#五場公聽會只是煙霧彈?
#改線劣化才是市府計畫?
高雄輕軌二階五場官辦公聽說明會於上週結束,正反雙方對於美術館路、大順路的大眾運輸方案各有不同意見,但原本提出平面優化、地下、高架、C型路權等方案的捷運局居然大轉彎,放話要朝前幾場公聽會均未說明的「改線」方向推動。
前三場並未出席,後兩場躲在後排不敢露面的捷運工程局長范揚材說:捷運局也有腹案考慮縮小環狀輕軌,路線往南移到同盟路,另還有一項腹案是從同盟路再往北接高鐵站,成為連接觀光景點的交通運輸路線。
這令人不禁懷疑,原來輕軌公聽會只是「煙霧彈」,捷運局真正意圖是收集高架地下不可行,另一方面又反對平面輕軌的「民意」,來為改線背書。
然而,捷運局長對外宣稱的路線,事前並未包含在捷運局內部的六大改線評估,而是某大哥議長提出的路線,是否逢迎討好? 又或許為了某些利益量身定做,就不得而知。
我們還是要強調,這條「大哥小環線」,充滿各種問題,可以說是一條「劣化輕軌」,若按照此路線興建,只會因效益不足,搖身一變成現執政黨抹黑前朝的「政治提款機」。
主要問題有:
#效益崩跌
改線後,遠離人口密集區和五大新商場聚集的商圈,徒步需多增加500公尺~1.5公里,相當於輕軌1~3站的距離,已經脫離軌道運輸有效服務範圍。
且改線後路線縮短,站點減少且許多位於公園旁,和原本靠近許多商圈、學校、醫院的路線相比,可以預見運量將會大幅縮減!
#無法轉乘紅線
興建輕軌最大目的,在於補充紅橘線機能,形成轉乘路網,二階輕軌最大問題其實是無法轉乘橘線東段。而「大哥小環線」連高雄捷運運量最高紅線都無法轉乘,民族站運量僅凹子底站不到十分之一,效益有限,可以說整條全廢!
#不跑大順跑民族?
反對輕軌行經大順的民眾最大理由是會影響車道,但改線後輕軌改跑民族路,車流量更大,輕軌更要兩度急彎切入切出,難道民族路上影響就會小?
且輕軌行駛於大順路上,對於旅次起訖於大順路附近的運量有替代效果。但在較短距離內出入民族路,對於民族路上的旅次恐無法達到類似效應,又對通過性車流影響更大!
再者,民族路下方日後將開挖捷運黃線,輕軌將重疊兩個需要明挖的車站區域,是否會造成牴觸還是拖延施工時間,都還是一大變數。
#彎道過多
同盟路是沿著愛河行進,因此路線較為彎曲,加上改線轉入中都、或轉進出民族路,都會造成急彎增加,整體行駛效率變差,彎道造成的噪音問題也會更加嚴重。
#要新建愛河橋
若要完全繞過 #美術館天龍國, 輕軌在C18鼓山站後就要繞道,此處無法走既成的願景橋,只能走改建的九如路橋,工程上並不困難,但要等九如陸橋拆除規劃重建,又將拖慢施工。
#也沒什麼觀光效益
部分執迷不誤、眼界短淺,錯認為輕軌是為了觀光用途的反對者認為,輕軌走同盟路,在愛河旁邊可以拚觀光。
這些人可能不是高雄本地人,連愛河觀光客主要集中在七賢路橋下游的愛河風景區都不知道。
輕軌原線經過美術館園區、五座百貨商場、雨豆樹大道、科工館,這些現在或未來都是觀光客可能造訪的景點。
而 「大哥小環線」僅能經過濕地公園、客家園區。除了愛河之心外,請問外地觀光客專程來造訪這幾座公園的有多少?
也就是說,通勤不行,觀光不行,套句反對居民說的:這種「定位不明」的輕軌,是誰會搭呢?
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「臺灣四季青草誌:123種在地青草圖鑑╳25年本土典籍總整理,24節氣常備青草保健事典」介紹 訪問作者:李嘉梅(大俠老師) 內容簡介: 最經典台灣青草大全百科指南,居家必備、收藏用書。 在西方香草風潮席捲之餘, 更多充滿成長記憶並與生活息息相關的青草等著我們一起認識 救命...
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#五場公聽會只是煙霧彈?
#改線劣化才是市府計畫?
