#島讀回顧 #ElonMusk #Tesla
#特斯拉 在島讀去年網站的關鍵字搜尋排名第二,僅次於 Podcast。
島讀一路追蹤特斯拉,看著它從谷底走出,股價更是衝上顛峰,人氣也持續不墜。
沒有人知道特斯拉股價是否合理。但有一點現在可以肯定,那便是現在人們認為 #電動車可行。這在馬斯克剛接手特斯拉之時,被視為是幾近不可能的壯舉。
為什麼難度這麼高?島讀去年便在《Tesla 目標達成(不是股價)》討論電動車發展的難度,以及為什麼馬斯克認為電動車可行。
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根據傳記《鋼鐵人馬斯克》(Elon Musk:Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future),馬斯克一直都想做電動車。他認為人類一直停留在化石燃料(石油、煤、天然氣)是很瘋狂的事情。當人類燃燒化石燃料時,大規模地將累積數千萬年的碳元素釋放至生態,將永久改變大氣與海洋成分,造成氣候變遷與嚴重災害。
而在所有的化石燃料應用中,交通運輸業的碳排放是第二大,但卻是最「髒」的;因為其主要是用無效率的方式燃燒石油(發電業是第一大)。馬斯克認為要讓世界擺脫化石燃料,必須首先改革交通運輸業。
然而一開始馬斯克找不到切入點。電動車研究當時已經「冰封」許久。
這其實很奇怪。電動車的概念並不新。在亨利福特(Henry Ford)於 120 年前著手量產汽車時,最流行的交通創業題目就是電動車。
要記得,那是電力大放光明,席捲世界的時代。愛迪生(Thomas Edison)與特斯拉(Nikola Tesla)可說是當時的賈伯斯與貝佐斯,正大打「電流之戰」(the current war)。電力在短時間進步神速,帶動電燈、電報、電視機、電冰箱等一一問世。大眾看著每天的新電力發明,就像我們自 2007 年起對手機的發展目眩神迷一樣。
如果問當時的人「什麼交通工具將取代馬車」,大部分人會猜電動車,而不是「內建小型噴火裝置」的汽油車。福特本人也曾在愛迪生實驗室工作。
電動車與汽車同時起跑,最終卻是汽車勝出。這很大一部份要歸功於福特。福特發明的流水生產線,降低了汽車價格,成為真正的「大眾」交通工具。同時也帶動週邊產業發展,包含原油業、連鎖加油站,甚至是大型量販店、郊區社區等。今天汽車是一個「生態」,包含眾多角色,彼此互相強化,形成穩定的環境。
而電動車就此被束之高閣,「冰封」了 120 年。汽車產業的獲利更大,甚至可以遊說政府、擬定法規,壓迫其他選項的空間。同時,汽車的發展也逐漸停滯。今天汽車看似多樣,本質上仍是使用福特使用的汽車引擎。
停滯的汽車業隱含兩個問題。
第一,負面外部成本,也就是污染。汽車業不用為污染買單,因此銷售成本低於其實際所造成的影響。或者說替代品,例如電動車,價格相較之下顯得很貴。這是一個集體困境 — 即便單一車廠的 CEO 知道繼續污染下去對人類不好;但維持現狀對於公司本身與 CEO 個人,卻是最有利的。
第二,替代交通工具的機會成本。電動車在 120 年前輸給汽車有其原因,但不代表 120 年後電動車仍然無法發展成划算、有效的交通工具。看看電腦的發展速度!萊特兄弟也是約 120 年前首次飛行,今天我們有龐大的航空業,並且可以來回太空了。如果持續研發電動車、電池,今天理當已經有長足的進展。
初出茅廬的馬斯克無法直接挑戰汽車業。於是他先去史丹佛唸博士。卻在目睹網際網路的爆發性成長後立即輟學,跟弟弟共同創辦了 Zip2(類似 Yelp 的評價網站),賺到第一桶金。接著創辦 X.com,後來成為 PayPal,賺到第二桶金。
接著他再把大部分的積蓄投入了太空新創 SpaceX。他對再生能源的熱情不減,也有了足夠的資源;只是仍然不確定電動車的技術水準。
終於,馬斯克在 2003 年遇到一家小電力科技公司 AC Propulsion。 AC Propulsion 發現筆電與手機的發展,大幅推進了鋰離子電池的技術。將數千個小鋰離子電池綁起來,就成為非常適合汽車的電池。於是馬斯克資助成立一家公司,向 AC Propulsion 取得電池科技的授權:特斯拉。由此展開了特斯拉的漫漫長路。
原文閱讀:Tesla:目標達成(不是股價)(會員限定)
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世界量販店排名 在 櫃子小姐愛旅行 Facebook 的精選貼文
這兩天把老照片翻出來看了看,回想起以前在日本的點點滴滴。
櫃子是日文系畢業的,在學校上課的時候,覺得書本上寫的日本文化習慣,日劇裡的日本生活,一直讓我很嚮往。
大學畢業爭取到日本交換研習生的計畫,終於可以到日本去生活一陣子!
