窮爸爸富爸爸的作者以下這四種人分成兩類,你知道怎樣分嗎?
首先我們來了解這四類人分別有什麼特質
E(Employee)-一般上班族, 雇員, 全世界有60%的人在這一塊
就是 “我為別人工作"”也就是工作的時間跟金錢的收入, 完全是掌握在別人手中!
(大家在找工作面試談薪水的時候應該感覺得到)
比如:操作員,企業員工, 學校老師...等等
不管你多努力, 可能領的都是一份死薪水, 而且一但“行為中止, 收入就歸零”
S(Self-Employed)- 專業人士, 自營商, 全世界有30%的人在這一塊
就是 “我為自己工作"”他們相信只要更加努力, 就可以有更多收入!
比如:醫生,律師,會計師,師字輩專業人士或是開店當老闆,在家接案等, 也就是"做多少賺多少"的概念!
作者認為在這一類別的人只能喘息, 不能休息, 因為做多領多, 做少領少! 而且一樣“行為中止, 收入就歸零”,你們身邊有沒有醫生朋友會計師朋友特別忙碌,雖然能賺錢,但是連睡覺的時間都沒有
B(Business Owner)- 企業家, 全世界有5%的人在這一塊
就是 “系統為他工作”也就是並不是靠自己個人的勞動力所創造出來的收入! 這種收入就是被動收入!
比如:有線電視業者, 只要架好線路, 每月家家戶戶就會自動繳費, 電信業者也是, 水電也都是,
企業家建立系統, 讓系統自行運作, 為他們帶來源源不絕的財富, 即使哪天他們不工作, 也會有穩定且豐厚的收入!
I(Investor)- 投資家, 全世界有5%的人在這一塊
就是 “讓錢為他工作”也就是各種投資的工具, 股票, 基金, 房地產或購並公司! 這種收入通常是已經很有錢的人,拿錢出來投資, 產生更多被動收入, 也就是錢滾錢的意思, 即使這些錢投資失敗也不痛不癢, 所以在此類別的人必須先具備有龐大的資金, 以及很精準的眼光, 一般來說投資家也通常都是企業家.
這些人在B類已經有穩定的被動收入現金流後, 拿一些錢出來投資, 即是投資失利也不痛不癢
例如某人是在B類的企業家, 每個月有三百萬的被動收入,拿100萬買一張股票, 對他來說失敗也沒差, 但獲利就很觀. 這就是有錢人越來越有錢的其中原因之一
💎很明顯的E,S 是同一類,稱為主動收入群
💎B,I 是一類,叫做被動收入群
現在你知道自己要成為哪一類人了嗎?
#elitesinsider
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#名人堂-洪蘭
要讓人聽見台灣 就聯想到幸福
(圖為示意)
聯想力是個很奇妙的東西,一個字,一個音符,一個味道都會勾起一連串的回憶,像瀑布一樣,一瀉千里,停也停不了。
前一陣子長賜輪卡在蘇伊士運河動彈不得,我看到「蘇伊士」三個字,腦海裡便浮出小學國語課本,法國人李西蒲開鑿蘇伊士的故事,也浮現父親聽到我在背「李西蒲大騙子,你要餓死我們嗎?」的課文時,皺著眉頭,不以為然的表情。
父親說開運河不是等閒之事,成語「信口開河」,就是形容一個人不負責任,隨便承諾他根本做不到的事。運河對民生很重要,因為水有浮力,可載重貨,是最便宜的運輸工具。中國以前每年漕運就達四百萬石,隋煬帝在歷史上被罵為昏君,但是他開了永濟渠、通濟渠,造福了缺糧的北方百姓。唐朝皮日休的詩說「應是天教開汴水,一千餘里地無山。盡道隋亡為此河,至今千里賴通波。若無水殿龍舟事,共禹論功不較多」,他把隋煬帝開運河跟大禹治水相提並論了。
在美國讀研究所時,有同學來自紐約州北部水牛城,他跟我吹噓伊利運河(Erie Canal)的偉大,說五大湖,甚至加拿大南部的貨物,通過哈德遜河運出了大西洋,成就了今日紐約市的商業金融地位。我一聽它才三六三英哩就笑起來,隋煬帝的大運河可是二千七百公里,而且早了一千五百年,那才是真正的了不起。不幸的是,挖運河勞民傷財,結果「隋亡為此河」了。
自古聖賢多寂寞,因為大部分人短視,只顧眼前(不然怎麼會有「飲鴆止渴」成語?)其實秦始皇、隋煬帝有勇氣去做他們認為必須要做的事,很不容易。只因歷史是後人寫的,人為了替自己行為正當性找理由,就抹黑前朝。最近殷墟考古發現,殷紂王可能不像史書說的那樣無道,因為當時人口增加,社會富足,商民似乎沒有生活在水深火熱之中,要勞周武王來伐紂,替天行道。
執政者除了有魄力,還需要懂得做事方法。春秋時,楚莊王要把馬車底盤提高,以利戰爭,孫叔敖勸楚王暫緩下令,由他先宣布:天象顯示,不久會有大雨。老百姓聽了,便把家的門檻增高來擋水。門檻高了,馬車進不來,人民就自動把車子底盤加高,達到楚王的目的。司馬遷在《循吏列傳》中,把孫叔敖放第一位,可見孫叔敖在他心中地位。
台灣現在弊病叢生,其實不是沒有人看到病源,也不是沒有人指出解方,而是選舉頻繁,政客為選票,不願去做不能馬上立竿見影的事。看到以色列不下雨,卻不缺水,沒有石油,卻不缺電,我們的降雨量是全球平均的二點五倍,卻水電均缺,叫老百姓怎吞下這口怨氣?