高雄輕軌二階五場官辦公聽說明會於上週結束,正反雙方對於美術館路、大順路的大眾運輸方案各有不同意見,但原本提出平面優化、地下、高架、C型路權等方案的捷運局居然大轉彎,放話要朝前幾場公聽會均未說明的「改線」方向推動。
前三場並未出席,後兩場躲在後排不敢露面的捷運工程局長范揚材說:捷運局也有腹案考慮縮小環狀輕軌,路線往南移到同盟路,另還有一項腹案是從同盟路再往北接高鐵站,成為連接觀光景點的交通運輸路線。
這令人不禁懷疑,原來輕軌公聽會只是「煙霧彈」,捷運局真正意圖是收集高架地下不可行,另一方面又反對平面輕軌的「民意」,來為改線背書。
然而,捷運局長對外宣稱的路線,事前並未包含在捷運局內部的六大改線評估,而是某大哥議長提出的路線,是否逢迎討好? 又或許為了某些利益量身定做,就不得而知。
我們還是要強調,這條「大哥小環線」,充滿各種問題,可以說是一條「劣化輕軌」,若按照此路線興建,只會因效益不足,搖身一變成現執政黨抹黑前朝的「政治提款機」。
主要問題有:
#效益崩跌
改線後,遠離人口密集區和五大新商場聚集的商圈,徒步需多增加500公尺~1.5公里,相當於輕軌1~3站的距離,已經脫離軌道運輸有效服務範圍。
且改線後路線縮短,站點減少且許多位於公園旁,和原本靠近許多商圈、學校、醫院的路線相比,可以預見運量將會大幅縮減!
#無法轉乘紅線
興建輕軌最大目的,在於補充紅橘線機能,形成轉乘路網,二階輕軌最大問題其實是無法轉乘橘線東段。而「大哥小環線」連高雄捷運運量最高紅線都無法轉乘,民族站運量僅凹子底站不到十分之一,效益有限,可以說整條全廢!
#不跑大順跑民族?
反對輕軌行經大順的民眾最大理由是會影響車道,但改線後輕軌改跑民族路,車流量更大,輕軌更要兩度急彎切入切出,難道民族路上影響就會小?
且輕軌行駛於大順路上,對於旅次起訖於大順路附近的運量有替代效果。但在較短距離內出入民族路,對於民族路上的旅次恐無法達到類似效應,又對通過性車流影響更大!
再者,民族路下方日後將開挖捷運黃線,輕軌將重疊兩個需要明挖的車站區域,是否會造成牴觸還是拖延施工時間,都還是一大變數。
#彎道過多
同盟路是沿著愛河行進,因此路線較為彎曲,加上改線轉入中都、或轉進出民族路,都會造成急彎增加,整體行駛效率變差,彎道造成的噪音問題也會更加嚴重。
#要新建愛河橋
若要完全繞過 #美術館天龍國, 輕軌在C18鼓山站後就要繞道,此處無法走既成的願景橋,只能走改建的九如路橋,工程上並不困難,但要等九如陸橋拆除規劃重建,又將拖慢施工。
#也沒什麼觀光效益
部分執迷不誤、眼界短淺,錯認為輕軌是為了觀光用途的反對者認為,輕軌走同盟路,在愛河旁邊可以拚觀光。
這些人可能不是高雄本地人,連愛河觀光客主要集中在七賢路橋下游的愛河風景區都不知道。
輕軌原線經過美術館園區、五座百貨商場、雨豆樹大道、科工館,這些現在或未來都是觀光客可能造訪的景點。
而 「大哥小環線」僅能經過濕地公園、客家園區。除了愛河之心外,請問外地觀光客專程來造訪這幾座公園的有多少?
也就是說,通勤不行,觀光不行,套句反對居民說的:這種「定位不明」的輕軌,是誰會搭呢?
不跑大順跑民族 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:「臺灣四季青草誌:123種在地青草圖鑑╳25年本土典籍總整理,24節氣常備青草保健事典」介紹
訪問作者:李嘉梅(大俠老師)
內容簡介:
最經典台灣青草大全百科指南,居家必備、收藏用書。
在西方香草風潮席捲之餘,
更多充滿成長記憶並與生活息息相關的青草等著我們一起認識
救命青草、救荒野菜到有機蔬菜
野外求生也不怕,全天然內用外敷
隨手可得的台灣青草魅力
跟著24節氣的腳步,打開認識青草的大門
春分土人參、夏至貓鬚草、秋分洛神葵、冬至狗尾草,
本土青草順時生長,全年24節氣各有不同當令青草,
跟隨節氣變換的腳步,探索身邊青草蹤跡、學習辨識植物特徵,
進而認識青草學名、俗名、常用部位、保健功效、食用方式、園藝景觀,
初學青草最適合從此入門,熟悉青草一點都不困難。
藉由這本囊括123種臺灣在地青草的保健指南,
從名稱、產地、特徵到屬性,
從內用、外敷、觀賞到食療,
跟著大俠老師一起認識關於本土青草的那些小故事,
在24節氣裡感受最在地的臺式青草魅力!
