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【地方會勘】用路人怒了！！😠😡
台中市大肚區向上路5段與中蔗路口，因內側車道僅有一個左轉車道，每逢下班尖峰時間，排隊等左轉的車流綿延近1、200公尺，用路人塞在車陣，約要等2到3次的紅綠燈才能左轉，塞車時間將近7、8分鐘，抱怨連連，因路口的中央分隔島寬度達4米多，市議員吳瓊華、自強里長林順安希望市府能打除分隔島，增設一個左轉車道，解決民眾塞車問題。
新聞內容🔗：
自由電子報
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2842162
✅LINE官方帳號：http://line.me/ti/p/@kwr9392g
✅FB粉絲專頁：吳瓊華市議員
https://www.facebook.com/ch501310/
民眾反映~
中清路二段轉中康街口⛳(環中路往市區方向）
常常造成回堵🚘，希望可增設左轉車道，未來會將進行中央分隔島寬度縮減工程，以維車流順暢及交通秩序。
#港尾里
#中央分隔島
#左轉車道
「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除？」這個議題已經討論十幾年，去年底也已經花費300萬來完成先期規劃（中央：246萬、地方自籌：54萬）。
我問市長「這個案子會不會繼續執行？」
市長「要再謹慎評估。」
吳鳳南路（垂楊路至世賢路四段），路權寬度30公尺，長度860公尺，為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通要道。
該路段當初做快慢車道分流，是為了增加易行性，但又為了民眾可及性的需求而開了17個缺口，失去了當初易行性的意義，開口過多也增加了危險。除此之外，路上電杆錯綜複雜影響市容，也沒有規劃「行人專用道」及「停車空間」，容易引發相關的道路安全問題。
吳鳳南路的快慢分隔島多年前已經開始討論，該路段的路型銜接問題經常造成的意外，我認為「市府既然在去年底開始完成先期規劃，則應該加快腳步進行這項好的政策，人民的生命安全不能再等！」
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同時，也明確規範各種各級的設計速率，車道劃設寬度，中央分隔島的寬度，路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路，在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等 ... ... <看更多>
中央分隔島寬度 在 Re: [問題] 車道寬、縱向標線、分隔島- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《BillHuang (Pax Quaeritur Bello)》之銘言：
: 大家好，小弟第一次在本版發問
: 最近查閱《市區道路及附屬工程設計規範》、《道路交通標誌標線號誌設計規範》，
: 以及「第三章公路橫斷面.pdf」等網路資料，產生疑義，故有此數問
: 1. 公路設置快慢分隔島時，通常在快車道設置外路肩嗎?
只要產生實體分隔, 就必須設置路肩
如快慢分隔島為標線, 再議
: 快慢分隔島可供行走時通常省略?
無論快慢分隔島為實體或標線, 理論上是不能行車的
: 2. 無中央分隔島的兩方向的車道是從雙黃實線的正中間開始計算嗎?
: 假設雙黃實線各10公分、距離10公分，所以各佔兩個最內側車道15公分?
標線在路工設計上不計寬度
: 3. 車道寬的計算是從該車道左方縱向標線(含)到右方縱向標線線(不含)的距離嗎?
如上述, 標線在路工設計上不計寬度
車道寬的計算為標線中心至中心之距離
3.5m 3.5m
l←--------→l←--------→l
車道寬 車道寬
_ _ _
: 4. 市區道路中人行道緣石頂面寬度包含在人行道寬度中，而其餘水溝
: 蓋板寬度包含在車道寬中嗎?
: 從水泥同業公會的預鑄混凝土水溝蓋板圖樣看來，
: 緣石部分底部寬20公分，頂部寬15公分(不含圓隅)
這部分可以自行解釋
人行道緣石頂面寬度包含在人行道寬度
一般而言是可以的
(如果人行道寬度不足最小寬度, 只好把那15cm拿來用)
至於水溝蓋版
嚴格說來不能計入車道寬度
車道寬度一般指AC面才能列入
但水溝通常設於道路外側
計入外路肩寬度也就睜一隻眼閉一隻眼了
: 上面第3與第4點問題的答案如果是肯定的話，那下面3個敘述也是肯定的囉？
: a) 分隔式慢車道+外路肩的寬度，是從距離分隔島10公分之快慢車道分隔線(含)，
: 計算到人行道緣石頂部或到邊溝
: b) 外路肩的寬度是從路面邊緣線(含)到邊溝或路面緣石頂部
: c) 一個有中央分隔島的最內側車道，其寬度從分向限制線(含)計算到車道線(不含)
: 稍微整理一下問題看起來比較有條理，還望各位先進大大賜教，感激之情不勝五內
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