228連假屏警派出「交通快速疏導部隊」配合調撥車道及替代道路等措施疏導車流,確保民眾旅遊順暢平安
春節連續假期剛結束,228連假緊接而來,2月27日(星期六)至3月1日(星期一)3天假期,屏東縣政府警察局針對易壅塞的時段、路段擬定各項交通疏導,預計要出遊的民眾,請留意以妥善規劃旅遊行程。
本次連假針對臺1線水底寮、楓港及臺9線等易壅塞路段,除啟動智慧號誌交控系統,由電腦偵測車流量、調整號誌秒數,運用科技數據智慧疏導外,也編排交通崗員警隨時監看現場車流機動疏導;考量道路容量有限,如遇龐大車流,除於連假期間實施調撥車道,增加對向一車道供車輛使用外,配合實施臺1線、沿山公路分流,將車流引導至縣道185線(沿山公路),減緩臺1線回堵情形,以提高疏導效能。為確保車流順暢,警局編排「交通快速疏導部隊」,由員警騎乘大型重機車於臺1線及臺9線等易壅塞路段實施事故迅速排除及機動疏導,降低車流因交通事故回堵情形。
另配合縣政府活動,228連假期間警察局加強霧台櫻花季、熱帶農業博覽會、四重溪溫泉季和墾丁等觀光地區周邊交通疏導,協調主辦單位(店家)製作停車場引導牌面及派員於出入口引導車流,其中霧台地區為避免遊客上、下山塞車,鄉公所於每天上午10時至下午2時提供免費交通接駁服務,民眾可開車到霧台鄉谷川大橋下停車,改搭中型巴士上山;參觀熱帶博覽會的民眾,可將車輛停於熱博停車場或農業生物科技園區臨時停車場,也建議民眾多利用屏東客運總站至屏東熱博會場的付費接駁車,省時又方便。
警局呼籲民眾行車前應注意車輛檢查且勿疲勞駕駛,以降低車禍發生,並隨時監看沿路CMS電子看板、收聽警廣,以掌握最新路況和替代道路疏導等資訊,更歡迎民眾下載「屏東好交通APP」,提前觀察屏東道路即時影像,掌握路況、開心出遊。
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中型巴士駕駛 在 李昆澤 Facebook 的最佳貼文
鐵道及遊覽車每次發生交通事故,都將造成受害者或家屬永久的傷痛,更會造成旅遊產業的重大衝擊。
針對昨天發生的鳴日號夾傷事故,我在今天的質詢中再次強調,每位臺鐵的員工都是臺鐵局的家人,臺鐵局應該要提供安全的勞動訓練及環境,以保障每一位員工及旅客的安全。
並且針對這次的事故處理,我也提出應有五大重點:
一、工安意外,依法調查
二、作業方式改善空間
三、安全作業標準
四、訓練有無落實
五、員工職災補償及後續工作權益
而在2006年12月發生梅嶺遊覽車翻覆意外後,我也推動「遊覽車強制乘客險」的立法,並督促公路總局訂定「大客車禁行及行駛應特別注意路段檢視作業要點」,目前框定大客車禁行路段68處,特別注意路段184處。
並且,於2012年要求公路總局全面勘查風景區道路車輛通行安全,督促公路總局增訂「禁止乙類(中型巴士)以上大客車行駛之路段檢視原則」。
此次奧萬大遊覽車事故,我也率先要求公路總局應針對山區道路駕駛方式及應注意事項重點加強訓練,並針對「禁行路段」及「特別注意路段」,應每年進行滾動式的檢討,質詢交通部研議「是否規劃山區轉乘」的相關措施?以保護駕駛及旅客的安全。
最後,針對觀光產業的未來發展,我再次強烈的要求林部長應該要有長期性的規劃及相關方案,重點更是要保障勞工的相關權益,疫情之下這將會是更當務之急的任務。
中型巴士駕駛 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
機會嚟喇:入行考教車師傅牌全攻略 過三關無Take 2駕駛口試易肥佬
私人駕駛教師執照,俗稱師傅牌,對上一次發放牌照已是2015年的事,想做教車師傅的朋友等了這麼久,今年終於有機會入行喇!教車師傅牌有三個組別,組別1是私家車及輕型貨車,組別2是載客小巴及巴士,組別3是載貨中型及重型貨櫃。駕駛教師協會理事長黎文傑指運輸署今次發放的牌照是組別1,多年來一直不少人虎視眈眈。黎師傅解釋:「組別1是沿用1999年定案,當年運輸署訂立雙軌制,意思是香港駕駛學院等駕駛學校教車是一條軌道,私人執業教車是另一條軌道。過往私人執業牌照的基數是1,050個,而今年運輸署想擴闊基數至1,170個,會額外增加120個牌照,而連同補回流失差額,預計會批出226個執照。」想做教車師傅有穩定收入,大家就要讀一讀以下考牌攻略了。
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中型巴士駕駛 在 管碧玲 Youtube 的最佳貼文