當時在量販店實習的櫃子,深深感受到日本人不給別人帶來麻煩的精神(他人に迷惑をかけないようにする)。
記得有一天上班時間,有個好可愛的小朋友在賣場跑過來跟櫃子玩,他的媽媽趕緊跟孩子說不要給阿姨帶來困擾喔!
櫃子心想,其實不會困擾啊! 笑笑的回答媽媽,沒問題的! 對於剛到日本的櫃子,是不太了解所謂「他人に迷惑をかけないようにする」是日本文化的最基本,因為媽媽怕他的孩子會影響到櫃子工作!
在禮品部的時候。幫忙客人包裝禮物,包好了。客人都會回答「すみません」(不好意思,麻煩妳了)而不是「ありがとう」(謝謝妳)。
公車準備開動,為了等我們,停了下來,一上公車,日本人也都是說「すみません」而不是「ありがとう」。因為我們給整車的人添麻煩了。
所以久而久之,櫃子自然而然的會在該講「すみません」的時候講「すみません」,而不是以我們自己的思維跟人家道謝說「ありがとう」。在日本的電車上,一定不會有人講電話,因為這樣會吵到別人。
這樣的日本文化,其實是為他們自己帶來不少的壓力,日本人的自殺率在2017年全世界排名第六,但是,日本人就是一個「他人に迷惑をかけないようにする」的民族,他們連進行「自殺」這件事都不要給別人帶來困擾,他們通常不會在租屋處燒炭,不用跳樓的方式(因為這樣房東的房子會變凶宅,跳樓也可能會壓到別人或別人的東西) ,所以都跑去海邊或樹林裡了結自己的生命! 連臥軌也都會等末班車(因為怕耽誤到白天上班族上班時間) 。
日本家庭從小教教導小孩不要給別人帶來困擾,國小的社會教科書教育日本孩子:他人に迷惑をかけない,到處都立著豎牌,隨時提醒日本人:「迷惑行為嚴禁」。這樣的教育方式,跟台灣的環境很不一樣,前幾年日本陸陸續續有些名店不接受台灣人的預約,因為預約了都No Show,也沒有事先取消,給店家帶來很多麻煩!
前一陣子,新竹的旅行咖啡店Sofastory在要結束營業之前,有一場講座一下子就報名額滿,老闆因為信任報名的朋友,沒有預先收費,也沒有一一再度確認是否出席,結果當天有50%的朋友No Show!! 真是太令人驚訝了!! 難怪老闆經營了幾年,決定要收攤!!
櫃子是比較謹慎的人,這幾次的講座,因為有朋友贊助場地,讓兒子也有機會來分享他的學習,在講座前一週便一一再度確認出席,還好有這個動作,否則台北場可能會出現超過20% 的No Show,空出一堆位置來! (17位報了名,但取消,有三位有事先通知櫃子) 。
日本跟台灣很近,但文化差異很大。再來櫃子再抽空跟各位分享一些日本的生活習慣及文化。
照片為網路擷取。