郭靜系4ni??
Re: [問卦] 郭靜為什麼一直沒大紅 https://disp.cc/b/163-e15e 『說到這個就有氣 而且氣氣氣氣氣
郭靜的特色是大家聽到現場演唱都會驚訝的說跟CD一樣
還有非常非常的親民
基本上任何大小場都會邊唱邊盡力跟粉絲握手
就算觀眾和舞台中間有隔走道也會盡量跑下去握手
很多跨年的場合都會看到邊唱歌邊跟台下像殭屍電影那樣狂伸手的粉絲握手
也會盡可能的幫粉絲簽名
花邊新聞很少,一直到前幾年才有跟棒棒堂小傑的誹聞
但其實也是空穴來風
.
郭靜出道是在2007年
第一張專輯"我不想忘記你"
雖然沒到爆紅,但也算有點名氣
至少當時公司為了推郭靜花了不少心力
整張專輯有七首歌放入不同的偶像劇中
而且也推了七波的主打
.
而隔年2008年
第二張專輯"下一個天亮"
更不用說,非常紅大家都知道
而且"下一個天亮"這首歌還有入圍金曲獎年度歌曲
當時還很流行XX教主這種稱號
郭靜就是"純愛教主"
而這張專輯封面上還寫上"點亮下一個情歌盛世"
當時團長我覺得郭靜有機會成為下一個梁靜茹
.
到了2009年
第三張專輯"在樹上唱歌"
可說是郭靜最紅的專輯
其中的"在樹上唱歌"一樣入圍金曲獎年度歌曲
而"心牆"這首歌更不用說
當時KTV必點歌曲
當時每個小女生都會的歌
紅到JJ後來都自己拿回去唱
前面這三張專輯
並稱為"純愛三部曲"
可以說是非常成功的三張專輯
甚至下一個天亮和在樹上唱歌都還有推出改版專輯
可見當時銷量多好
人氣這麼高的情況下照理來說
唱片公司會舉辦個人售票演唱會
而且場地絕對不能小
要讓歌手在一般歌迷心中的地位往上升
把"郭靜是可以在XXX舉辦演唱會等級的歌手"刻入心中
然而福茂並沒有這樣做
雖然那幾年郭靜跑了很多的校園場、尾牙場和跨年晚會
也有在漁人碼頭開一場演唱會(免費的,當天還飄著雨)
但郭靜的第一場個人售票演唱會卻是在2011年
當時已經是第五張專輯了
.
第四張專輯"妳 朋友"
在團長看來算是蠻失敗的
首播主打的"Encore LaLa"是適合帶動現場氣氛的HIGH 歌
但前一年的"在樹上唱歌"太強了
所以這首沒有很成功
造型一口氣剪成超短髮
瞬間掉不少粉
整體來說沒什麼歌讓人有記憶點
這張專輯也可以說是郭靜下坡的開始
.
第五張專輯 "陪著我的時候想著他"
造型雖然還是短髮
但沒有像前一張這麼短,算是成功的
這張專輯有為郭靜拉回一點人氣
"陪著我的時候想著他"有回到純愛三部曲的感覺
其中"往未來飛的客機"成為不少學校的畢業候選曲
這年2011當時福茂裡面張紹涵跟公司有合約糾紛(在當年底離開福茂)
哈佛范忙著準備婚禮
郭靜當時基本上算是實質的福茂一姊
因此也會拉抬一下後輩
"又是豔陽天"就是當時拉抬韋禮安的合作曲
這一年終於舉辦了個人售票演唱會-郭靜純愛音樂會-酷派之葉
但是當時的人氣已經無法與前幾年相比
場地是"華山Legacy"
2013年的"幸福DUDU好"也差不多是這種等級的
2014年的"都市女聲"也是Legacy
而且從這年之後
雖然郭靜仍然維持一年一作品的優異表現
中間也有嘗試主持電視節目之類的
但都沒獲得多大的迴響
且福茂已經把資源砸在韋禮安、吳汶芳、曾靜玟等新人身上了
最後在17年結束與福茂的合約
這時的郭靜人氣已經不怎麼樣
等級差不多就是當一下跨年、校園、尾牙的開場歌手之類的
最為人知且會在各種場合唱的歌曲
依舊還是"在樹上唱歌"和"心牆"
甚至解約後也沒有其他台灣的唱片公司願意簽他
最後只能簽給中國公司
.
