【高雄國際機場新航廈拼今年動工】
昨天我們介紹了明年完工的高雄海上新國門港埠旅運中心，今天我們再來看一下高雄的空中國門最新進展：
■根據2018核定的「高雄機場2035年整體規劃」及大南方計畫等政策，建設可容納1650萬人次之機場，成為台灣第二航空樞紐與新南向優先機場。
■分4期拆除改建國內與國際線航線，集中新建一座新航廈，地上4層地下2層，面積約11萬9122坪。（原先國際與國內航廈面積約1.86萬坪）
■4樓為觀景平台、貴賓室和商業空間，3樓為出境層，有8座報到櫃檯島，2樓為入境層，1樓為候機室、行李提取大廳。指廊與航廈分開規劃，可進一步擴建。涵蓋整座機場的大屋頂，以「海鷗與白浪」為意象概念，「美濃紙扇」的為大跨距構造概念。
■陸側新建與航廈結合的交通轉運空間（捷運、計程車、大客車、停車均會經過，並有商業空間），東側為7層樓之立體停車場，空側將A滑行道北移，並將停機位從20擴大到34座。
■小客車停車位由1374位增加為2912位，機車由820位增加為2015位。（分布在地下兩層與立體停車場）
■2017年調查，高雄機場整體運具使用分佈，捷運為第二常用運具佔19.7%（首位為親友接送49%，第三為計程車19%），未來新航廈會直接和捷運站室內聯通。
■導入智慧航廈概念，包含大量自助報到、托運、通關、自動化行李設備、無人車與資通科技，改善旅客服務。引入大量植栽、外部景觀綠化、內部綠色植生牆，營造舒適感。引入節能設備、太陽能板（約2000坪大）與大電池系統，提升能量運用效率。
■建設總經費預計670億元，工程環評書寫2030年第一期營運，但新聞表示2027年就應該完工。原本預計今年6月完成環評，今年開始前置工程，但5月本案環評補件8月完成送審，專案小組初審會議將於110年9月14日舉行，希望審核工作儘速完成，趁疫情影響航空流量時，加速工程進行！
中國國際航空客服 在 [心得] 飛歐洲Air China 中國國際航空體驗分享- 看板EuropeTravel 的推薦與評價
圖文網誌版請點：https://guessworld.pixnet.net/blog/post/45808776
● TPE→PEK, PEK→VIE；BUD→PEK,PEK→TPE
Airlines：Air China 中國國際航空體驗
Luggage Limitation：23KG
Price：$33,072 NTD
分享一下這次去維也納跟布達佩斯搭了Air China/中國國航的經驗。
先說一下，我的票是跟Priceline買的，主要是因為便宜就下手了，結論是萬不得已我不會再搭這家。
時間放在下面給大家參考，我是台灣飛維也納，回程是從布達佩斯，都是北京轉機。
第一個原因是Air China的線上劃位非常令人困惑，因為我早早買了票，但一直沒辦法順利登入劃位，
原以為是因為我太早買票了還沒開放，等到一個月前我想起並研究了一番，
發現Priceline給的訂位號是無法登入國航的網站的，一定要在國航官方網站上訂才可以，
因此就非打給中國的客服不可，總之最後是老爹出馬被客服說可付費的話位都劃滿囉!對的，劃位還要另付費。
總之至少確定我們是有訂到這個航班的，當無法登入航空公司網站時，不誇張我心跳真的很急，深怕自己根本沒訂到票。
總之我懷揣著緊張不已的心，順利登機了。
第一段先飛北京，至少是個短途的先壓壓驚。
國航硬體很落後，原諒我如此直白。
我已經N年沒有看過宣導逃生是真人示範了。
餐點意外地，比想像中好吃，除了口味比較重外。
第一段是短途，所以我的位置是沒有螢幕的。