于右任說,「計利當計天下利,求名應求萬世名」,去私心,選賢與能,沈痾自然能起,把養網軍的錢拿來施政,政府不必大力宣傳,人民自然有感。
要使人們聽到「台灣」就產生幸福的聯想其實並不難,台灣原本就是個「寶島」啊!
(作者為中原大學、台北醫學大學、中央大學講座教授)
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【#遠見時光機】你有搭過 #金馬號 嗎?
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在民國50至70年代,#金馬號 是許多當年必須通勤的百姓們,一個最重要的交通工具之一,當年由 #台灣汽車客運 公司營運及管理,最鼎盛時期,車輛甚至高達超過450量。
不過談到金馬號,最令人難忘的絕對是當年 #走路都有風 的「#金馬小姐」,當年要考上不只非常不容易,身分地位媲美 #空姐 的指標,也令許多當時的少女趨之若鶩。
金馬小姐都擁有優雅的儀態、氣質,公司規定服裝為藍色窄裙制服、船形帽與黑色肩包,工作內容為吹哨子協助司機倒車靠站、在車上服務旅客等。
之所以稱為金馬號,係因其車身左側綴有秋海棠鐫以 #金色馬匹浮雕 一隻,內部設計的座椅採坐臥兩用,其餘設備提供 #錄音機、#茶水、#電風扇,為當時最舒適的 #客運 車款,往返台北與高雄兩地非常受歡迎。
擁有這一系列老照片的陳政雄先生先生分享,「金馬號長途巴士,在1960、70年代,雖然沒有冷氣、吹自然風,跑的大多省道及越野到日月潭、橫貫公路、馬力大、車身金屬較強固,在外型有一道燕翼藍色外飾。尤其黃銅金色飛奔馬匹在中華疆土上,代表躍馬中原,老年代新移民在台灣仍夢想再回到中原大地。如果相較那一個有車頭、有木材內飾地方行駛巴士,神氣很多的金馬號,在越過中橫2800公尺大禹嶺山隘。」
圖片提供/興台彩色印刷
#讓我們一起看看,當年的報導:
2004-1-1【國道客運服務品質升級】
1995年開放路權申請後,三十餘家客運業者無不卯足全力爭取進場機會,讓向來由國營客運台汽(2001年民營化後,改名為國光)和野雞車聯盟統聯客運寡占的國道客運市場,瀰漫著一股濃濃的煙硝味。
儘管供給端成長速度快,但不可否認,乘客需求量卻日益萎縮。
過去經濟起飛時期,每天南來北往的榮景,隨著自用車爆增、電子商務發達及產業外移大陸,徹底變了調。
#來回顧當年的報導:https://bit.ly/2IC8nSG
關於【遠見時光機】
《遠見》全新企劃,以劃時代的歷史照片,勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光——那些年的報導、那些歲月的回憶,相信能在時間的洪流中,抓住一絲絲美好的感動。
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葛洲壩水利樞紐,被譽為「萬里長江第一壩」,是長江幹流上第一座大型水利樞紐,位於中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上,距上游的三峽水電站38公里,距下游宜昌市主城區約6公里。因壩址處江中原有一小島葛洲壩而得名。」大壩位於長江三峽的西陵峽出口—南津關以下2300米處,距宜昌市鎮江閣約4000米。北抵江北鎮鏡山,南接江南獅子包。長江水流由東急轉向南,江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。由於泥沙沉積,在河面上形成葛洲壩、西壩兩島,把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道,二江和三江在枯水季節斷流。工程上游流域面積約100萬平方公里,多年平均流量14,300立方米/秒,水庫總庫容15.8億立方米(三峽大壩水庫393億立方米)。安裝發電機組21台,總裝機容量271.5 萬千瓦(三峽2,250萬千瓦),投產後,通過擴建一台機組和實施兩台機組改造增容,現裝機容量為277.7萬千瓦,年均發電量157億度。 工程自1970年12月30日動工,1988年12月10日竣工,1989年1月3日,長江葛洲壩水利樞紐宣布建成。
