《花木蘭》：解開枷鎖面對真我的從軍旅程
（單純就是想看這部電影，不需要過度解讀）
歷經去年8月劉亦菲個人政治言論，以及疫情干擾，導致本片大延半年檔期，如今迪士尼終於鐵了心上片，個人也在上映首日看完了，內心非常五味雜陳，的確需要談談，基本上真人版改動的部分的確有比動畫版好的地方，但也有讓人尷尬的時刻。
先講缺點，影片整體問題比較大的地方是後半段1/4的橋段，情節與動作場面設計皆過於潦草，港式武俠片看的多你就會發現好萊塢團隊設計的動作場面根本太娘，情節編排也有些過於簡單、草草了事。再來就是片中偶爾還是會有令人尷尬的時刻，而它的尷尬一方面是情節設計不合理，一方面是情感表達太過突兀，基本上能懂導演為何這樣安排，但是觀影當下不免還是有種強烈的突兀感閃過，妮基卡羅鋪陳花木蘭的蛻變鋪陳的很用心，但是對於細節的編排以及情感的表達方式，無法完全讓人感同身受。
再來談談優點，鞏例飾演的反派女巫絕對是比動畫版好的地方，她的角色是動畫版反派蒙古人的老鷹，而真人版把牠獨立出來，賦予牠全新的背景故事以及角色動機，是引領花木蘭放下偽裝、坦然面對真我的關鍵。女人幫女人，有點METOO，但絕對是讓我有新鮮感的改動；另外木須龍幻化為鳳凰的更動，改為用意象化的方式呈現，的確也相當不錯，鳳凰每一次的出現，往往引領迷失道路的木蘭持續朝真理的方向前進。
「忠」、「勇」、「真」是本片的核心主題，三字涵蓋一個戰士的本質，對家族忠貞不渝、對挑戰勇於面對，這兩項是木蘭早已具備的，而木蘭這趟代父從軍之旅，最大的考驗就是「真」，能否在傳統父權社會中坦然放下男性偽裝、面對真正的自我，成為一名真正的戰士，這是本片的核心命題，鞏例的角色、意象化的鳳凰都是引領木蘭朝「真」的方向前進的明燈。
基本上真人版《花木蘭》的命題很棒，結尾還多了個「孝」字，彰顯木蘭代父從軍之旅真正的原因，但就如我前面所說的，即便命題出發點是好的，但如果表達方式有問題，弄不好就是從錦上添花變成畫蛇添足，而結尾增添的「孝」字，個人覺得介於錦上添花與畫蛇添足之間，妮基卡羅的表達方式，比較偏西方的表達方式，這在東方人眼裡，某些橋段實在會讓人覺得格格不入。
演員方面，劉亦菲的表現在預期之內，受限於劇本，能發揮的空間就是那樣，但妮基卡羅也相當清楚劉亦菲的個人魅力在哪裡，幾個鏡頭故意把小龍女拍的特別有仙氣，這個木蘭可以啦哈哈；鞏例飾演的反派女巫是本片一大亮點，她的角色背景出乎意料，永遠都在尋求別人認同，卻只能活在父權掌控中，與花木蘭敵對卻又惺惺相惜的情感，令人眼睛為之一亮。
甄子丹飾演的董將軍個人原先很期待，但最後還是當花瓶了，沒有太多空間讓咱們的葉師父發揮，這點個人比較失望。倒是李連杰飾演的皇帝，原先以為真的就像動畫版那樣啥都不會等人救，殊不知劇組有特別安排幾個動作橋段讓李連杰小秀幾招，是李連杰的粉絲都知道，他近年已經打不動了，早已是半隱退的狀態，此次久違回歸大銀幕亮相，有小秀幾招，身為Jet Li粉其實已經相當滿足。
迪士尼大刀闊斧的改編動畫版，刪除木須龍、歌舞等元素，為的就是力求寫實基調，更加認真講述代父從軍的故事。看完後，我只能說寫實基調的背後，它依舊是部純真的迪士尼童話，即便整體評價是迪士尼真人化最高的一部，但就如張藝謀的《英雄》老外超愛，亞洲觀眾反應還好一樣，國情不同，對一部電影的評價也就大不相同。
整體來說《花木蘭》並不完美，你要說它充滿西方人對東方文化滿滿的自我意淫我也不反對XD，因為本質上它依舊是一部迪士尼電影，我給中間評價，有讓我喜歡的橋段，也有讓我覺得尷尬的橋段，角色的蛻變經營的很用心，但情節編排不如《阿拉丁》細心（阿拉丁即便照本宣科翻拍也不會讓人有情節草率的感覺），但至少拍了好幾部真人改編電影後，迪士尼這次勇於做出一點改變了。
#單純以分析電影的角度看待這部片
#真的沒有支持劉亦菲才去看這部片
#不要過度解讀拜託WW
#阿拉丁依舊是個人心中真人改編第一
#花木蘭排名大概跟小飛象一樣
#好壞優缺都很明顯
#結尾真的不用拍木蘭與洪輝的曖昧戲啦
#真的有些尷尬
#片中的真氣設定其實就是原力啦XDD
#反正都迪士尼好像也沒差
#米老鼠一家親
我的評分：7.0/10 By puff小編
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復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次
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