只能說郭靜真的衰
遇到爛唱片公司
在最紅的時候不是想辦法辦更大的演唱會讓你更紅
而是叫妳跑各種小場賺錢和推改版專輯削粉絲的錢
至於大家覺得他不紅是因為他的歌都那個樣
.
其實是因為純愛三部曲太成功了
不然他後面幾張專輯其實都不錯
像是
第七張"豔遇"裡面
即溶愛人、我的小森林、最精彩的豔遇、愛擔心等等的
都是不同的風格
第八張"我們曾相愛"裡面
深呼吸、拍檔、我們曾相愛都是很棒的曲子
打了這麼多
只是想一吐怨氣而已
附上郭靜的簽名人形立牌證明自己的真鐵粉
https://imgur.com/QulyENp
最後也宣傳一下郭靜換新公司後的新的"官方"YT
從他的追蹤人數完全無法想像這是官方頻道QQ
https://youtu.be/xrnwLGH8Qj0 』
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅007汽車頻道,也在其Youtube影片中提到,...
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
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[當你怎麼努力也沒用時,就好好吃頓飯吧!]
(職場易經筆記-10)
說老實話,這長長的一生,誰沒有遇見幾次大災小難?就算是每天尋常過日子,也是小煩惱不斷,不是嗎?這就是人生的真相。這次疫情,對於很多人來說,雖不到生死關頭,倒也是生存的關卡,並不容易跨過。還好,隔兩天就要微解封,從三級降到2.5級。在這將近兩個半月的期間,你領悟到什麼?
我從易經的「需卦」,讀到當我們遇到坎險,再怎麼努力也突破不了,看不到任何進展,而感到坐困愁城,一籌莫展時,不妨只要做好這件事:
好好吃頓飯吧!
現在是月底,我的斜槓學生照例要做進度報告,通常大家都是開出一長串的單子,列出多條進度,可是昨天有個同學只交代寥寥數語:
「同學大家都棒棒,繼續加油(笑臉)!小弟最近無進度,在休息,每天過得很開心。」
由於已近深夜,我忙了一天,一時不察,也沒多想,留言打趣他:「休息當然很開心囉,口袋很深喔。」可是今早醒來,心裡有些不安,再留言表示那是玩笑話,要他別想多。接著我再補上:「當大環境不能有所作為的時候,我們就藏鋒,好好休息,好好吃飯。一個人能夠自處,活得開心,也是需要修養的。」
他才托出全盤的事實,我一讀更覺得赧顏,著實不忍。他本來主業是做直銷,斜槓是做清潔服務。不過這段期間,跟了10年的上線和他理念不合,於是他選擇出走,放棄幾十位下線,每個月減少幾萬元被動收入。再加上疫情期間,也很難到府做清潔服務,單槓與斜槓一下子都歸零,怎麼辦?