長江三峽水利樞紐工程,常簡稱三峽工程或三峽大壩,是中國長江上游段建設的大型水利工程項目。分布在重慶市到湖北省宜昌市的長江幹流上,大壩位於三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪,並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站,是中國有史以來建設的最大的水壩。三峽水電站的機組布置在大壩的後側,共安裝32台70萬千瓦水輪發電機組,其中左岸14台、右岸12台、右岸地下6台,另外還有2台5萬千瓦的電源機組,總裝機容量2,250萬千瓦,年發電量約1,000億千瓦·時,相當於計熱電發電效率後燃燒標煤0.319億噸的發電量,年直接減排二氧化碳0.858億噸。而它在發電、防洪及航運方面帶來巨大利益的同時,附帶引起的移民、環境等問題,使它從開始籌建的那一刻起便始終與繁雜的各種爭議相伴。三峽工程的總體建設方案是「一級開發,一次建成,分期蓄水,連續移民」。工程共分三期進行,總計需17年,目前已經全部建成。
一期工程從1993年初開始,利用江中的中堡島,圍護住其右側後河,築起土石圍堰深挖基坑,並修建導流明渠。在此期間,大江繼續過流,同時在左側岸邊修建臨時船閘。1997年導流明渠正式通航,同年11月8日實現大江截流,標誌著一期工程達到預定目標。
二期工程從大江截流後的1998年開始,在大江河段澆築土石圍堰,開工建設泄洪壩段、左岸大壩、左岸電廠和永久船閘。在這一階段,水流通過導流明渠下泄,船舶可從導流明渠或者臨時船閘通過。到2002年中,左岸大壩上下游的圍堰先後被打破,三峽大壩開始正式擋水。2002年11月6日實現導流明渠截流,標誌著三峽全線截流,江水只能通過泄洪壩段下泄。2003年6月1日起,三峽大壩開始下閘蓄水,到6月10日蓄水至135米,永久船閘開始通航。7月10日,第一台機組併網發電,到當年11月,首批4台機組全部併網發電,標誌著三峽二期工程結束。
三期工程在二期工程的導流明渠截流後就開始了,首先是搶修加高一期時在右岸修建的土石圍堰,並在其保護下修建右岸大壩、右岸電站和地下電站、電源電站,同時繼續安裝左岸電站,將臨時船閘改建為泄沙通道。2006年5月20日三峽大壩主體部分完工。2009年年底全部完工。
都江堰是中國古代建設並使用至今的大型水利工程,位於四川省都江堰市城西,岷江上游340公里處。都江堰是由戰國時期秦國蜀郡太守李冰及其子於約前256年至前251年主持始建的。經過歷代整修,兩千多年來都江堰依然發揮巨大的作用。都江堰周邊的古蹟甚多,主要有二王廟、伏龍觀、安瀾橋、玉壘關、鳳棲窩和鬥犀臺等。整個都江堰樞紐可分為堰首和灌溉水網兩大系統,其中堰首包括魚嘴(分水工程)、飛沙堰(溢洪排沙工程)、寶瓶口(引水工程)三大主體工程,此外還有內外金剛堤、人字堤及其他附屬建築。都江堰工程以引水灌溉為主,兼有防洪排沙、水運、城市供水等綜合效用。它所灌溉的成都平原是聞名天下的「天府之國」。1980年7月7日列為四川省重新確定公佈的第一批省級文物保護單位。1982年2月24日公佈為第二批全國重點文物保護單位[2]。2000年,都江堰以其為「當今世界年代久遠、惟一留存、以無壩引水為特徵的宏大水利工程」,與青城山共同作為一項世界文化遺產被列入世界遺產名錄。
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跪求中原附近水電行的地址拜託了. ... 中原大學化學工程學系. 水電行. 中原大學. 2016年3月25日14:39. 跪求中原附近水電行的地址拜託了. 0. ・留言8. 文章資訊. ... <看更多>
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