20121210司馬庫斯及阿里山連續發生中型遊覽巴士墜落山谷與撞山壁的傷亡事件,管碧玲認為即使發生意外的地點是縣道或鄉道,交通部也不應將責任完全推給地方政府。管碧玲認為,通往司馬庫斯的道路的確崎嶇難行,但這就是交通部觀光局可以發展優質社區觀光的機會,透過人文加值、社區營造的理念,以社區與旅行社專業分工、核予特殊駕駛及接駁車輛等推升優質觀光方案,這是交通部應該做的事情,而非放任道路歸道路、車輛歸車輛、觀光歸觀光的無價值領導發展。管碧玲要求交通部對於每年50餘億的觀光發展基金,應透過補助體系引導各地方政府發展體貼、熱情、誠信、尊重的人文觀光。
中型巴士駕駛 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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台中大雅區的一所國小,校內用來接送身心障礙學生所用的兩部校車,由於年份已久,不僅破舊不堪,用來方便學生上下車的升降機也故障。最誇張的是,為了擔心學生在行駛間走動造成危險,學校把廢棄領帶當成克難安全帶,這些校車目前已經由教育部撥預算,準備汰煥。不過立委表示,目前全台大約還有兩百多部老校車,其中超過一半都已經超過使用年限。
特教學生準備搭校車,小心翼翼走到自己的位子,坐下來之後,老師就得趕緊繫上""克難安全帶""
綁在學生身上的不是安全帶,而是花花綠綠的舊領帶,這邊還有老舊的嬰兒背帶,有的用來當成安全帶,有的得用來繫住安全座椅,讓體型比較嬌小的特障生可以安穩坐好
駕駛說擔心特教學生在行駛中起來亂走動,不過由於校車太老舊才出此下策,另外老校車問題還不僅這項
校車後方的升降機,升到一半就卡住了,沒有辦法收的完全,不僅要一個人從下面往上推進車裡,上面的駕駛也得幫忙拉,用來給身心障礙同學上下車的升降機故障,對學生安全更是造成威脅
不僅是中型巴士,另外一部小巴也是相當老舊,兩部車都已經超過使用年限三到五年不等,加起來有十五個身心障礙學生,得搭這樣的危險巴士上下學,這些校車目前已經由教育部撥預算,六月份準備汰煥。立委指出,98年教育部編列兩億預算,只汰煥全國161部這樣的老舊校車,另外還有兩百多部都還是超齡使用,老校車四處趴趴走,在全數汰換之前,也只能請隨車老師多加注意學生的安全了"
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中型巴士駕駛 在 [新聞] 遊覽車駕駛資格將鬆綁- 看板Bus 的推薦與評價
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遊覽車駕駛資格 將鬆綁
台灣新生報 更新日期:"2010/08/13 00:07" 【記者許志煌/台北報導】
遊覽車駕駛資格將鬆綁!在遊覽車客運商業同業公會全國聯合會多方爭取之下,交通部公
路總局傾向同意,取得職業大客車駕駛執照滿一年的駕駛,將可駕駛乙類以下的中型(乘
客二十人以上的)巴士。
現行大客車分成甲乙丙丁類,只要具備大客車職業駕駛執照就可以行駛各級大客車(例如
聯營公車),可是,若要開駛甲乙丙丁各級遊覽車,依據「汽車運輸業管理規則」第八十
五條規定,則需具備有大客車三年以上之駕駛經歷,條件最為嚴苛。
遊覽車客運公會全國聯合會最近以大客車出現駕駛荒,以及遊覽車駕駛平均年齡老化為由
,希望交通部能夠鬆綁法令,放寬乙類以下遊覽車駕駛資格,同時賦予遊覽車公司培訓,
進而篩選甲類大客車駕駛的空間。
遊覽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長張天財表示,在全聯會積極爭取下,公路總局
上周已經點頭同意,目前就等公文向上呈報之後,就會修法鬆綁前述三年經驗的規定。他
說,公路總局是經過多次開會研議,目前同意朝向開放的方向來辦理。
不過,他也強調,所謂持有職業大客車駕照一年,「並不是(駕照)放著一年,而是必須
有實際的服務經驗」,像是在大有公車、大都會,或者首都客運開過一年的車,具備了這
樣的經歷,就可以開乙類以下的中型遊覽車巴士。
張天財表示,若能開放擁有職業大客車駕駛執照滿一年的駕駛,駕駛乙類以下的中型巴士
,將有助於遊覽車駕駛年輕化,這樣也可增加遊覽車業篩選出優良駕駛的空間。他解釋,
通常新的大客車駕駛要開遊覽車之前,必須要先跟車熟悉路況,而業者也會根據駕駛的表
現來決定是否予以採用。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.38.65.177
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