★ 收錄野地實拍典藏照片,按圖索驥認識青草
臺北溫州公園旁一整排絢麗花叢,原來叫做臺灣魚木?
開著淡紫色花、長得像尾巴的草,真的就叫「狗尾草」?
600張以上實地拍攝照片、123種精選青草最具辨識性的觀察圖典,
一起發現身邊被忽略已久的珍貴青草,認識、熟悉並愛上它們。
★ 特選16道當季養生藥膳,跟著節氣吃野菜、喝草茶
春天是護肝好時機,適合喝杯養肝護脾的兔兒草排毒果汁;
冬天是養腎好時節,應該來碗補血養氣的茄苳燉雞湯。
身邊垂手可得的日常青草,同時也是以食代藥的保健好食材,
哪個部位可以吃、怎麼料理最順口、哪個季節吃起來美味倍增?
跟著四季的腳步,在對的節氣吃當令青草,應時養生補對營養!
★ 超過12萬字青草小故事,25年臺灣本土青草簡史總整理
桑葉能養蠶、桑葚可以養顏美容、桑根還能調理腰痠背痛、咳嗽氣喘?魚腥草煮茶可調理高血壓 、揉碎塞鼻孔能緩解過敏,還能煎蛋、炒菜、煮湯?
透過青草達人的典籍總整理,加上生動活潑、如臨現場的精彩敘述,
一起聆聽更多植株從救命青草、救荒野菜到有機蔬菜的各路青草演變史!
★ 書後索引依俗名排序,不怕青草別名難倒你
味道讓人退避三舍的雞屎藤,別名又叫「雞香藤」?
大花咸豐草原來就是一般俗稱的「鬼針草」「恰查某」?
為什麼馬齒莧又叫「豬母草」、落地生根又叫「倒吊蓮」?
一種草有多種名字好難記、青草俗稱太多讓人易搞混?
融合本草古籍及歷史典故,有趣又好記的青草俗名一次總整理!
◎ 既實用又可食用、藥用!細說臺灣本土好青草
花蓮、蘭嶼常見的麵包樹,樹幹可做家具、樹葉可當涼扇、果實美味可口,根莖還可煮保健青草茶;餐桌上常見的絲瓜,絲瓜水可養顏美容、絲瓜絡能洗碗洗澡,絲瓜根莖更是清血降壓好藥草!
透過代代相傳的常民生活智慧與經驗累積,從山野、田間、公園、餐桌全方位認識臺灣青草的生態特性與運用方式,和大家一起分享屬於臺灣青草家族的那些草、那些事。
作者簡介:
撰文.攝影/李嘉梅(大俠老師)
中國文化大學新聞研究所畢業
中華民國園藝景觀丙級技術士
隨順因緣、轉換生涯跑道,歷經10年臺灣青草的學習之旅,目前以撰寫台灣青草民族植物誌為職志。希望透過「四季節氣青草」、「保健養生廚房」、「綠活校園青草」等創意教學課程,以及採集記錄臺灣四季青草的文字影像,讓各年齡層、不同族群的臺灣人有機會重新看見——在地文化、環境生態、自然生活、養生料理的臺灣本土青草。
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不跑大順跑民族 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/Carvingspeedpower
IG: @carving.speed.power
🔥 缸頭蓋客製化塗裝支援
【SG Color 咔樂咔樂塗裝】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/SassyGs0511
IG: @sg.color_paint
🔥 傳動部品支援
【YC 圓昌 - 狂馬動力】
地址: 新北市樹林區三俊街189-1號
FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
IG: @codo_crazy_horse
=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。
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不跑大順跑民族 在 黃暐瀚 Youtube 的最讚貼文
#暐瀚直播 #黃暐瀚 #新疆棉
冷靜看待,新疆棉。
全世界有20%的棉花,來自新疆。
身上所穿,生活所用,如果你也用棉花,你該知道,它是怎麼來的?
BBC中文網,在去年12月17日,發表了一個調查報導(https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-55344353 ),指稱新疆棉花產業的背後,隱藏了強迫勞動的事實。
報導稱,中國大陸的大型的再教育營系統,將一百萬人拘留在新疆,與少數民族一起受到壓迫,強迫勞動。
不過,報導之後,中國大陸政府立刻否認這些說法,並堅稱這些營地是「職業教育培訓中心」,人民工作,賺取收入,這是「扶貧計劃」的一部分。
所以,事實到底是怎麼樣呢?
