【波音737 MAX为中国监管机构试飞成功,有望在今年解除在中国为期2年的停飞】
路透社消息:波音中国总裁Sherry carary在珠海航展上表示:“试飞顺利!波音公司和中国民航总局合作,筛选数据并确定最终的试飞审定报告,然后再决定飞机是否可以恢复使用。”
亦有知情人士表示,MAX的禁令已经在西方和几个亚洲国家解除, 而中国有望在11月左右解除禁令。波音希望在年底前解除禁令,但他们拒绝透露更多细节。
Carary表示:“这取决于中国民航局,但我可以告诉你,我们正在竭尽全力支持他们,我们对他们和我们的密切合作感到鼓舞。”
现在看来,美国商务部长吉娜·雷蒙多在周二的发言更像是烟幕弹。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅江森哲,也在其Youtube影片中提到,森哲深谈(1162): 风向急转:习近平本来同意搞“地摊经济”,但又突然变脸叫停,这是怎么回事?...
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【美国交通部:6月16日起,暂停所有中国客运航班往返美国】
美国交通部3日发布命令,宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班,涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。
上述命令宣称,美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务,无法行使双边权利的全部内容”,将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划,该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。
美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线,指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策(一个航司一个国家只保留一条航线,一周最多执行一班)。由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准,而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班,因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示,“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。
今年5月,美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务,并已向中国民航提出申请。
根据美国交通部此前发布的文件,在5月14日的一次电话会议上,美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题,声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此,中国民航局通知美国交通部,中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件,但对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留。
对于美国宣布的最新禁令,民航专家张宝鑫3日接受《环球时报》记者采访时表示,美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线,以至于使出了这样的施压手段,主要因为中美之间的航空联系非常紧密,原本的航空市场很繁荣,是很多美国航空公司的主要盈利点。特朗普政府出于恢复经济的考虑,才会不断要求中国恢复航班。
张宝鑫认为,但这种事情需要双方协商解决,不能形成“你施压,我反击”的恶性循环。事实上,中国已经开始和多个疫情防控情况不错的国家合作开放绿色通道。因此美国如果希望尽早与中国恢复航班往来,应采取与这些国家类似的措施,与中方进行协商谈判,而不是动不动就向中国施压。
中美断航事件始末
1月
受中国疫情影响,美国禁止过去14天到访过中国的外国公民入境,美国三大航宣布停飞中美航线。中国航司的中美航线正常运行,不受限制。
3月
中国因海外疫情禁止外国公民入境,中国航司的中美航线缩减。
4月
海外疫情持续,中国拒绝美国航司申请复飞申请。美国批准中国航司数班留学生包机申请。
5月
中国再次拒绝美国航司复航申请。除部分申请获批,美国开始拒绝继续批准中国包机。
6月
中国继续拒绝批准美国航司复飞。美国宣布,6月16日起暂停所有中国客运航班往返美国。
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最新!美国要求中国四家航司提交6月飞航计划!不是复航就是断航?
这两天美帝跟中国真的是越来越针锋相对了,就在刚刚,路透社独家报道,提到美国指责中国阻挠美籍航司复航中国。
跟据路透社报道,美国也要求中国四家航空公司提交飞航计划,中国民航局单方面的限制达美,联航复航是违反中美航空协议的,美国之前延迟了四班回国包机,也是因为不符合航空协定,看来中美航班6月份不是复航就是断航,如果断航,国航,东方,南航,厦航再高价的机票也飞不成,留学生回来难度看来不是非一般的大了!