耶對，這也是許久未見的狀況，讓人可以暫時逃離螢幕。
飛行上倒是沒有太大狀況，司機技術很好，降落時都沒有明顯著地感。
姚明居然發胖成這樣了，看看自己也差不多。
去程的轉機時間很充裕，但回程就只有不到一個半，所以我們加快腳步，想測試一下通關到底需要多久。
轉機記得是倒轉成國際班機這裡喔!(廢話嗎)
我準備了台胞證跟護照，都出去，只看了護照。
過關後花了非長久時間排隊，排隊過x光機。
太久沒來中國了，都不知道檢查如此嚴格，勝過美國好幾倍。
基本的筆電或PAD就很基本了，行動電源跟鑰匙都要從包包或口袋取出過檢。
因為太多細瑣的要拿出來獨立檢察，整個非常費時。
最後我記得是一個小時又20分鐘左右，我有問海關小哥，他說當時狀況算人多。
因為離班機起飛還有段時間，就找了寬敞的位置想休息。
結果臥鋪都睡滿滿。
第二段啟航，終於有螢幕，但我一直對這個鍵盤跟畫質很有障礙，
所以這是我第一次出國連一部電影都沒看，也算成就達成。
我哥有看他說會帶你一秒回到舊時光的感覺，非常神奇的航空。
第二段因為要入睡了我幾乎沒怎麼吃。
這頓早餐是輕粥，只有酸菜跟一顆滷蛋也太窮酸了，但我吃的津津有味，酸菜跟滷蛋都意外好吃。
二段降落一樣完美，黑漆漆的維也納，我們來了。
時間咻~一下來到回程。
回程很驚心動魄容我冗冗說明，我在回台前兩天發現我台胞證丟了，新的剛辦的卡式台胞證就這麼丟了。
仔細思量我應該是跟我的資料夾一起留在來程的飛機上了。
打去國航的布達佩斯辦事處，小哥很客氣且熱心說打去台灣大使館也問不出所以然，所以他幫我上網查了。
小哥，我也會自己google的，你的網路跟我的網路是一樣的。(小哥在布達佩斯應該沒有上網限制了吧!)
總結網路上的資料，我應該就是要在北京機場辦一個一次簽的臨時證，就可以回台。
壞就壞在我轉機卡的死死只有一個半小時，加上那天是過年收假，辦一次簽要照片(而我大頭照跟資料夾和台胞證一起丟了)
根據國航小哥的意思，因為是我本人疏失弄丟呆胞證，我如果沒搭到飛機我要自行負責。
好，既來之則安之。有這想法時我已經辦恍神地站在回程的排隊人龍中。
順利地託運，國航行李限制還是23kg，我回程23.2kg，非常完美。
(現在飛歐洲還23kg，勸大家真的不要搭國航了拉，因為匈牙利太好買了)
我這時還有心情拍機票呢，都不知回不回得了家。
上機就沒心情了，第一頓居然是油蔥粥??味道就是一堆油蔥加在清粥上，好奇特的想法。
第二頓吃甚麼都不記得，生氣了拍成這樣。
然後後面從布達佩斯飛台灣那段，我滿心期待回台灣吃，所以就沒有領餐盤。
鄰座客人的座椅把手炸開了，空服員用膠帶幫忙捆住?
好啦~有人想知道我怎麼順利回台灣的嗎(without台胞證)，對我就直接過海關。
excuse me甚麼東西，欸對，如果你剛剛有仔細看會發現我去程有寫當我把呆胞證都出去，其實海關沒有看。
所以回程也沒有人看台胞證，一切都是窮緊張，根本沒有用到。
然後我在窮緊張同時，我第二段機票折起來後不知怎麼右邊那一段就不翼而飛，所以我中間還有去補印票。
總之回程順利地在一個半小時內，度過無呆胞證的蝦緊張，突發的消失機票跟嚴格過頭的X光機檢查。
我回台灣了。
然後我never ever不會想在搭國航了，盡可能不會。
飛機硬體真的超級落後。
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→ tinystudio: 三萬多應該是兩個人的價格吧？
一個人啊!我是過年期間，這經是當時最便宜的價格了
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