昨天我開了Clubhouse跟YT直播,談這個話題。別說台灣網友沒去過新疆,可能說不準真實的情況,連大陸網友,都自己吵了起來,對於「強迫勞動」的真相,各說各話。
因為我的Clubhouse與YT直播結合,每一則討論,每一句發言,都完整地留了下來,節目最後,我公開跟網友道歉,因為「控場不當」,讓大家談得有些火氣,是我的不對。
說真的,我覺得貿然開啟這個話題,我的確是有欠考慮了。
如果是為了帶風向,或是上網講講X話,順便舒壓,那當然是可以「無所不談」。
但針對這個新疆棉花的話題,我在意的不是多少藝人又「表態」?或「被迫表態」?多少雙Nike又被燒得精光,還被網友質疑怎麼沒有冒黑煙?
我真正在意的,是「到底新疆棉花的採製過程,有沒有使用強迫勞力」?這才是最重要的關鍵。
如果有?不囉唆,我也不想再用跟新疆棉花相關的任何產品,血棉花,我不要。
但如果沒有?新疆棉花的話題,只是中美兩強的攻防議題,那跑去譴責那些為了市場,為了工作,光速切割「反對新疆棉」品牌的藝人們,又有什麼意義呢?
話題越熱,越該冷靜。此刻最重要的,不是挺誰?罵誰?
此刻最重要的是,先確認新疆棉,到底有沒有使用強迫勞力?到底,算不算「血棉花」?
暐瀚 2021-3-27 de 淡水
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不跑大順跑民族 在 高雄好過日- #捷運黃線體檢系列#為何民族站無法地下轉乘?... 的推薦與評價
子底站1/10不到,未來可能越拉越大,甚至不如原先的 台鐵轉乘站大順站。轉乘規劃效益非常存疑。 而輕軌若要延伸走民族路,在交通交織、與黃線施工抵 ... <看更多>
不跑大順跑民族 在 有人在打撞球的嗎? - Mobile01 的推薦與評價
大學時期常跟同學去打撞球不過因為技術不好只有在旁邊看的份開始工作後 ... 附近另一家是首席,在大順路與民族路交叉口附近高雄市左營區大順一路93號 ... <看更多>
不跑大順跑民族 在 [討論] 環狀輕軌暫時併入青線才是最佳解吧- 看板MRT 的推薦與評價
關於環狀輕軌的後路,目前流行兩種說法
一是改道,北延蓮池潭或接高雄車站變小環
但這兩方案都和既有台鐵路線重疊
市區一堆地方都沒軌道了,還重複投資?
二是改高架地下,這我有在前篇支持高架
但無可避免的,很容易遭護樹團體或居民抗議
進而拖延興建時程,運氣不好可能吵好幾年
雖然我說過就先放生大順路
等居民想通了發現沒軌道就是塞車,開始後悔
說不定連平面輕軌都會支持XD
但目前高雄沒那時間等大順路居民回心轉意
總不能剩下沒蓋的經費都放在那邊等吧?
那何不把這些經費給後續路網使用?
例如下圖這樣
民族路的路幅大,較沒爭議
也是高雄的南北幹道,重要度不遜於中山博愛
終端能達左營,人口也是很稠密
改道都要重新審核
與其找一個不佳的替代路線浪費錢延伸
不如找現有已經規劃的青線
無論要蓋高架或平面,都能推進後續路網
順帶一提,就算放生大順路我還是認為轉乘重要
紅線以西的大順路老實說人口也沒很稠密
改走同盟路我覺得差不了多少
(未來新建九如橋可先預留輕軌空間)
但放生日運量破萬的凹子底就很可惜了
所以這段還是要優先想辦法接一下
建議市府要不要的到高架經費是一回事
啊你大順路蓋高架還是要等抗爭
這段時間就拿現在剩餘的經費,去蓋青線
最理想的情況是幾年後大順路居民反悔想輕軌了
這時候就能啟動青線分家方案
環狀輕軌走大順路接回原路廊
而剩下來的青線,看後續想延伸哪就延伸哪
我的話是會這樣延伸啦
如上這樣才是對這次停工事件影響最小的方法
省亂改道的錢也省掉抗爭浪費的時間
能順勢推進後續路網 (蓋青線的新理由)
又保留大順路未來蓋回輕軌的彈性
但就看市府的魄力了
-----
Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.188.233
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1546018293.A.136.html
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 03:28:58
才可能會有直通的想法
我這個版本只有兩站重疊
沒有直通的必要,只要做好轉乘就好
青線獨立,對於往後南北延伸更有彈性
想蓋輕軌了的時候
凹子底才能變成轉乘站
初期輕軌西段吃不到凹子底轉乘客源
運量會非常非常低落
然後你也不知道大順路哪時候會回心轉意
說不定像北市民汐線一樣,卡到天荒地老
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 12:44:52
都有人說西段改線延至蓮池潭了
我不能提東段改線延伸民族路嗎
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 14:07:46
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 17:42:42
... <看更多>