬天再去才能看到有雪帽的富士山多出來的兩天一天想改排迪士尼海洋(原本只打算去land) ... <看更多>
上野到川越交通 在 搭乘JR新幹線-川越線從東京前往川越| 使用JR東京廣域周遊券 的推薦與評價
之前看了很多旅遊網站介紹，從東京 到川越 建議 交通 ，是搭乘"東武東上線"，或"西武新宿線"，但我這次使用JR東京廣域周遊券，發現從 上野 出發也非常方便， ... ... <看更多>