他沒閒著,就去跑外送,笑說自己口袋沒有很深,暫時就想當單純的做工的人,享受單純的快樂。他是怎麼做的?生活作息固定,每天外送完畢,若有清潔服務的工作就接,晚上則看書充實﹑寫文章放到自媒體。而且一定抽空陪爸爸媽媽吃飯、看電視,罵罵新聞﹑幹醮政府,感覺「我們是一家人」。然後他說:
「其實疫情是好事,忙碌一生,難得有個空檔好好休息﹑好好陪陪家人﹑好好思考。」
他還是找了事做,也會接案子,每天讀書寫文,並不是毫無作為,但是不再像過去一樣,有如乾卦說的「天行健,君子以自強不息」,而是轉個彎,把步調放緩,同時也休養生息,目的是疫情之後能夠跑更遠的路。
看到他的留言,另一位學生曾是外商金融業千萬元業務主管,後來壓力大生病,蟄伏幾年,今年年初好不容易找到工作,遇到三級警戒再度失業。走過高峰與低谷,看遍人生無常,他特別有感,留言打氣說:
「空窗期可以有機會沈澱,你的修養會更成熟﹑心境更沈穩內斂。現在調整方向,疫情之後則勃發可期。」
很多人以為讀易經是為了「趨吉避凶」,就說它是用來占卜算命,其實錯了!易經分為兩部分,一是易理,一是易卜,而易理比易卜重要,因為懂了易理,才能判讀易卜的結果。那麼易理在說什麼?說穿了,就是一個道理,它是跟據自然運行的規律,教你倫常的運作。也就是看天地,學做人,達到天地人合一境界。
而「需卦」的易理,用在這次疫情上,恰是好處。需卦有上下兩卦,下卦是乾卦,上卦是坎卦。乾指的是天,它的精神是「天行健,君子以自強不息」,向外找機會,一路奮鬥進取,遇到困難就努力突破。用現代流行語來說,就是「勞碌命」。而坎指水,在易經裡,遇水則險,就像這次疫情造成企業倒閉﹑員工失業。
易經是由下卦往上走,當一個人奮發不懈,卻遇到困難,這在我們的人生中,是很常見的現象。比如你很努力,卻遇到看你不順眼的主管;或是你很想有一番作為,卻遇到產業走下坡;或是你致力於修好人際關係,卻遇到一個處處排擠你的大姊頭……太多太多了,這時候很多書會教你找方法﹑學技術。但是呢?
結果是你不論你怎麼努力,都有一種徒勞無功的挫敗感,不是嗎?有人就會想一定是努力不夠,必須再加把勁,這是乾卦的表現。需卦卻告訴我們,乾卦的上面有坎卦,天上有水,有如天上有雲,我們的心情是大旱望雲霓。這時候我們能做什麼?急躁焦慮都沒用,唯一要做的是耐心等待,等水氣飽和,雨才會下來。
等待的時候,要做什麼?那麼不妨來看「需」這個字,它的下面是器皿,而象辭傳的解釋是「雲上於天,需;君子以飲食宴樂。」也就是說,站在門口等著雨下來,還不如進屋裡吃頓飯吧!別以為這是在說風涼話,它是要我們無法作為時,不妨寬心以待,用飲食來頤養身體﹑用宴樂來陶冶精神,難關過了再大顯身手。
這件事,我有個學生做得很好。她寫進度報告時,我差點笑翻過去。從前工作忙,不懂得做飯,孩子跟同學說:「我媽媽只會下水餃。」在家工作兩個多月裡,她上youtube看影片,每天想辦法變出兩道新花樣,結果她寫的進度是,成為能夠做出70道菜的「天廚」(天才廚師)。可見得這段期間,她就是—
全家人每天好好吃頓飯!
昨天還秀出照片,連上小學的兒子也下廚做菜,萌翻了,斜槓班其他同學稱他是「型男主廚」。這不就促進了親子關係,也讓孩子學了手藝?一舉數得!誰不會遇到困難,難的是有無智慧去面對與處理。最重要的是領悟到一個易理,凡事都「需要」條件,也「需要」等待。
結論來了,今天「職場易經筆記」給你劃兩個重點:
1. 遇到困難時,不能束手無策,要像乾卦一樣奮發進取,但是不妨轉個方向。
2. 努力無效時,不要急躁焦慮,因為時機未到,不妨好好吃頓飯﹑休養生息。
如果讀了本文,你有受益,請留言+1。
攝影:旅居加拿大的畫家吉仔冰GiABing
下坡檔位 在 果籽 Youtube 的精選貼文
疫情肆虐,都會中的人被困在狹小的城市。有人為躲避亂世,有人為尋歡打卡,有人為了訓練體能,「山上見」成為了一句流行用語。 每座山起伏都不一,上山坡後又走下坡,攀山者彷彿永無止境推石頭的西西弗斯,不論登上山峰還是活在都邑都逃不過沒有意義的輪迴。
「你持續重複、重複做同一樣的事情,為何要這麼辛苦走這個trail,日日行40公里,行10個小時。」對24歲熱愛登山的社工梁諾仁(Joshua)來說,都遇到一樣的苦況,他半途甚至遇上風暴差點要截肢,但最後他還是成為少數完成逾4千公里步道的人。一路走來,到底是甚麼讓他繼續走?
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210607/KLV5ZW3XOJHI7D44QHP54A5DZI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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下坡檔位 在 關韶文 關關 Youtube 的最佳解答
「不要因為你的來歷而定位你,你唯一的限制只有你的靈魂!」
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今天邀請ChaCha跟我們分享紐約造型師的工作日常,每一年的盛大時尚活動,都成了女明星的兵家必爭之地,每一位女明星都要搭配一個精品品牌,才能一起出席最重要的時尚盛典。
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造型師的工作就是要媒合自己的品牌和女明星的合作,平時要去觀察各大市場上的每一位女星的氣質、風格,也要隨時和媒體保持聯絡,如果可以獲得免費的曝光機會,就要第一時間把衣服、鞋子送到手上,每天工作都像是在打仗!
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聽起來有趣的工作內容,其實要時時刻刻上緊發條,才不會錯過任何一個被看見的機會,尤其在這種競爭激烈的時尚之都!謝謝ChaCha精彩的分享,在我們完全不熟悉的國度裡,錄完這一集就好像在看電影一樣,腦海好有畫面。
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#職業訪談
#不要因為你的來歷而定位你
#你唯一的限制只有你的靈魂
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【關關talk】最爛英文名!永遠單身?走下坡?工作運超差?feat.ChaCha
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【職業訪談】擠進美國時尚奢侈品公關!幫女星在廁所拉裙子!爆笑甘苦談feat.ChaCha
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【職業訪談】藝人都被我們逼瘋了!娛樂記者vs時尚編輯黑歷史!feat.劉芒
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下坡 , 甚至全山路時一路D 檔就可以了, 不需要+/- 切換。 以前開過的其他4速, 5速變速箱上下坡就需要一路手動換檔, 不然 ... ... <看更多>
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有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎??
我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔
山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用
長下坡基本上我都常用2檔
為什麼會有人用D檔下坡呢??
基本上2檔或是L檔(油電車B檔)
都是使用引擎煞車,使用低速檔下坡下坡可以壁面煞車皮過熱
但因為低速檔都是用引擎煞車
以早期TOYOTA 4速自排為例子,2檔只要時速超過40,轉速就會超過3000轉
L檔只要時速超過20,轉速就會超過3000轉
一直D檔用到底的人,可能是因為聽到引擎聲變大+轉速表會超過3000轉
所以才會以為使用低速檔會讓引擎壞掉吧??
另外,為什麼現在有換檔撥片的車,都要降低檔位來超車呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588496472.A.D65.html
可是夠陡的山路下坡還用D檔其實有點危險= =
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 17:07:56
那個還是要切換到M檔 (或是S檔)好嗎??
你應該沒開過手自排的新車吧?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 17:41:49
我昨天的PO文才有人說D檔下坡根本害人,結果這篇文章就釣出一堆說只
要D檔就夠的人
連業務都這樣說的話....真的很扯
至於手煞車的部分,以後都是電子手煞車了
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 17:51:22
油電車雖然很少有多檔位,但是B檔的概念也跟低速檔的概念一樣
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 17:55:33
雖然說不能用D檔下坡是基本常識,但本文還不是釣出一堆真的只用D檔下坡的人?
PO這個文主要是說有的人不用低速檔下坡是不是跟我標示的紅字有關
showingstar你是開哪一台車,D檔還能自動降檔??
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 19:18:48
L檔下坡會有燒焦味?? 請問是什麼車??
是煞車皮過熱還是引擎過熱??
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 05/03/2020 19:34:59
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